91.怎样检测霍尔式凸轮轴位置传感器？

桑塔纳、捷达系列轿车采用的霍尔式凸轮轴位置传感器安装在进气凸轮一端，其结构如图1-46所示。主要由霍尔式传感器和信号转子组成。

图1-46　霍尔式凸轮轴位置传感器

1—进气凸轮轴；2—凸轮轴位置传感器；3—固定螺钉；4—定位螺栓与座圈；5—信号转子；6—气缸盖

发动机工作时，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器产生的信号不断地输入ECU。当ECU同时接收到曲轴位置传感器大齿缺对应的低电位信号和凸轮轴位置传感器窗口对应的低电位信号时，可以识别出1缸活塞在压缩上止点、4缸活塞处于排气行程，并根据曲轴位置传感器小齿缺对应输出的信号控制点火提前角。由于凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器同时输出信号，凸轮轴位置传感器信号作为判缸信号，所以凸轮轴位置传感器也叫做同步信号传感器。

霍尔式凸轮轴位置传感器与ECU的连接电路如图1-47所示。该传感器（G40）导线连接器有三个接线端子，1为传感器电源正极端子，2为传感器信号输出端子，3为传感器电源负极端子。这三个端子分别与ECU的62端子、76端子和67端子相连。

图1-47　霍尔式凸轮轴位置传感器与ECU的连接电路

1—电源正极端子；2—信号输出端子；3—电源负极端子

当凸轮轴位置传感器出现故障使信号中断时，ECU可以检测到故障信息，使用VAG1551或VAG1552故障诊断仪可以读取传感器的有关信息。故障码显示出凸轮轴位置传感器有故障时，可以用万用表检查传感器电源电压和导线电阻进行故障的判定及排除。

传感器电源电压的检测。断开点火开关，拔下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表笔分别与连接器1端子与3端子相连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断路或短路，或ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检查导线是否断路或短路。

导线电阻的检测，用万用表检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻，各导线间电阻值应不大于标准值。如果电阻过大或为无穷大，说明导线接触不良或断路，应进行检修或更换线束。

【故障实例】

车型：桑塔纳系列轿车。

故障现象：轿车行驶无力，燃油消耗过高。

故障原因：检查发现正时齿带安装位置不正确。

故障排除：使用诊断仪查询，故障码是00515——霍尔传感器G40断路/对正极短路。正确安装正时齿带，故障排除。