2.3.3 诱发货运量预测

根据弹性系数法预测原理，集装箱货运量弹性预测值与经济增长幅度有关，诱发货运量指由于经济增长变化而诱发的集装箱货运变化量。所以诱发货运量的预测公式为

其中

式中，ξt+T为第t+T期诱发货流量预测值；为第t+T期货运量预测值；Qt为第t期货运量实际值；E为货运量增长弹性系数；RQ为货运量增长率；RE为GDP增长率。

1. 确定经济增长率

2013年12月10日，习近平总书记在中央经济工作会议上的讲话中首次提出“新常态”，以“中高速、优结构”为特征的经济新常态使得经济增长进入了“换挡期”，经济由高速增长逐步变缓为中高速增长。在经济新常态的趋势影响下，根据2008—2017哈尔滨市GDP增长率统计表，如表2-9所示，哈尔滨市GDP增长率也逐步放缓并趋于稳定，所以本书预测未来两年哈尔滨GDP增长率在6.5%~7.0%之间。

2. 确定弹性系数

由于数据的有限性，本书以中欧班列（哈尔滨—汉堡）2017年的数据计算弹性系数，计算公式为

式中，E为货运量增长弹性系数；RQ为2015—2017年哈尔滨铁路货运量年均增长率；RE为哈尔滨市2017年GDP增长率。根据公式计算得弹性系数E=-13.74%/6.70%=-2.05。

3. 2018—2019年中欧班列（哈尔滨—汉堡）集装箱诱发货运量预测

根据2015—2017年哈尔滨市铁路货运量的增长趋势，哈尔滨市铁路货运量年均增长率为负，导致中欧班列（哈尔滨—汉堡）货运量弹性系数为负。同时，由于未来两年哈尔滨GDP增长率在6.5%~7.0%之间，本书以0.1%为步长，根据诱发货流量的预测公式计算2018—2019年中欧班列（哈尔滨—汉堡）诱发集装箱货运量，计算结果如表2-10所示。

根据中欧班列（哈尔滨—汉堡）集装箱诱发货运量预测结果，计算不同GDP增长率下2018年和2019年中欧班列（哈尔滨—汉堡）集装箱货运量预测值，如表2-11所示。

根据上述预测，由于近5年哈尔滨铁路运输业发展不太景气，导致班列诱发货运量为负值，为中欧班列（哈尔滨—汉堡）的常态化运营带来极大挑战。而为响应“一带一路”号召，中欧班列（哈尔滨—汉堡）仍具有一定发展潜力，未来两年中，在经济持续稳定发展、中心站综合服务水平提高、班列开行频率提高等因素的影响下，中欧班列（哈尔滨—汉堡）的集装箱货运量有持续增加的可能。哈尔滨集装箱中心站应根据中欧班列（哈尔滨—汉堡）的集装箱吸引区货运量和诱发货运量预测趋势，提前规划，实现班列的常态化有序运营。