绪论

酒，因其特殊的放松作用而为世界各地人们所青睐，人类对酒的消费贯穿了整个人类历史和文化发展历程。酒也被看作是社会交往的一种方式和对食物的一种补充。在中国，酒并不是生活必需品，但在社会生活中却具有其他物品无法替代的功能，几乎渗透到政治、经济、农业生产、商业、历史文化等社会生活的各个领域。

作为一种中枢神经系统麻醉剂、镇静剂和兴奋剂，酒精对人体的效果取决于饮用量。很多人饮酒也是为了追求其对中枢神经系统的这些效果，但如果过量饮酒，则有可能给饮酒者及其身边的人，以及整个社会造成健康危害，而成为有害使用酒精的行为。

有害使用酒精是加重全球疾病负担的一个重要因素，被列为全球导致早亡和残疾的第三大风险。据估计，2004年全球有250万人死于与酒精有关的疾病或事故，其中32万人是15岁至29岁的年轻人。有害使用酒精造成的死亡占世界总死亡的3.8%，并且占全球疾病负担的4.5%。有害饮酒造成的疾病负担很大一部分源自无意和有意伤害，包括道路交通碰撞和暴力、自杀。酒精消费引起的致命伤害多发生在较年轻的人群中。

酒精已被确认是导致30%～70%致死性交通事故的因素，意味着全世界大约1/3的致命交通事故和酒精有关。研究显示，相对于未饮酒的驾驶员来说，随着驾驶员饮酒量和血液中酒精含量的增加，其发生交通事故的危险也增加。尤其在中低收入国家，酒后驾驶对交通伤害的影响更大。酒后驾驶给家庭、个人和社会带来高昂的社会成本，包括死亡、伤残及财产的损失，交通延误、交通基础设施破坏的费用，医疗救护及消防警力等方面的费用。

最新发布的《道路安全全球现状报告2013》报告指出，道路交通伤害是全球第八大死因，而且是15岁至29岁年轻人的主要死因。如不采取紧急行动，到2030年，道路交通伤害将上升为全球第五大死因。在大多数高收入国家，20%左右受到致命伤害的驾驶员血液中酒精超量，而在中低收入国家，33%～69%受到致命伤害的驾驶员和8%～29%受到非致命伤害的驾驶员在事故前曾饮酒。

近年来，随着我国经济的高速发展，全国的公路通车里程、机动车以及机动车驾驶人的不断增加，道路交通事故居高不下。公安部交通管理局的《道路交通事故统计年报》显示，2010年全国共有65 225人死于交通事故。驾驶人员的违法行为是机动车肇事的主要原因，其中超速驾驶、未按规定让行、无证驾驶、逆行和酒后驾驶是引起交通肇事的前五位原因。1994～2004年的10年间，因酒后驾驶而导致的交通事故、死亡人数和死亡人数占交通事故总死亡比三个值分别以平均每年17.4%、13.5%和7.3%的速度增长，酒后驾驶已成为引发交通事故，特别是恶性交通事故的主要原因之一。

制定具有针对性、被公众认可的酒后驾驶相关法律法规并坚持贯彻执行，是一个国家或地区控制酒后驾驶工作的重要组成部分。大多数国家都有通用的交通法，规定“醉酒”驾驶为违法行为。为了有效地打击酒后驾驶，2011年5月1日起，《中华人民共和国刑法修正案（八）》正式实施，醉酒驾驶作为危险驾驶罪被追究驾驶人刑事责任。

本书围绕酒后驾驶问题，采用理论和案例相结合的方式，介绍酒后驾驶的相关信息和干预技术，帮助读者全面了解酒后驾驶问题，指导干预活动的开展。适合于酒后驾驶干预、道路交通伤害预防的工作人员和相关领域的科研人员，以及关注酒后驾驶问题的人员阅读。