第二部分　定额释义

1.1　人力运输

工作内容：线路材料外观检查，绑扎及运送、卸至指定地点，运毕返回。

1.1.1　定额编号：YX1-1～YX1-5　混凝土杆　每件重（kg）　P₆

【应用释义】　人力运输：利用人力车等进行材料运输的方式。

混凝土杆：指以离心式机制的整根及分节混凝土杆、混凝土套筒及混凝土横担等。

台班：电气设备一个工作日的工作量。

材料费：工地运输中的材料费指的是施工过程中耗用的原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品的费用和周转使用的摊销费用等。

机械费：工地运输中的机械费是指使用机械所发生的使用费以及机械安、拆和进出场费用。

综合工日：即人工合计工作日。

混凝土杆指以离心式机制的整根及分节混凝土杆、混凝土套筒及混凝土横担等。等径分段的钢筋混凝土电杆和分段的环形截面锥形电杆，均必须现场进行连接。钢圈连接的钢筋混凝土电杆宜采用电弧焊接。

1.1.2　定额编号：YX1-6～YX1-11　混凝土预制品　每件重（kg）　P₇

【应用释义】　混凝土预制品：指以人工浇制、机械振捣的混凝土制成品或半成品，如底盘、拉盘、卡盘、夹盘、叉梁、基础砌块、薄壳基础块、重锤、盖板等。

混凝土的强度等级是按混凝土立方体抗压强度标准值来划分的。混凝土强度等级采用符号C与立方体抗压强度标准值（以MPa计）表示。例如混凝土强度等级为C20，就是指该混凝土上的混凝土立方体抗压强度标准值为20MPa。

立方体抗压强度标准值系指对按标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体试件（试块），在28d龄期，用标准试验方法测得的抗压强度值。

混凝土中水的重量与水泥重量的比例叫水灰比，水灰比的大小对混凝土强度影响很大。混凝土中水灰比小，则混凝土强度高，水灰比大，则混凝土强度低，这是因为在混凝土中，用来与水泥起化学作用的水，只占用水量的10％～30％，其余大部分水分，在硬化过程中逐渐蒸发掉，并在混凝土中留下气孔，使混凝土强度降低。但是，如果水灰比很小，也就是用水量很少，则拌出的混凝土骨料很干，和易性差，施工困难，容易使混凝土产生蜂窝、麻面，甚至造成空洞。为了使混凝土的水灰比合适，通常用坍落度来测定混凝土拌和的稠度。水灰比的倒数称灰水比。

测坍落度的方法，是用一块白铁皮做成一个锥形筒，如图1-2所示。锥形筒上口直径10cm，底口直径20cm，高30cm，将筒放在铁板上，把拌和好的混凝土分三次灌进筒内，每次放入筒高1/3，每次放入后都用铁棒（直径16mm，长60mm，端部应磨圆）捣固25次，为了使混凝土与筒口相平，再把锥形筒轻轻提起拿开，这时混凝土就自然地坍下来，低了一截，量测筒高与坍落后混凝土试件体最高点之间的高度差，即为该混凝土拌和物的坍落度值。

为了测试坍落度准确，一般试验做三次取平均值。

1.1.3　定额编号：YX1-12～YX1-16　线材　每件重（kg）　P₈

【应用释义】　外观检查：从外观上观察，看机器设备有无损伤、涂料剥落、裂缝、松动及不固定的地方，有效预防才能使施工过程顺利进行，并及时更换、检修缺损之处。

1.1.4～1.1.5　定额编号：YX1-17～YX1-19　金具、绝缘子、零星钢材、超长合成绝缘子　P₉～P₁₀

【应用释义】　金具：指在架空线路上，用于悬挂、保护连接、固定导线和绝缘子的金属附件的统称，如U形抱铁、均压环、连接管、线夹、防振锤。金具具有强度高，防腐性能好，连接可靠，转动灵活等优点。

绝缘子：输电线路绝缘的主体，其作用是悬挂导线并使导线与杆塔、大地保持绝缘。绝缘子不但要承受工作电压和大气过电压作用，同时还要承受导线的垂直荷重，水平荷重和导线张力。因此，绝缘子必须有良好的绝缘性能和足够的机械强度。

输电线路的绝缘子一般可分为瓷质悬式绝缘子、钢化玻璃悬式绝缘子、棒式绝缘子、合成绝缘子。

绝缘子安装前必须严格检查，质量不合格的绝缘子不能安装。首先要检查其规格型号是否符合设计要求，绝缘子表面不能有破损或裂纹，铁件表面应无锈蚀，如有锈蚀应用汽油或煤油洗净，然后应测量其绝缘电阻或做交流耐压试验。测量绝缘电阻时用2500V绝缘电阻表测得绝缘电阻值不低于300MΩ。交流耐压试验往往和母线一起进行。

