第五节 工装的技术要求

一、机械通用技术要求

1）所有工装具体结构待图样会签时确认。

2）总装工装要求实用、精致。设计时应充分考虑到人机工程及拿取方便性。

3）总装工装的外观颜色应满足工厂的要求。

4）工装采用防锈处理+喷塑工艺，工装表面喷塑处理前需清洁工装表面，然后进行防锈处理，喷塑表面需均匀。

5）工装上与零件接触的外表面需考虑软材质防护措施，使用过程中不能有因工装的设计和结构问题导致零件损伤的情况。零件防护材料采用橡胶条、油布、软玻璃或不需要处理的普通帆布；总装工装上防护层如果采用粘贴方式，应平整服贴，粘结剂保证有足够的粘接强度，工厂环境温度下粘结剂不能软化、失效或变形。

6）总装工装应根据产品特点及实际情况进行合理的设计。

7）有焊接机构件的，焊后应清理焊缝，焊接处表面不允许有熔液、油垢、焊渣、飞溅物等。打磨接口要平直圆滑。工装要求去除尖角、毛刺，需要焊接的部位要求保证焊接质量，焊缝要均匀，无气孔、夹渣、瘤焊、焊穿等焊接缺陷。

8）工装容易接触的地方不允许有尖锐的棱角，机加工件必须倒角或去毛刺。

9）工装要具有耐冲击和振动，耐腐蚀，防锈，使用方便等特点。

10）工装的设计要整体考虑美观，大小要考虑精益生产，尽量设计紧凑。

11）工装使用过程中不能产生碎屑。

12）标准件、外购件及金属材料必须是厂家成熟产品，优先选用国优、部优产品，并严格按图样中的型号、材质定货。

二、工装台通用技术要求

1）工装外观颜色应满足工厂的要求，所有的漆层应平整均匀，色彩鲜明，无色差，分界齐，不允许有气泡、皱皮、脱漆、不盖底、污痕、流挂等缺陷。

2）工装台的设计要求实用、精致，符合人机工程。

3）螺栓螺母拧紧训练台的螺栓螺母采用可以更换的方式。

4）所有螺栓螺母拧紧训练台上需要设置螺栓螺母的小料存放盒。

5）油漆件、内饰件分装台面除了有防护垫外，还需要根据产品的实际状态设计支撑点，零件尽可能不直接接触工作台面，具体见清单。

6）工装台上零部件的支托部位应设计合理，不能影响工件的装配。与零件接触的外表面不允许损伤零件。

7）所有不带脚轮的工作台高度应可以调节，且可调节量大，可满足不同身高的操作工。

8）工装台要求的尺寸需要根据每个零部件的情况进行设计，以图样会签或者最终评审确认的尺寸为准。

9）工装台的设计可以根据产品特点及实际情况进行更为合理、优化的设计。

10）有焊接机构件的，焊后应清理焊缝，焊缝表面及周围不允许有油垢、焊渣、飞溅物等。接口打磨要平直圆滑。

11）工装上人容易接触的地方不允许有尖锐的棱角，机加工件必须倒角或去毛刺。

12）工装台上的防护层如果采用粘贴方式，应平整服贴，粘结剂应保证有足够的粘接强度。

三、工装设计要求

1.发动机舱盖支撑杆

1）作用：支撑发动机罩，保证发动机罩的开启角度。

2）定位：一端选取发动机罩上的孔，另一端为前横梁支架上的面。

3）材料：主体结构为直径不小于10mm的撑杆（Q235，外表防锈发黑处理，耐磨），与产品孔位接触的点采用PVC材料防护，与产品面接触的部位采用聚氨酯防护。

4）选取合适的支撑点，支撑时撑杆不得与装配的零部件干涉，必要时做适当的弯折。

5）撑杆重量小于0.5kg，整体轻便。

6）支撑发动机罩时需牢固，人员的轻微碰撞不会使撑杆脱出，导致发动机罩关闭。

