4.1　概述

宝兰铁路甘肃段历史地震活动强烈，截至2009年3月共记录破坏性地震133次，其中8级以上地震4次。自2008年汶川地震后进入活跃期，随后的玉树地震和芦山地震表明其活跃度一直不减，目前仍处于活跃期。该地震带仍可能在印度板块的推挤下继续向北方发展释放能量，进而发生未来的地震，宝兰铁路甘肃段正处在这一发展不远的前沿。

新建宝兰铁路客运专线是规划徐州至兰州客运专线的西段，是一条典型的山区客运专线铁路，全线总桥长82％的桥梁位于8度地震区；地震动峰值加速度为0.3g的桥梁长达35.2km；全线最大跨度的桥梁——天水社棠渭河特大桥位于地震烈度最高的区域，其主要桥型包括（80+2×128+80）m、（72+2×120+72）m大跨连续梁结构。桥梁布置图如图4-1、图4-2所示，以下将主要对（80+2×128+80）m桥进行讨论，并给出相关结果。