第一节　设计原则与技术标准

一、断面设计

隧道建筑限界采用《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47号）规定的“建筑限界”，隧道内线间距为5m（曲线地段线间距不加宽）。隧道内轮廓尺寸参照《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47号）及“通隧〔2005〕0301”确定，如图5.1.1所示。

图5.1.1　隧道限界及内轮廓（单位：cm）

测试结果表明，隧道采用5m线间距且轨顶面以上有效净空面积不小于100m2能够满足列车按350km/h高速运行时对隧道净空的要求，解决了气动效应对高速运行安全性与舒适度的影响。

二、支护结构设计

支护结构耐久性按100年设计。明挖隧道采用明洞式衬砌结构，暗挖隧道采用复合式衬砌。Ⅱ级围岩采用曲墙带钢筋混凝土底板结构，Ⅲ～Ⅴ级围岩衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。初期支护采用C25喷射混凝土和湿喷工艺，二次衬砌采用C30或C35高性能钢筋混凝土结构。

支护结构一般地段不考虑水压力作用。偏压地段采用偏压衬砌，浅埋地段采用加强型衬砌。

三、施工方法设计

1.隧道施工按新奥法原理组织实施，Ⅴ级围岩严重偏压段采用双侧壁导坑法，其余Ⅴ级围岩根据地质条件合理选用施工方法。Ⅳ级围岩采用三台阶临时仰拱法或超短台阶法；Ⅲ级围岩偏压段采用三台阶临时仰拱法或超短台阶法；一般Ⅱ、Ⅲ级围岩双线隧道采用台阶或全断面法。

2.对于长度小于1000m的隧道，一般按单口单方向安排施工，长度大于1000m的隧道一般按进出口双向掘进组织施工。隧道主要掘进方向结合进出口条件、砟场位置及施工通风、排水等综合考虑。

四、防排水设计

采用“防、堵、截、排相结合，因地制宜，综合治理”的设计原则。防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）规定的一级防水标准。采用“以排为主”的方式可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。