7）撑杆需方便拿取。

2.背门支撑杆

1）作用：辅助装配背门气弹簧，用背门支撑杆将背门支撑到一定角度，装配背门气弹簧，装配完成后，将背门支撑杆取下。

2）结构：支撑杆需要长度可调，调节长度为100mm，设有调节手柄，调节长度时需省力省时。

3）材料：主体结构为直径不小于10mm的撑杆，表面需有防护，与产品接触部位需有聚氨酯或PVC防护。

4）支撑杆整体重量不超过0.5kg。

3.背门拉杆（背门高度调节工装）

1）作用：装配背门锁、线束等零部件时需用背门拉杆将背门降低一定的高度。

2）结构：背门拉杆主体为帆布带，两端为钩子。背门拉杆长度需可调（参考安全带装置结构），且固定在车上时仍然可以调节其长度，操作方便、省力。

3）材料：与车身的固定部位采用钩子，钩子上需做防护（PVC材料）。

4.前稳定杆分装台

1）作用：分装前稳定杆及副车架用分装台，先将副车架放置到分装台上，再将稳定杆安装到副车架上。

2）结构：分装台尺寸约为2000mm×1500mm×800mm，人员紧固稳定杆的高度为800mm左右。在分装台上设置支撑及定位，需保证副车架和稳定杆的分装姿态为数模状态，且紧固力矩时，零部件不因反作用力而移动；分装台上需设置副车架翻转装置，以保证分装完成后的副车架翻转180°，翻转过程需快速稳定；同时配合气动平衡吊的使用，气动平衡吊将副车架吊起后，翻转装置将平衡吊松开。

3）材料：分装台为40mm×40mm×3mm的方管焊接而成，分为上下两层，设有地脚螺栓调节高度及水平，台面上需有地毯防护，与产品接触部位采用聚氨酯防护。

5.后稳定杆分装台

1）作用：分装后桥、后稳定杆、主减速器和差速器用分装台，先将主减速器和差速器放置在分装台上分装后，再将后桥放置在分装台上，最后将稳定杆分装在后桥上；稳定杆和稳定杆衬套、压板先分装到一起，分装台上需设置压装装置，根据稳定杆压板形状进行仿形设计，压装力约为14.7kN（1500kgf）左右。

2）结构：分装台尺寸约为2000mm×1500mm×800mm，紧固稳定杆的高度为800mm左右。在分装台上设置支撑及定位，需保证后桥和稳定杆的分装姿态为数模状态，且紧固力矩时，零部件不因反作用力而移动；同时配合气动平衡吊的使用，工装台上的支撑定位不能与气动平衡吊干涉。

3）材料：分装台材料为40mm×40mm×3mm方管焊接而成，分为上下两层，设有地脚螺栓调节高度及水平，台面上需有地毯防护，与产品接触部位采用聚氨酯防护。

6.后纵臂与后纵臂支架连接角度工装

1）作用：分装台，主要用于分装后纵臂和后纵臂支架。

2）结构：分装台尺寸约为1500mm×1000mm×800mm，分为上下两层。分装台上设置支撑及定位，需保证后纵臂和后纵臂支架的分装姿态为数模状态，且紧固力矩时，紧固时零部件不因反作用力而移动。

3）分装台上需粘贴有防护胶垫，与产品接触部位需有聚氨酯块防护。

4）分装台高度用地脚螺栓调节高度及水平。

7.胶条滚压辅具

1）作用：用于带有3M胶零部件的辅助压紧，主要用于四门防水膜的丁基胶的压紧，背门标牌、翼子板标牌的压紧。

2）结构：主要由操作手柄及滚轮构成，操作手柄为铝材质，上部带有防滑花纹；滚轮为聚氨酯材质，滚压防水膜胶型为圆柱状，滚压标牌根据标牌形状进行仿形设计。滚压标牌约为6.5kg。

