离合器液压操纵机构

离合器主缸及踏板

离合器液压式操纵机构主要由主缸、轮缸和管路系统等组成。液压式操纵机构具有摩擦阻力小、质量轻、布置方便、接合柔和，不受车架和车身变形的影响等优点。

当离合器处于接合状态时，离合器踏板处于最高位置，主缸活塞后移，打开储液罐与主缸通孔，并通过前弹簧座径向和轴向槽，使管路与工作缸相通，整个系统无压力。

当踩下离合器踏板时，活塞左移，密封主缸内储液罐通道，继续踩下离合器踏板，缸内油液在活塞和皮碗的作用下压力上升，并经油管传至轮缸的工作腔，推动轮缸活塞连同推杆右移，通过分离叉带动离合器分离。知识链接

1.离合器最容易损坏的元件是离合器分离轴承，为防止或减少没必要的损坏，也为了操作方便和可靠，离合器踏板必须要有一定的自由行程。由于从动盘摩擦片在使用一定时间后就会变薄，为了保证离合器能正常接合，需要调整这个自由行程。

2.离合器液压操纵机构中的助力泵最常见的故障现象是漏油。如今汽车中这种小总成已经没有单独的密封配件了，因此只能换件修理。

离合器轮缸