一、“互联网+”成趋势
据了解，目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家有30余万家。数量虽然庞大，但大多规模较小，缺乏统一标准，汽车维修水平不一，价格也不稳定，严重制约着汽车终端市场的发展。
与此同时，一大批互联网企业开始进军汽车终端市场。从2015年以来，汽车终端市场变得热闹非凡，引得各路资本“竞折腰”。不仅各大整车企业、零部件企业加紧布局后市场，各种互联网创业者、保险企业也加紧布局，以车品、洗车、保养、维修、保险、二手车等项目作为切入点，在万亿汽车终端市场努力寻求机会。
现在的汽车终端市场领域并不是非常太平，早先曾经做得风生水起的项目都被迫宣布关闭，包括汽车修理、汽车保养等不少汽车O2O平台也因“烧”钱快、盈利难而倒闭。一面是倒闭的“哀嚎”，另一面是大额的资金进入，国内汽车终端市场面临不断的重组洗牌。
然而，未来汽车终端市场的顾客将以“80后、90后”为主力军，面对越来越年轻化的市场，业内人士普遍认为在未来5年内，汽车服务行业还是会属于汽车服务直营连锁与互联网相结合。
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在汽车销售的前端，各级商家为什么在不挣钱甚至亏钱的情况下还要卖车？除了个别品牌车型去库存的需要外，更多的可能是看重汽车终端市场的丰厚利润。相关人士透露，根据多家金融机构提供的百强汽车经销商集团经营情况的综合数据，2016年汽车维修和汽车金融分别占经销商汽车整体营业收入的9.5%及3.9%。汽车终端市场利润十分可观，维修占主要比例，汽车金融发展潜力较大。
对于汽车这样的大件、贵重商品，买车对消费者来说只是开始，花钱的地方还在后面。对于消费者来说，买车之后有四大刚需：保险、加油、洗车和保养，这些在行业内一般有个标准化的收费，盈利点在于依靠流量形成规模效应。但是汽车金融和较大的维修除外，交易不透明，利润空间比较大。目前我国的汽车消费市场，利润空间比较可期的是在汽车终端市场。
1. 国美汽车以汽车零部件作为切入点
国美汽车在汽车终端市场的切入点是汽车零部件。国美汽车事业部相关人士认为，目前我国的汽车市场，品牌众多，任何单个4S店或者汽车维修网点，都不能在短时间内有效地为琳琅满目的品牌完成零部件适配，这是行业痛点。而国美通过线上和线下庞大的渠道资源整合，可以建立自己的配件库，在渠道内有效调配资源，并承诺在1个小时内配件到店。
除此之外，国美汽车不参与各个分散的交易环节利益分成，也不会向加盟商家收取任何租金，但是在产品销售的整个闭环里，提供各个环节的刚性服务。例如为经销商提供进货环节资金或者金融方案，给消费者做汽车配件的销售和维修，在服务环节获利。
2. 苏宁汽车以汽车服务和汽车金融作为切入点
苏宁汽车主要关注的领域是汽车服务和汽车金融。在苏宁汽车的规划中，包括给消费者购车设计各种金融方案，上牌等前期手续代办，以及售后的汽车维修和服务。汽车超市做前端的销售；轻度和中度的高频汽车养护、洗车美容等放在社区店；大型维修则安排在能够满足面积规模和环保要求的市郊网点，类似于传统4S门店。