3）工装整体轻便，便于人员操作。

8.玻璃安装间隙调整块

1）作用：前风窗玻璃安装时，由于与两端钣金件的间隙不易保证，故利用此玻璃安装间隙调整块调整两端间隙。

2）结构：根据玻璃与钣金两端间隙值设计卡接部位尺寸，并设计有人员拿取部位；整体采用尼龙结构。

3）工装上需做适当的防护，防止划伤车身。

9.前减振器与前制动器分装台

1）作用：分装前减振器和前制动器用分装台，先放置前制动器，再放置前减振器，需同时兼容左右侧前减振器和前制动器的分装。

2）结构：分装台尺寸约为1500mm×1000mm×800mm。分装台上设置支撑及定位，需保证前减振器和前制动器的分装姿态为数模状态，且紧固力矩时，零部件不因反作用力而移动；同时配合气动平衡吊的使用，工装台上的支撑定位不能与气动平衡吊互相干涉。

3）材料：分装台为40mm×40mm×3mm的方管焊接而成，分为上下两层，设有地脚螺栓调节高度及水平，台面上需有胶垫防护，与产品接触部位采用聚氨酯防护。

10.尾标定位工装

1）作用：辅助背门及翼子板标牌定位，保证标牌粘贴位置的一致性。

2）结构：背门左右两个标牌的粘贴采用分体式，定位工装根据背门及翼子板钣金型面做适当的仿形。

3）材料：采用尼龙材料，厚度以方便粘贴标牌为基准。

4）工装需整体轻便，便于拿取及放置。

5）为区分不同车型不同位置标牌的定位要求，工装上需有清晰且不易磨损的标示。

6）工装表面需有左右防止划伤车身表面油漆的防护。

11.雷达和雷达支架分装台

1）作用：分装台，主要用于分装雷达和雷达支架。

2）结构：分装台尺寸约为1000mm×800mm×800mm，分为上下两层。分装台上需粘贴防护胶垫，与产品接触部位需有聚氨酯块防护。

3）分装台高度用地脚螺栓调节高度及水平。

12.传动轴与扭矩管理器连接防转工装

1）作用：连接传动轴与扭矩管理器时，将传动轴定位，防止紧固时传动轴随着转动。

2）结构：根据产品结构进行非标设计，需拿取方便。

13.后制动器与纵臂分装台

1）作用：分装后制动器与纵臂用分装台，先放置后制动器，再放置纵臂，需同时兼容左右侧后制动器和纵臂的分装。

2）结构：分装台尺寸约为1500mm×1000mm×800mm。分装台上设置支撑及定位，需保证后制动器与纵臂的分装姿态为数模状态，且紧固力矩时零部件不因反作用力而移动；同时配合气动平衡吊的使用，工装台上的支撑定位不能与气动平衡吊互相干涉。

3）材料：分装台为40mm×40mm×3mm的方管焊接而成，分为上下两层，设有地脚螺栓调节高度及水平，台面上需有胶垫防护，与产品接触的部位采用聚氨酯防护。

14.安装行李架的踏台

1）作用：安装行李架用。

2）结构：踏台尺寸约为6000mm×800mm×500mm，两端设有台阶，台阶宽度为250mm，面板采用6mm防滑花纹钢板，底部焊有支腿，踏台需要腾空在内饰线滑板之上。