绝缘子是线路的重要组成部分，对线路的绝缘强度和机械强度有着直接影响，合理选择线路的绝缘子，对保证架空线路的安全可靠运行起着重要作用。绝缘子选择主要是依据它的绝缘强度、导线规格、档距大小及杆型等。

零星钢材：电杆用的横担、地线支架、拉棒、拉杆、抱箍、连接金具、防振锤、间隔棒、铸铁重锤、接地管（带）材、螺栓、垫圈等。

1.1.6　定额编号：YX1-20～YX1-21　塔材　P₁₁

【应用释义】　塔材：包括主材、辅助材、联板等，从仓库或材料站发往现场塔位之前，必须进行质量检查及配基。

（1）质量检查的内容　塔材、螺栓、垫圈等应符合设计图纸及相应的专业技术标准的要求。铁塔应符合GB/T2694—2010《输电线路铁塔制造技术条件》的规定。

每一塔材上应有明显的编号。塔材的焊接质量应符合有关标准的规定。塔材、螺栓、脚钉、垫圈及拉线金具等都必须按设计规定进行热镀锌防腐。镀锌后的外观质量应符合有关规定。

塔材如有变形者，必须在材料场内校正后再发运。塔材允许弯曲度在出厂检查时应符合标准的规定。

（2）铁塔配基的内容　依照杆塔表的桩号、塔型对塔材及螺栓、脚钉、垫圈等按基配套。注意识别塔型代号，不同代号的塔材不得混放。对不同的工程，塔型代号不完全相同，配基时应予注意。

塔材配基后，如有缺件，应登记好缺件编号及数量，同时分送项目部及公司调度室，并应在组塔前补齐。如果缺件中有主材、塔脚底座及关键联板时，不得发运。

运输塔材：根据杆塔明细表或铁塔施工手册，检查大运输（汽车或船）运到桩位附近的铁塔型号是否与设计相符，确认无误后方准组织小运。检查塔材外观质量，不合格的应逐件登记并退回工地材料站（或仓库）。

塔材的小运有三种方法，即人力肩扛或多人抬运、马驮运、架空索道运输。

①人力肩扛或多人抬运。一人肩扛多件塔件时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻带或垫以扁担。两人及以上抬运长或重塔材时，应有专人在工作前检查小运通道情况。障碍物必须清除，转弯处应加宽，险峻陡壁处应设临时扶手。四人及以上抬运长或重构件时，应明确一人指挥，务求步调一致。不得直接用肩扛。

人力肩扛塔材应量力而行，一般单人肩扛的质量不宜超过50kg。人与之间保持5m以上间距。狭窄道路不得超人行进。两人抬运长构件应同肩抬运，做到同起同落。途中休息时，应选择道路较宽处，将塔材置于路边，不妨碍行人通过。

冬天或雨天抬运塔材时，山坡道路应挖有小阶梯。选择好行走路线，防止打滑摔倒。

②马驮运。每匹马驮运的塔材质量应视马的能力，由马主人确定。要考虑道路的崎岖性，不得超重运输。每匹马必须有一个马主人跟随。塔材在马身上应绑扎牢固，运输途中马主人应随时监督。重载时马与马之间距离应保持10m以上。

③架空索道运送塔材时，应编写架空索道运输工艺技术措施。

1.1.7　定额编号：YX1-22　砂、石、石灰、水泥、砖、土、水、降阻剂　P₁₂

【应用释义】　降阻剂由多种成分组成，其中含有细石墨、膨润土、固化剂、润滑剂、导电水泥等。一般为灰黑色。它是一种良好的导电体，将它使用于接地体和土壤之间，一方面能够与金属接地体紧密接触，形成足够大的电流流通面；另一方面它能向周围土壤渗透，降低周围土壤电阻率，在接地体周围形成一个变化平缓的低电阻区域。

为了防止混合使用水泥，不得将不同种类、不同标号的水泥混合存放。

从工程建筑观点来讲，土壤大致可分成黏性土、砂石土和岩石；而黏性土又可分为黏土、亚黏土、亚砂土三种。砂石类土可分为砂土、砂石。砂土又可分为粗砂、中砂、细砂、粉砂。碎石又可分为大块碎石、卵石和砾石等。岩石有泥灰岩、页岩、花岗岩等。

