锁环式惯性同步器

同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，并阻止二者在同步前进入啮合，从而消除换档冲击，缩短换档时间，简化换档过程，使换档操作简捷轻便，并可延长变速器的使用寿命。

同步器有多种结构形式。因为锁环式惯性同步器结构紧凑，且径向尺寸小、锥面间摩擦力矩小，所以多用于传递转矩不大的乘用车和轻型货车的变速器。

同步器依靠摩擦作用实现同步。结构上除有接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设了同步锁环等。

知识链接

1.当年的驾驶人要踩两次离合器踏板才能完成换档，操作比较复杂。有了同步器以后，原来的“一脚离合”使换档时会在空档位置停留片刻，当离合器踏板抬起时，使离合器片和飞轮同步的任务就交给了它。

2.国内很多重型货车变速器副箱带同步器，主箱不带同步器，即同步器安装在副箱中。还有些变速器为主箱与副箱都装有同步器的全同步结构，这样可使传动转矩更大，传动比范围更宽广。

锁环式惯性同步器分解图

锁环式惯性同步器

锁环式同步器