第四节 电控柴油机的使用维修注意事项

以上柴SC8DK电控共轨柴油机为例说明如下。

一、SC8DK在使用维修时的注意事项

①避免碰撞：在拆箱、运输、安装过程中，应防止碰撞到柴油机上的传感器、线束插接器和共轨系统，因为这些零件是塑料件或高压密封件，容易发生损坏。

②相关检查：检查所有电器连接，确保连接到位，避免金属等进入插接器，避免任何接线端子间短路。

③清洗注意：在柴油机清洗过程中，避免拿高压水枪对传感器和线束插接器进行直接喷射，容易导致内部短路，烧坏传感器和ECU。

④油路排气：柴油机第一次起动时，可能会出现起动困难，这可能是油路里有空气，需要排除油路系统中的空气，请不要松开回油接头，防止里面单向阀掉落。可按图1-28所示步骤操作。

图1-28 SC8DK柴油机油路系统排气过程

⑤防潮、防水、防油、防热：用户在整车线束布置过程中，要把插接器放在干燥、防水、防油、防热的位置，防止受潮、异物进入、产生火源，导致短路、烧毁。

⑥焊接须知：用户在整车上进行电焊、气焊时，必须断开ECU与电源的连接或者拆下ECU，防止电流过大烧坏ECU和传感器。

⑦连接检查：用户必须检查ECU、传感器和线束等端子的连接情况，防止有异物进入端子里；防止虚接，检查端子之间是否连接牢靠；防止短路，避免线束端子之间短路，避免线束端子与搭铁之间短路。确保设备和人身安全。

⑧防误操作：柴油机运行时，防止突然断开蓄电池接线，有故障时必须停机检查和断电检查。

二、SC8DK系列电控柴油机在使用前需检查的项目

1.停车时的检查项目

①系统自检：钥匙开关旋转到ON位置，柴油机状态指示灯常亮；按压诊断开关，柴油机状态指示灯以固定频率闪烁。

②起动：将车辆置于空档位置，起动柴油机，同时观察排烟情况；每次起动时间不得大于30s，常温环境下，2次起动间隔时间不小于2min，低温预热情况下（环境温度低于-10℃时，进气预热器自动加热，预热时间约为20s，预热指示灯闪烁后表示预热准备完毕，可以起动柴油机）起动间隔时间不小于3min，最多起动3次，如柴油机不能起动，检查燃油管路是否有空气。如有空气，排气后继续起动。

起动前环境温度比较低时，起动过程如有白烟，属于正常现象。如果系统异常，须由维修人员进行检修。

③怠速检查：柴油机起动后，检查机油压力是否正常，机油压力不得小于0.1MPa，在柴油机暖机期间，检查怠速情况下系统紧固情况、冒烟情况、振动和噪声情况。如有异常，及时停机处理。

④最高空载转速检查：柴油机在怠速状态下，将加速踏板直接踩到底，柴油机转速不得高于2530r/min。

⑤加速、减速检查：踩下加速踏板，检查柴油机加速、减速过程有无异常，检查柴油机运行有无异常。

⑥驻车条件下排气制动功能检查（有些车辆未开通排气制动功能）：柴油机以怠速正常运行，按压停车按钮开关时检查排气制动灯或排气制动阀的状态，此时排气制动灯亮，排气制动阀转动。柴油机熄火后，排气制动灯灭，排气制动阀恢复原状。

⑦停机后：紧固松动部位，检查系统机油、冷却液、燃油液面是否在规定位置，确保柴油机满足出厂要求。

2.行车时的检查项目

①排气制动检查：车辆系统无故障，车辆处于正常行驶条件下，打开排气制动开关，当柴油机转速高于1100r/min后，松开加速踏板，排气制动灯亮，车辆处于排气制动状态；踩下加速踏板，排气制动自动取消，车辆加速；当柴油机转速高于1100r/min后松开加速踏板，排气制动灯亮，车辆处于排气制动状态，当柴油机转速降至怠速时，排气制动自动取消。检查结束后，关闭排气制动开关。

②动力性检查：进行道路试验，检查运行中车辆加速、减速情况，车辆运行平稳情况。

③巡航检查（抽检项目）：车辆系统无故障，车辆处于正常运行条件下（高档位前进档，非排气制动请求状态），按压巡航主开关，当车辆速度高于ECU设定时速后，按压巡航加速开关，松开加速踏板，车辆保持原有车速运行，按压加速/减速开关，车辆运行速度相应提高/降低；踩下加速踏板，车辆加速，松开加速踏板后保持加速前车速；踩下离合器踏板（制动、排气制动开关），巡航暂停，踩下加速踏板，车辆加速到高于ECU设定时速后，按压加速开关，车辆继续巡航；再次按压巡航主开关，巡航取消。