1.2　拖拉机运输

工作内容：线路材料外观检查，材料在10m范围内的移运，装车支垫并绑扎稳固，运至指定地点卸车及返回。

1.2.1　定额编号：YX1-23～YX1-32　混凝土预制品　每件重（kg）　P₁₃～P₁₄

【应用释义】　预制构件：专指钢筋混凝土地结构工程中预先制成再吊装到设计位置的构件。其特点是预制生产，现场安装。即预先将钢筋混凝土地构件在构件厂或施工现场单件制作，待达到预定强度后，在施工现场设计位置进行组装，形成结构整体。定型的标准预制构件可由构件厂成批生产，如预制梁预制板、预制阳台板等。各地根据标准结构设计图纸，已形成了相应的预制构件产品规格。对大型预制构件，由于受运输等条件限制，多在施工现场就地预制。预制构件的优点是节约模板，便于用机械化施工，缩短工期。采用预制构件是建筑工业化的一种重要途径。

1.2.2　定额编号：YX1-33～YX1-38　线材　每件重（kg）　P₁₅

【应用释义】　软导线：分裸导线和绝缘电线、电缆。电缆包括各种电力电缆、控制信号电缆、照明用线和各种安装连接用线。绝缘导线是由导电的线芯、绝缘层和保护层所组成的。线芯按使用要求可分硬型，软型，移动式和特软型四种结构。软导线就是指线芯采用软型的电线或电缆。

裸导线主要由铝、钢、铜等材料制成，在特殊条件下也使用铝合金。铜是理想的导线材料，但由于铜的资源少、价格高，故使用不多。使用最多的是铝导线。为了提高导线的机械强度，架空线路导线采用绞合的多股导线。常用的导线有硬铝线、钢芯铝绞线，也有的采用钢芯铝合金绞线、铝合金绞线和铝包钢绞线及硬铜线等。稀土铝的电导率高，达到了电工铝的水平，运行经验表明，其耐腐蚀也较好，因而钢芯稀土铝绞线亦得以使用。钢芯耐热铝合金绞线，允许工作温度达150℃，与同截面钢芯铝绞线相比输送容量约提高50％。

绝缘导线按线芯材料分，有铜芯和铝芯两种；按其外皮的绝缘材料分有橡胶绝缘材料和塑料绝缘材料两种。塑料绝缘导线性能良好，价格较低，而且可节约大量橡胶和棉纱，在室内明敷和穿管敷设中可取代橡胶绝缘导线，但塑料绝缘导线在低温时会变硬变脆，高温时又易软化，因此，塑料绝缘导线不宜在室外使用。

（1）橡胶绝缘电线　线芯长期允许工作温度不应超过65℃。

①棉纱编织橡胶绝缘线：这种绝缘电线有铝芯和铜芯两种。铝芯型号为BLX，铜芯型号为BX。电线的最里面是芯线，在芯线的外层包上橡胶，作为绝缘层。橡胶外层编织棉纱，并在编织层上涂蜡（主要是沥青、石蜡及蒙旦蜡等）。

②玻璃丝编织橡胶绝缘线：这种电线的结构与棉纱编织橡胶绝缘线基本相同，是用玻璃丝编织的，生产这种电线能节省大量的棉纱。但玻璃丝耐候性差，容量破裂。这种电线也分为铝芯和铜芯两种，铝芯型号为BBLX，铜芯型号为BBX，其用途和棉纱编织橡胶线相同。但由于各地原料不一，实际生产中也是相互代替，所以将用玻璃丝编织和棉纱编织的不同型号的电线合并为一个型号BLX（BX）。

③氯丁橡胶绝缘线：氯丁橡胶绝缘线的型号，铝芯为BLXF，铜芯为BXF，芯线外包一层氯丁橡胶作为绝缘，外层不再加编织物。因为它有很好的绝缘电气性能和具有良好的耐气候老化性能，并有一定的耐油、耐腐蚀性能，它可以代替以上两种橡胶绝缘线，特别适用于户外敷设。使用寿命比BLX（BX）导线高3倍左右。

（2）塑料绝缘电线　长期允许工作温度≤65℃，其安装温度≥-15℃。

①聚氯乙烯绝缘电线：这种电线是用聚氯乙烯作为绝缘层的，分铜芯和铝芯两种。铜芯型号为BV，铝芯型号为BLV。这种电线具有表面光滑、色泽鲜艳、外径小、不易燃等优点，且生产工艺简单，能节省大量的橡胶和棉纱，因此已被广泛使用。

