2.3　CFR：成本加运费

1.解释与案例

通常来讲，在达到装运港或准备运送时需要及时通知对方，做好交接准备。

我国某纺织品公司向荷兰商人出口一批全棉针织男裤，合同中规定，“金额CFR荷兰USD170000，5月底前装运，装运港广州，不可撤销即期信用证付款。”在合同规定的转运期内，中方这家企业委托一家生产厂家将货物装上卡车运往广州，由于驾驶员的疏忽，卡车翻入河中，导致货物全部打湿，从而成为残次品。结果，这家纺织厂不但没有将货物安全抵达广州港，而且还承担了由此而给荷兰商人带来的所有损失。

那么，在这种情况下，货物损失责任应该由谁承担？我们来分析一下，上述事例中这种损失应该由这家贸易公司承担。因为CFR条件下，租船订舱由卖方负责办理，保险投保手续由买方办理，因此，卖方在装船完毕后必须及时向买方发出装运通知，以便买方及时办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。

本案中，纺织品公司装装船完毕后未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因此，应承担货物损失的责任。

2.交货前的责任认定

与FOB术语的使用情况一样，根据《2010年通则》的规定，在CFR贸易条件中，出口方应该对货物在到达交货地点之前造成的损失负全部责任。正如事例中的某纺织厂，货物在运往港口的途中掉入河中，也就是说，风险在货物达到装运港越过船舷时起之前，并没有发生转移。因此，造成的一切损失应由这家纺织公司赔偿。尽管造成货物损失的是生产厂家，但在卖方承担担风险责任期间所发生的货损应由卖方对外负责，然后再由卖方向有关责任方追偿。

在当前的通则中，CFR价=FOB价+运费=CIF价×[1-（1+投保加成）×保险费率]。

在CFR条款中，通常会对出口方造成一些不必要的损失，有些是由客观原因造成的，有些则是由主观原因造成的。为了避免发生类似的情况，通常来讲，如果货物距离运送港口较远，则不适合使用CFR条件，因为若要交货就必须把货物运到沿海港口装船，货物从工厂到装船前整个期间发生风险的可能性是非常大的。这样的合同条款显然对出口方是不利的，因此，这种条款一般只适合于货物距装运港较近，处置时风险较容易的交易。

另外，在货物起运之后，一定要及时通知买方，这是出口方的基本义务。否则，一旦造成损失出口方仍需要负连带责任。比如：

某贸易有限公司以CFR条件向非洲某国出口一批微波炉，卖方在合同规定的装运期内装船完毕，当天船舶开航。因正值公休日，该公司的业务员第三天才向买方发出转运通知，导致买方未能及时向保险公司办理投保手续，而货物在起航后的次日因发生火灾被烧毁。

综上所述，在CFR条款交易中，出口方在货物运送过程中的义务非常多。换句话说，只要尽到了自己的责任，就能将交易风险转移到买方。

3.出口方的履行义务

在交易过程中，出口方需要履行那些义务呢？有以下几点：

（1）负责租船或订舱，支付运费。

（2）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。

（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，办理货物出口所需的一切海关手续并支付有关的税费。

（4）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

（5）自负费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。

4.进口方的基本义务

相对应的，如果你是进口方，在运用CFR条款进口时，同样需要履行一定的基本义务，比如，取得进口所需的证件，自负风险和费用等。具体如下：

（1）取得进口许可证或其他官方批准汪件，办理货物进口所需的一切海关手续的费用。

（2）支付与进口货物有关的一切税费。

（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

可见，CFR是在FOB的基础上增加了租船订舱并支付运费。使用CFR术语，无论是进口方还是出口方，都必须在履行自身的合同义务的基础上进行。尤其是货物装船后，应及时向买方发出装运通知，以便买方及时办理投保手续。否则，卖方应承担货物在运输途中损失的责任。

在CFR术语成交的情况下，若没有特别说明，依惯例卸货费用由买方负担。但如果是大宗商品交易，由于卸货费用较大，同样要向卖方明确卸货费用由谁承担。CFR会产生若干种变形。

那么，在哪些情况下会产生变形呢？具体有以下几种情况：

CFR Liner Terms（CFR班轮条件），该术语的变形由卖方承担装卸货费用。

CFR Landed（CFR卸至岸上），该术语的变形由卖方承担卸货费用。

CFR Under Ex Tackle（CFR吊钩下交货），该术语的变形由卖方承担卸货费用。

CFR Ex Ship's Hold（CFR舱底交货），该术语的变形由买方承担卸货费用。