56 自动变速器

自动变速器的组成

自动变速器一般由以下五部分组成：

1）液力变矩器：多为三组件综合式，作用是柔和地传递力矩，自动将输出件的转矩增大2～4倍。

2）行星齿轮变速器：由2～3排行星齿轮组成2～5种速比，作用是使转矩再增大2～4倍，提高汽车对道路的适应能力，特点是同向同轴减速增矩，结构紧凑。此外，它是常啮合传动，无冲击，齿轮接触面积大，动力不间断，加速性能好，简化了操作。

3）自动操纵系统：包括动力源、执行机构和控制机构三部分，前两部分均为液压式，即液压控制液压式（简称液控式）和电子控制液压式（简称电控式）两种。动力源的主要组成部分是油泵，它除向执行机构和控制机构供应压力油外，还向液力变矩器提供工作油液，向行星齿轮变速器供应润滑油；执行机构主要包括离合器和制动器，随着各执行机构中油压的建立或卸除，使离合器接合或分离，使制动器制动或释放，从而改变动力传递路线，得到不同的变速器工作档位；控制机构是自动变速器的核心部分，作用是根据驾驶人的意图、变速杆的位置、节气门的开度和汽车的速度，精确调节油泵输出的压力并输入执行机构，自动控制离合器和制动器的工作状态，从而实现自动变换档位。

4）油冷却及滤清装置：为保证正常的油温（80～90℃），必须在散热器内部或外部使油液与冷却液或空气执行热量交换。变速器工作产生的金属屑会混入油中，需要滤清装置将其分离。

5）壳体：这是自动变速器各组成部分装配及安装的基础。

自动变速器的优点

自动变速器与手动变速器相比有以下优点：

1）根据汽车行驶工况自动选择档位。汽车可在一定范围内无级变速，提高了汽车的动力性和平均车速。

2）驾驶简单，减少换档次数，不用离合器，省力又安全。

3）降低传动系统的动载荷，延长寿命。汽车在坏路面行驶时，输出最大转矩振幅仅20%～40%，汽车原地起步最大转矩峰值仅50%～70%，故发动机寿命可延长1.5～2倍，变速器寿命可提高2～3倍，传动系统零部件寿命可延长1.5～2.5倍。

4）载荷突然增加，发动机不会熄火。低速行驶稳定性好，通过性能提高。

5）充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪声和有害排放减少。汽车起动平稳，乘坐更舒适。

当然，自动变速器也有不足之处，比如它结构复杂、制造工艺要求高、传动效率不如手动变速器、维修难度较大、要求维修人员有较高的素质等。不过，由于其优点突出，还是越来越广泛地被应用在中高档轿车上。

自动变速器变速杆各个位置的含义

各种汽车的自动变速器设置的档位虽有区别，但一般通用的是P—R—N—D—2—1位置。需要注意的是，自动变速器设置的位置是仅指变速杆的位置，其位置含义如下：

1）P位（驻车位置）：变速器输出轴锁止，允许发动机起动。

2）R位（倒车档）：仅允许倒车时置入该位置。

3）N位（空档）：允许发动机起动，如果较长时间停车而怠速运转时应放入此位，可减轻发动机和变矩器的负荷。该位使用得当，可大大减少油耗。

4）OD（超速档）：有些轿车没有该位置，其允许在1、2、3、4档自动切换。

5）D位（直接档）：允许在1、2、3档自动切换，在有些变速器中该位置存在发动机制动和汽车滑行两种状态。

6）2位（S）：允许在1、2档自动切换，下坡时具有发动机制动功能。

7）1位（L）：只允许在1档行驶，下坡时具有发动机制动功能。在某些变速器中，当发动机转速超过限值也会自动换入2档，以保护发动机。

轿车误区：自动档等于不用换档

有的开自动档车的驾驶人认为自动档等于不用换档，所以从不换档，但自动档车并不是永远不用换档。自动档车是根据车速和加速踏板的变化自动调整档位的，而在路上行驶时有很多特殊情况自动档的汽车电脑是分辨不出来的，所以现在自动档车一般会有雪地模式、运动模式等人工辅助模式，帮助汽车完成特殊路况的行驶。另外，一般的自动档车还有3位、2位甚至1位等位置，这些位置一般是在上坡路段中起到限制汽车增加档位的作用。雪地模式和运动模式就不用详细说了，从名字上驾驶人就可以了解这些功能的用法。关键要养成使用的习惯，不要让自动档车真的成了“傻瓜车”。

自动变速器构造剖视图