②聚氯乙烯绝缘软线：这种电线适用于交流250V及以下的各种移动电器、电信设备、自动化装置及照明用连接软线（灯头线）。线芯为多股铜芯。其型号有RVB（双芯平型软线）、RVS（双芯型软线）。可用来取代老产品“花线”。

③聚氯乙烯绝缘和护套电线：这种电线与BV和BLV型电线不同之处是在聚氯乙烯绝缘层外又加一层聚氯乙烯护套。其型号铜芯为BLVV。分单芯、双芯、三芯几种，双芯和三芯电线为扁平型。

④丁腈聚氯乙烯复合物绝缘软线：适用于交流250V及以下的各种移动电器、无线电设备和照明灯接线，其型号有RFS（双绞型复合物软线）和RFB（平型复合物软线）。长期允许工作温度为70℃。

1.2.3　定额编号：YX1-39～YX1-40　金具、绝缘子、零星钢材　P₁₆

【应用释义】　金具品种较多，一般根据用途可分为以下几种。

（1）用于连接导线与绝缘子与杆塔横担的金具称连接金具。它要求连接可靠、转动灵活、机械强度高、抗腐性能好和施工维护方便。属这类金具的有耐张线夹、碗头挂板、球头挂环、直角挂板、U形挂环等。

（2）用于接续断头导线的金具叫做接续金具。要求其能承受一定的工作拉力，有可靠的工作接触面，有足够的机械强度等。如接续导线的各种铝压接管以及在耐张杆上连通导线的并沟线夹等。

（3）拉线金具用于拉线的连接和承受拉力之用，如楔形线夹、UT线夹、花篮螺丝等。

1.2.4　定额编号：YX1-41～YX1-44　塔材　P₁₇

【应用释义】　塔材：指铁塔钢材。整基铁塔可分为塔头、塔身和塔腿三部分。导线按三角形排列的铁塔，塔头为下横担以上部分；导线按水平排列的铁塔，塔头为颈部以上部分。一般位于基础上面的第一段桁架称塔腿。塔头和塔腿之间的各段桁架称塔身。

1.2.5　定额编号：YX1-45～YX1-46　砂、石、水、泥、石灰、土、水、降阻剂　P₁₈

【应用释义】　（1）砂的颗粒级配　砂按0.630mm筛孔的累计筛余量，以质量百分数计，分成三个级配区。砂的颗粒级配应处于表1-5任何一个级配区内。

（2）含泥量限值　所谓砂中含泥量，是指砂中粒径小于0.08mm颗粒的含量。含泥量按重量计。

（3）泥块含量　所谓砂的泥块含量，是指砂中粒径大于1.25mm，经水洗手捏后变成小于0.630mm颗粒的含量。砂的泥块含量按重量计。

（4）坚固性　所谓砂的坚固性，是指砂在气候、环境变化或其他物理因素作用下抵抗破坏的能力。

（5）有害物质限值　云母含量，按重量计不超过2.0％，有抗冻、抗渗要求的混凝土，砂中云母含量不应大于1％；轻物质含量，按重量计不超过1.0％；所谓轻物质，即砂中相对表观密度（集料颗粒单位体积，包括内部封闭孔隙的质量）小于2.0的物资；硫化物及硫酸盐含量，折算成SO₃按重量计不超过1.0％，砂中如发现有颗粒状的硫酸盐或硫化物质时，应进行专项检验，确认能满足混凝土耐久性时，方能采用；有机物含量，用比色法试验，颜色不应深于标准色，如深于标准色，则应按水泥胶砂强度的方法，进行强度对比试验，抗压强度比不应低于0.95。

对重要工程混凝土使用的砂，应采用化学法和砂浆长度法进行集料的碱活性检验。经上述检验判断有潜在危害时，应使用含碱量小于0.6％的水泥或采用能抑制碱——集料反应的掺和料；当使用含钾、钠离子的外加剂时，必须进行专门试验。

1.3　汽车运输

工作内容：线路材料外观检查，材料在20m范围内的移运，装车支垫并绑扎稳固，运至指定地点卸车及返回。

1.3.1　定额编号：YX1-47～YX1-56　混凝土杆　每件重（kg）　P₁₉～P₂₁

【应用释义】　绑扎：在现场，将单根钢筋构成钢筋网或钢筋骨架，是采用绑扎或焊接方法，其中较普遍用绑扎。在绑扎前，要熟悉施工图，安排用料顺序，了解施工条件，核对实物并要准备好施工用具和材料，为便于绑扎钢筋时确定它们的相应位置，操作时需要在该位置上事先用粉笔画上标志（一般称为“划线”），然后要计算根数和间距，最后还要复核间距。

