117.关门车编入列车位置有什么要求？

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

对局管内运行途中需变更原列车首尾方向的列车及运行途中仅摘车的货物列车（摘挂列车除外），始发站编组时应保证途中作业后关门车和编组隔离符合规定。

【注解】（1）关门车不得挂于机车后部三辆之内。

列车能否形成紧急制动，取决于列车制动主管的减压速度。机后三辆之内编挂关门车，虽能通风，但进行紧急制动时，由于该车不能加速排风，影响制动主管的减压速度，可能造成其后部车辆不能或延迟产生紧急制动作用，容易发生危险。

（2）在列车中连续连挂不得超过两辆。

当列车制动时，在列车尚未全部停轮前，各车辆间产生瞬间冲动、冲挤现象。关门车本身不制动，冲挤就比较激烈，如关门车连续连挂过多，就很可能因制动冲挤而造成脱轨、断钩、脱钩等事故，故连续连挂以两辆为限。

（3）列车最后一辆不得为关门车。

列车最后一辆不得为关门车，是为了防止最后一辆车因车钩分离而造成车辆溜逸，产生严重后果。

（4）列车最后第二、三辆不得连续关门。

当列车制动主管意外不通，需要由列车后部排风紧急制动时，若列车最后第二、三辆连续关门，由于软管路长，影响制动主管的减压速度不能产生或延迟紧急制动作用，造成不良后果；如产生列车分离时，还易造成后部车辆溜逸，产生严重后果。

对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

为了保证列车在施行制动，特别是紧急制动时有足够的制动力，以确保列车在规定的紧急制动距离内停车，列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

若列车的制动力达不到规定要求时，应进行甩挂，特殊原因不能甩挂时，须经铁路局（跨局列车须经铁路总公司）调度批准，限速运行。