3）材料：踏台为40mm×40mm×3mm方管焊接而成，面板采用6mm防滑花纹钢板。

15.安装气门嘴工装

1）作用：分装轮胎时辅助安装气门嘴。

2）结构：由操作手柄及拧紧部分构成，操作手柄上带有防滑花纹。

16.生产随行小车

1）作用：部分零部件由于安装位置限制，人需弯腰或蹲下作业，为减轻操作人员的劳动强度，应制作可供操作人员坐的小车。

2）结构：分为上下两层，下层设置搁物板，高度约为350mm。

3）材料：主体材料为铝合金和四个万向脚轮（不带地刹器）。

17.顶棚分装台

1）作用：分装台，主要用于分装顶棚及线束。

2）结构：分装台尺寸约为2000mm×1500mm×800mm，分为上下两层。分装台上需粘贴防护地毯，根据产品结构做适当的支撑仿形。

3）分装台高度用地脚螺栓调节高度及水平

四、非标工装规格要求

1）铭牌粘贴定位工装：依据铭牌粘贴位置做型面，材料采用尼龙，内嵌强磁铁，工装需防止划伤车身油漆面。

2）背门标识工装：尼龙材质，不可划伤车身面漆。

3）背门标识滚压工装：滚压工装带有伸缩性，轻便，手柄带滚花，滚压头材质为聚氨酯，压力控制在24.5～63.7N（2.5～6.5kgf），在滚压过程中不允许损伤零件表面。

4）车门锁扣面漆保护工装：工装材料采用聚氨酯，强磁铁不可直接与车身接触，依据车身锁扣挖孔，防止在拧紧锁扣螺钉过程中损伤车身立柱面漆。

5）前门槛防护工装：仪表板总成在利用机械手送入车身过程中，存在与前门槛、立柱磕碰的风险，应制作工装予以防护，工装需具有耐磨、易清理、轻便等特点。工装整体开模，材料采用聚氨酯。

6）机械式手刹拧紧工装：机械式手刹拉锁在未调整前，不符合产品设计要求，利用工装保证机械式手刹锁紧状态的一致性，工装需便于取放，高度可调节，与零件接触位置需有防护措施。

7）背门密封条滚压工装系统：背门密封条传统装配工艺为采用橡胶锤进行敲击，背门密封条滚压工装有利于减轻工人的劳动强度，提高装配质量。此滚压工装系统借助电动工具驱动，两滚柱位置相对固定。

8）前座椅总成安装门槛防护工装：驾驶员侧与乘客侧座椅在机械手抓取放入车身时，存在造成前门槛及立柱面漆划伤的风险，为有效规避此风险，采用耐用、易清理、轻便的防护工装进行防护。工装整体开模，材料采用聚氨酯。

9）安装车门面漆防护工装：采用软牛皮带磁铁包裹在前翼子板边缘突出部分，防止车门面漆划伤，磁铁不可与车门外板接触。

10）车门限位器套管工装：车门总成在与车身合装时，限位器端头存在划伤面漆风险。工装材质应选用软性聚氨酯，将限位器杆套在工装内，且耐磨、轻便、易于取下。

11）制动踏板踩踏装置：模仿人脚松踩制动踏板的过程，工装需轻巧，易于取放。电动机驱动，需在90s内完成至少30次的踩松动作，且频次可调，电缆与车身接触位置需缠绕防护。

12）张紧轮调整工装：在安装发动机传动带的过程中，需将发动机张紧轮进行调整，达到使传动带张紧的状态。

13）驱动轴安装完成检查工装：依据驱动轴安装完成状态进行厚度设计，工装轻便、耐用，采用铝合金材质。

14）拧紧门锁螺钉面漆防护工装：工装材料采用聚氨酯，带强磁带，依据车门锁孔进行挖孔，防止在拧紧锁螺钉过程中损伤车门面漆。

15）驱动轴油封防护圈：装驱动轴之前将防护圈套在变速器的油封处，驱动轴对接后将护圈拿出，起到防止油封划伤的作用。整体开模，采用橡胶材料，圆形开口设计。

16）减振器对中工装：用该工装左右前制动器，在与车身合装过程中起到导向作用。

17）玻璃安装工位背门拉紧辅具：安装后风窗玻璃时，需要行李舱门由最高位置降低一定角度，两端通过挂钩，中间采用软织带，长度可调节，使打开角度固定，便于后风窗玻璃的安装。