混凝土杆由制杆厂运输到工地材料站称为出厂大运输。由工地材料站直接运往桩号附近的路边称为工地大运输。由公路边运到桩号称为小运输。

工地大运输的方式有火车运输、汽车运输、船舶运输等。目前主要的运输方式是汽车运输。汽车运输不但必须执行《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定外，还应执行电杆运输安全措施。

运输汽车型式分为两类：一类是普通的载重汽车，每车载重量5～10t，另一类是平板拖车，每车载重量为40～100t。

用普通载重汽车运输混凝土杆时，车厢板的前后端必须安装具有足够强度的支撑架（用角钢或方木制成）。前端支撑架高0.8～1.0m，后端支撑架高0.4～0.6m。

用普通载重汽车运混凝土杆的杆段长度大于6m时，混凝土杆应放置在支撑架上，重心应位于车厢中心处。杆段伸出车厢前后挡板不宜超过2m。杆段伸出车厢前端超过2m时，应在支撑架的中心线方向增加十字托架或弓背托架。托架的横梁应靠前端。托架与支撑架之间用8号铁线或ф9mm钢绳连接牢固。杆段的前端应放置在托架的横梁上。托架长度不小于9m，圆木梢径不小于ф160mm。

用平板拖车载运混凝土杆时，平板上应垫方木，9m及以下杆段垫两点，9m以上至12m以下垫三点。

汽车运输前必须对运输道路进行调查，对新补修的道路应空载行走一次后再重载运输。

对运往桩号附近的杆段，必须根据设计图纸核对其型号、段别、规格、数量，避免运错。负责运输的人员必须熟悉桩号及小运道路位置，尽量减短小运距离和避开小运障碍物。

汽车运输前必须检查杆段是否绑扎牢靠，木塞和垫木是否垫牢。汽车运输途中，应随时注意绑扎绳有无松动，木塞有无丢失。

汽车运输电杆如属超长构件，应办理超长运输手续，并做明显标志。

1.3.2　定额编号：YX1-57～YX1-68　钢管杆　每件重（kg）　P₂₂～P₂₄

【应用释义】　拉线盘：拉线杆上安装的底盘。单杆拉线盘放入坑底之后，用20号或22号细钢丝，将前后辅助桩上的圆钉连成一线；在细钢丝上量出中心点，从中心点放下线锤，使线锤尖端对准底拉线盘中心。若中心有偏差，可用钢针拨动底盘，直至中心对准为止。最后用泥土将底盘四周填实，使底盘固定。

1.3.3　定额编号：YX1-69～YX1-80　混凝土预制品　每件重（kg）　P₂₅～P₂₇

【释义】　参见定额编号：YX1-6～YX1-11下的释义。

1.3.4　定额编号：YX1-81～YX1-96　线材　每件重（kg）　P₂₈～P₃₀

【应用释义】　汽车运输：运输前应了解运输道路情况。对新修补的道路应空车行驶一次，然后再重载行驶。检查货物装载数量是否与送料单相符，绳索绑扎是否牢固。明确货物运送的准确地点及交接方式。检查货物有无超载。检查器材的包装箱是否破损，若有破损，必须修补后再装车。

运往工地的器材必须是质量合格的材料。严禁未经质量检查的材料直接送往施工队。

载货汽车除押运和装卸人员外，不得搭乘其他人员。运送线材的汽车，车厢内严禁站人。货物高度超过车厢挡板或栏杆时，货物上不得坐人。

运送导地线前，必须核对导地线线盘编号与布线计划是否一致。线盘放置于车厢内，必须用方木支垫，且用棕绳将线盘固定于车厢的四角挂钩，以保证线盘在运输中不发生晃动和位移。

货物运达地点后，应交收料人检查验收，在送料单上签名。货物或包装箱若有损坏，应在送料单上注明。

导线：有多股线和单股线两种：一般截面较小的导线多制成单股线。截面较大的导线，多制成多股绞线。但是和经常移动的电器连接所用的导线，虽然导线截面不大，也采用多股线，这样的导线易弯曲而不易折断。

正确选择导线截面，对保证供电系统安全、可靠、合理的运行有着重要意义，并能节约有色金属的消耗量。选择配电导线时应尽量采用铝芯导线，但在易爆炸腐蚀严重的场所，以及用于移动设备、监测仪表、配电盘与二次接线时，一般采用铜线。

导线截面的大小按国家规定分级制造，送电线路常用的有（单位：mm²）1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240等。送电线路导线截面选择应满足下面要求。

