3. 活塞连杆机构

发动机的活塞连杆机构如图4-6所示。

活塞主要由活塞顶、带有环槽的活塞环部分、活塞销座和活塞裙组成。

活塞的任务是承受燃烧过程中产生的压力，并通过活塞销和连杆将其传至曲轴。在此过程中将热能转化为机械能。

活塞需要承受极高负荷，一方面是机械负荷，另一方面是热负荷。

连杆有大小两个头。连杆小头通过活塞销与活塞连接，连杆小头顶端的一个开孔为轴承提供机油。

分体式连杆大头位于曲轴侧。连杆大头必须采用分体形式，以使连杆支撑在曲轴上。其功能通过滑动轴承来保证。滑动轴承由两个轴瓦构成，曲轴内的一个油孔为轴承提供机油。

图4-6 发动机的活塞连杆机构

梯形连杆

如图4-7所示，梯形连杆的小头横截面为梯形。即在连杆小头处由连杆轴端部向连杆顶部逐渐变细。这一方面可减轻重量，另一方面可增加承受负荷的轴承宽度，因此提高了活塞连杆的承压能力。

梯形连杆的另一个优点是可取消连杆小头内的油孔，机油可利用滑动轴承的倾斜渗入。这可使该侧连杆更窄小，起到减重和节省活塞空间的作用。

图4-7 梯形连杆的结构

图4-8所示的柴油发动机活塞顶与气缸盖构成了ω形燃油室，这可使燃油和空气更好地混合。

柴油发动机活塞内通常有环形冷却通道。机油流经环形通道，可带走活塞顶的热量，降低活塞承受的热负荷。

图4-8 柴油发动机活塞的结构