为确保设备正常，必须保证所有信号的正确。

为确保设备安全，必须保证所有接线端子的连接正确，避免接线端子间短路，避免任何接线端子与搭铁短路。

三、SC8DK电控柴油机部分运行参数

SC8DK电控柴油机部分运行参数见表1-11。

表1-11 SC8DK电控柴油机部分运行参数表

四、柴油机拆装时的注意事项

（1）拆装作业前，务必断开蓄电池的负极端子。此外，还需注意下列事项：

①必须在关闭点火开关和灯光开关后，再断开负极端子。

②断开负极端子后，时钟、收音机以及诊断功能等的记忆均会被删除，请事先确认被记忆的内容。

（2）绝对不能在明火附近进行拆装作业，作业时必须禁止吸烟。

（3）不要将橡胶制品或皮革制品放置在柴油附近。

（4）不要更换气缸内的喷油管和喷油器，也不要改变各总成的组合。

（5）进行燃油系统的拆装作业后，必须确认没有燃油泄漏。

（6）需注意零部件上不得沾上燃油，否则容易造成故障或引发火灾。如不慎沾上燃油，须马上用抹布擦拭。

（7）拆下燃油系统的零部件后，为避免混入垃圾和杂质，必须遵守柴油机手册中的注意事项。喷射系统的零部件是精密配件，如不遵守注意事项，会引起燃油系统的故障。

（8）安装高压油管时，必须按规定力矩拧紧。

（9）不要拿着连接管搬运输油泵。由于连接管的螺母可能松动，将输油泵安装到柴油机上后，会发生燃油泄漏。

（10）拆卸柴油机ECU、传感器等电子元件，需谨慎操作。

①不要打开柴油机ECU防护罩或外壳。（触摸到IC端子后，IC可能会因静电而受损）。

②不要使柴油机ECU、传感器以及继电器等电子元件受到外力冲击。如不慎掉落，须将其更换。

③用蒸汽清洁柴油机时，须注意不要使柴油机ECU、传感器和继电器等电子元件直接沾到水。

④不要触摸接头的端子，否则会因变形或静电发生故障。

⑤不要使用冲击扳手拆装传感器等零部件。

五、共轨管的拆装要求

1.共轨管的拆卸步骤与要求

（1）拆下线束的夹紧螺栓，使线束可以在一定范围内移动。

（2）松开油轨一侧的扩口螺母（2个），将高压管从油轨上断开。

（3）松开PCV一侧的扩口螺母（2个），将高压管从PCV上断开。

（4）取下夹紧螺栓，然后拆下高压管并将高压管的两端用塑料袋等包住，注意不要使灰尘进入管内。

（5）拆下压力限制器的螺钉，将回油管从压力限制器上拆下。

（6）如图1-29所示，用扳手固定油轨的流量缓冲器。

（7）松开扩口螺母，从流量缓冲器上拆下输油管（6根）。

（8）松开喷油器一侧的扩口螺母，将输油管从喷油器上断开。

（9）取下1号、2号高压油管和2号、3号高压油管的夹紧螺栓，然后拆下1号、2号和3号高压油管。并用塑料袋包住各输油管的开口部，以免灰尘等杂质进入。

（10）取下4号、5号、6号高压油管的夹紧螺栓，然后拆下4号、5号和6号高压油管。并用塑料袋包住各输油管的开口部，以免灰尘等杂质进入。

（11）断开压力传感器的接头。

（12）拆下安装螺栓（2个），将油轨从安装支架上拆卸下来。并特别注意：

①搬运时必须搬运油轨主体。注意不要连着压力传感器、压力限制器和流量缓冲器一起搬运。

②保管时，注意要用塑料袋包住各零部件的开口部，以免灰尘等杂质进入油轨内部。

图1-29 流量缓冲器的固定

（13）拆下油轨的安装支架。

2.共轨管的安装步骤与要求

（1）将安装支架安装在柴油机上。

（2）将共轨管主体安装到安装支架上，紧固力矩：30N·m。

（3）安装6根高压输油管。紧固力矩：喷油器侧为44N·m；流量缓冲器侧为44N·m；紧固时必须按图1-29所示，用扳手固定流量缓冲器。

（4）将回油管安装到压力限制器上。紧固力矩：20N·m；注意使用新的螺钉垫圈。

（5）安装高压管。紧固力矩：PCV侧为44N·m；油轨侧为44N·m。

（6）连接压力传感器的接头。

（7）将线束恢复原状。

（8）最后再次确认是否有扩口螺母、螺钉和螺栓还没有被安装回原位，以及是否还有忘记安装的零件。

六、确认第一气缸压缩上止点的方法

（1）拆下正时观察孔盖。

（2）拆下驱动齿轮检查口的螺栓。

（3）将大号的一字槽螺钉旋具从检查口插入，转动飞轮。

（4）如图1-30所示，将正时标记对准0°的位置。

此时，由于第一缸或第六缸中的某一个气缸位于压缩上止点，用下述方法确认第一气缸是否在压缩上止点。

①如果正时齿轮0°标记的位置有两个匹配的话，则第一缸就位于压缩上止点，如图1-31所示。

②如果正时标记位置没有对准的话，第六气缸位于压缩上止点，将飞轮再转动一圈，将正时标记对准0°的位置，即将第一气缸设定在压缩上止点。

（5）确认第一气缸在压缩上止点后，安装驱动齿轮检查口的螺栓和正时观察孔盖。

图1-30 正时标记的位置

图1-31 正时齿轮0°的位置