（1）发热条件　导线在通过最大连续负荷电流时，导线发热不应超过允许温度，否则会因过热而使绝缘损坏或加速老化。

（2）电压损耗　导线通过最大连续负荷电流时产生的电压损失不应超过允许值，以保证供电质量。

（3）经济电流密度　高压线路和特大电流的低压线路，应按规定的经济电流密度选择导线和电缆截面，以降低线路的年运行费用，节约电能和有色金属。

（4）机械强度　导线的截面不应小于最小允许截面。

根据设计经验，因负荷电流较大，低压动力线，一般先按发热条件来选择截面，再校验其电压损耗和机械强度。低压照明线，因其对电压水平要求较高，所以一般先按允许电压损耗条件来选择截面，然后校验其发热条件和机械强度。而高压线路则往往先按经济电流密度来选择截面，再校验其他条件。

1.3.5～1.3.6　定额编号：YX1-97～YX1-102　金具、绝缘子、零星钢材、超长合成绝缘子　P₃₁～P₃₂

【应用释义】　绝缘子：俗称瓷瓶，是用来固定导线并使导线与导线间、导线与横担间、导线与电杆间保持绝缘的，同时也承受导线的垂直荷重和水平荷重。因此，要求绝缘子必须具有良好的绝缘性能和足够的机械强度。

运送绝缘子等易碎货物时，应在车厢底部垫杂草等软物，包装箱应完好，堆放应整齐，装好货物后应用棕绳在车厢栏杆间绑扎牢固，防止绝缘子碰破。运送绝缘子的汽车在高低不平道路上行驶时应注意减速慢行。玻璃件极易表面破损，运输时必须加垫。

架空送电线路常用的绝缘子有：针式绝缘子、蝶式绝缘子、悬式绝缘子和拉紧绝缘子。针式绝缘子的全称为针式瓷绝缘子，有高压和低压之分，主要用于直线杆和直线型转角杆。蝶式绝缘子全称为蝴蝶形瓷绝缘子，亦分高压和低压两种，蝶式绝缘子主要用于10kV及以下线路终端杆、耐张杆和耐张型转角杆。在高压送电线路中，一般应与悬式绝缘子配合使用，作为线路金具中的一个元件。拉紧绝缘子全称为拉紧瓷绝缘子，主要用于线路终端杆、转角杆、耐张杆和大跨距电杆，作为拉线绝缘及连接之用。

横担安装：将电杆顺线路方向放在杆坑旁准备起立的位置处，杆身下两端各垫道木一块，从杆顶向下量取最上层横担至杆顶的距离，划出最上层横担安装位置。先把U形抱箍套在电杆上，放在横担固定位置；在横担上合好M形抱铁，使U形抱箍穿入横担和抱铁的螺栓孔，用螺母固定。先不要拧紧，只要立杆时不往下滑动即可。待电杆立起后，再将横担调整至符合规定，将螺母逐个拧紧。

1.3.7　定额编号：YX1-103～YX1-106　塔材　P₃₃

【应用释义】　汽车式起重机：在汽车或汽车专用底盘上装置起重设备，完成装卸货物和建筑物件吊装任务的汽车称为汽车式起重机。它是一种行走式起重机械，所以也称为起重汽车或汽车吊车。起重汽车广泛应用于交通运输、建筑工程、油田、矿山、码头和国防部门，特别适用于货物分散、场地狭窄、货物起落高度大的施工现场。20世纪中期就出现了主臂长61m，副臂长15.2m，用于装配24层楼房的起重汽车。随着建筑业的发展，又出现了臂长137m，起重质量250t的重型起重汽车。

汽车运输塔材：铁塔塔材的运输包括由铁塔厂运往工地的材料站，工地材料站再运往桩位附近的公路边，由公路边再运往桩位。

发送至桩位公路边的塔材，原则上一车只装一基。但如果单基塔重较轻必须同车装两基及以上时，应将不同桩号的塔材分边或分层堆放。分边或分层应有明显标志。

同车运送不同桩号的塔材，应在堆放的塔材上写明桩号。同时，必须派专人跟车送料。运送塔材的汽车司机（或送料人）必须携带塔材送料清单，并在运达目的地移交收料人。

塔材装车时，应有顺序地摆放，长件一头放置在车架上，另一头置于车厢底板；短件应绑扎成捆后放置在车厢底板；各种联板必须用铁线或加长螺栓穿成一串并用螺帽拧固，防止丢失。

运输塔材的汽车车厢三侧挡板均应挂上，防止塔材丢失。置于汽车车厢前架上的塔材，在塔材下方应垫方木，且应将塔材、方木、车架三者绑扎牢固，防止磨损塔材。对焊接结构的柱形塔材或平面桁架塔材，塔材之间应垫方木（或木板、或麻袋），防止运输中碰撞磨损。塔材装车后应用8号铁线或ф9mm钢绳与车厢板绑扎牢固。凡用钢绳或8号铁线绑扎镀锌塔材时，其绑扎部位应用麻带缠绕保护。

焊接结构的柱形塔材或平面桁架塔材应用吊车配合装卸，重量较轻的塔材应用人力传递装卸，禁止抛掷。多人同时装卸同一车塔材时，必须有一人负责指挥。工作人员要互相配合，互相监督，严防构件压、碰、刮伤人。

运输塔材的汽车如需在途中过夜，应将其用帆布加盖保护。

1.3.8　定额编号：YX1-107～YX1-108　砂、石、石灰、水泥、砖、土、水　P₃₄

【应用释义】　释义参见定额编码YX1-45～YX1-46下的内容。

1.4　船舶运输

工作内容：线路材料外观检查，材料在20m范围内的移运，装船支垫并绑扎稳固，运至指定地点卸船及返回。

1.4.1　定额编号：YX1-109～YX1-118　混凝土杆　每件重（kg）　P₃₅～P₃₆

【应用释义】　钢丝绳简称钢绳，是线路施工中最常用的绳索。它柔性好，强度高，而且耐磨损，常作为固定、牵引、制动系统中的主要受力绳索。

钢丝绳的制造方法为：先把单根的钢丝拧成股，然后由股拧成绳，实际上，这两道工序是合在一起进行的。

按钢丝直径螺距分：

（1）普通结构钢绳，即每根钢丝单丝直径相同，而相邻各层钢丝螺距不同。

（2）复式结构钢丝绳，相邻各层钢绳直径不同而螺距相同的钢丝绳。

所谓螺距（捻距）是指每一层股在钢丝绳上环绕一周的轴向距离。送电线路施工一般用普通结构钢绳。

1.4.2　定额编号：YX1-119～YX1-130　混凝土预制品　每件重（kg）　P₃₇～P₃₉

【应用释义】　底盘：拉线杆上安装的底盘，底拉线盘安放以后，将拉线棒方向对准杆坑中心的标杆或已立好的电杆。此时拉线棒应与拉线盘垂直，若不垂直，须向左或向右移正拉线盘，直至符合要求为止。若是人字形或四方拉线，底拉盘安放后，应检查隔电杆坑相对应的两拉线坑的位置。此时两相对应拉线坑中心与电杆坑中心成一直线，否则应予以纠正。

1.4.3　定额编号：YX1-131～YX1-142　线材　每件重（kg）　P₄₀～P₄₂

【应用释义】　拉线是在架空线路中，用来平衡电杆各方向的拉力，防止电杆弯曲或倾倒。因此，在承力杆上，均需装设拉线。另外，为了防止电杆被强大的风力刮倒或受冰凌荷载的破坏，或在土质松软地区，为增强线路电杆的稳定性，有时也在直线杆上，每隔一定距离装设抗风拉线或四方拉线。当由于地形限制而无法装设拉线时，也可利用撑杆代替。

安装拉线包括埋设拉线盘，做拉线上把和收紧拉线做中把。拉线盘的埋设比较简单，埋设好后，应使拉线棒的拉环露出地面500～700mm，拉线棒与拉线盘应垂直，连接处应采用双螺母。拉线上把装在电杆上，需用拉线抱箍及螺栓固定（也可在横担上焊接拉线环）。组装时，先用一只螺栓将拉线抱箍抱在电杆上，然后把预制好的上把拉线环放在两块抱箍的螺孔间，穿入螺栓拧上螺母固定。当拉线上需要安装拉紧绝缘子时，可先在地面上做好。在下部拉线盘埋设好、拉线上把做好后，便可收紧拉线做中把，使上部拉线和下部拉线棒连接起来，成为一个整体，以发挥拉线的作用。

1.4.4～1.4.5　定额编号：YX1-143～YX1-148　金具、绝缘子、零星钢材、超长合成绝缘子　P₄₃～P₄₄

【应用释义】　参见定额编号YX1-97～YX1-102下的释义。

1.4.6　定额编号：YX1-149～YX1-152　塔材　P₄₅

【应用释义】　参见定额编号YX1-20～YX1-21下的释义。

1.4.7　定额编号：YX1-153～YX1-154　砂、石、石灰、水泥、砖、土、水、降阻剂　P₄₆

【应用释义】　参见定额编号YX1-22，YX1-45～YX1-46下的释义。

1.5　索道运输

工作内容：线路材料外观检查，材料在上料点和下料点的100m范围内移运。上料点运送前装货、绑扎、运输，下料点卸货，运毕料斗返回。

1.5.1　往复式

1.5.1.1　定额编号：YX1-155～YX1-160　塔材　P₄₇～P₄₈

【应用释义】　往复式索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达8m/s。

往复式索道可分为单索往复式和双索往复式。单索往复式是在一边的承载索或承载牵引索上仅挂1辆（或1组）货车，靠这辆货车往复式运行作业。双索往复则是在两边的承载索或牵引索上，各挂1辆（或1组）货车，交替往复运行。

1.5.1.2　定额编号：YX1-161～YX1-166　玻璃、瓷质绝缘子　P₄₉

【应用释义】　用来支持导线并使其绝缘的器件称为绝缘子。该绝缘子器件由玻璃制成，称为玻璃绝缘子。玻璃绝缘子表层的机械强度高，表面不易发生裂缝。可以取消在运行过程中绝缘子进行的带电定期预防性试验。

1.5.1.3　定额编号：YX1-167～YX1-172　合成绝缘子　P₅₀

【应用释义】　合成绝缘子：也称为有机复合绝缘子、橡胶绝缘子或非瓷绝缘子，它是由有机合成材料组成复合结构绝缘子，主要由芯棒、金具、伞裙护套和粘接层组成。

1.5.1.4　定额编号：YX1-173～YX1-178　金具、零星钢材　P₅₁

【应用释义】　参见定额编码：YX1-17～YX1-19下的释义。

1.5.1.5　定额编号：YX1-179～YX1-184　砂、石、水泥、石灰、水、砖、降阻剂等　P₅₂

【应用释义】　降阻剂能减少施工工作量，可少打接地体，尤其可用水平接地体代替难于施工的垂直接地体（在山区及岩石地区等）。施工方便，可解决施工场地受局限的困难，可大量节省金属材料，具有长效性和稳定性，防腐性能好，较少受气候的影响，综合技术经济性好等。

1.5.2　循环式

1.5.2.1　定额编号：YX1-185～YX1-190　塔材　P₅₃

【应用释义】　循环式索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。

循环运行式单索分为鞍式抱索器，重力式抱索器和弹簧式抱索器；双索分为重力式抱索器（下部牵引、水平牵引），螺旋式抱索器，弹簧式抱索器。

1.5.2.2　定额编号：YX1-191～YX1-196　玻璃、瓷质绝缘子　P₅₄

【应用释义】　参见定额编号YX1-161～YX1-166下的释义。

1.5.2.3　定额编号：YX1-197～YX1-202　合成绝缘子　P₅₅

【应用释义】　参见定额编号YX1-167～YX1-172下的释义。

1.5.2.4　定额编号：YX1-203～YX1-208　金具、零星钢材　P₅₆

【应用释义】　参见定额编号YX1-17～YX1-19下的释义。

1.5.2.5　定额编号：YX1-209～YX1-214　砂、石、水泥、石灰、水、砖、降阻剂等　P₅₇

【应用释义】　载重汽车：工地上一种用来装载货物的汽车，载重量较大，迅速方便。

索道：按索道的牵引形式，索道分为牵引式、下滑式、升吊式和地面拖引式四种，如图1-3所示。

按承载索、牵引索的布置方式分：架空索道可分为单索往复式、单索循环式和双索循环式三种，如图1-4所示。

简易索道一般自行设计和制造，但也有成套设备出售。成套设备一般属于林业机械。

架空索道运输电杆：用于运杆的架空索道一般有两种型式：一种是单跨距、单轨道的简易架空索道；另一种为多跨距、单轨道的往返式架空索道。前者主要用于跨河或大山谷的地段，后者用于山区运输。

单跨距、单轨道的架空索道布置示意如图1-5所示。

图1-5布置说明如下：承载索一般用GJ-70型或GJ-100型钢绞线，两端通过双钩与地锚固定。其弧垂取跨度的5％～7％。牵引索一般用ф11～12.5mm钢丝绳。牵引索与杆段挂点连接后通过支架滑车直至机动绞磨。人字支架一般用木杆或钢管制作。高度视地形条件选择。支架的前后两侧应安装钢丝绳，作为临时拉线并串联双钩。用2只起重能力为10kN的开口滑车吊挂混凝土电杆段。开口滑车倒挂在承载索上，吊钩通过绑扎绳与电杆相连。牵引动力用机动绞磨，可根据地形情况安置在任一端。为减少转向阻力，尽量安置在近桩号一侧。