1.受电弓模式转换开关

（1）设置位置

受电弓模式转换开关=21-S02设在司机台面板3上，如图1-1所示，每节机车设置一个。

图1-1　受电弓模式转换开关设置位置

（2）作用位置

受电弓模式转换开关设有“前弓”、“自动”、“后弓”、“单机”四个作用位置，如图1-2所示。

正常情况下，受电弓模式转换开关置“自动”位。在此位置进行升起受电弓操作，则非操纵节（后弓）受电弓升起，若非操纵节受电弓（后弓）故障时，则自动使操纵节受电弓（前弓）升起。

当非操纵节受电弓发生刮弓、接地等故障等不能再使用或因特殊情况需要切除非操纵节受电弓（后弓）时，则将操纵节受电弓模式转换开关置“前弓”位。此时，微机控制系统使非操纵节受电弓高压隔离开关处于断开状态，非操纵节受电弓被切除。

当操纵节受电弓发生刮弓、接地等故障等不能再使用或因特殊情况需要切除操纵节受电弓（前弓）时，则将操纵节受电弓模式转换开关置“后弓”位。此时，微机控制系统使操纵节受电弓高压隔离开关处于断开状态，操纵节受电弓被切除。

图1-2　受电弓模式转换开关作用位置

机车遇特殊情况需要升起双弓时，则将操纵节受电弓模式转换开关置“单机”位。在此位置进行升起受电弓操作，两节机车受电弓将同时升起，但两节机车的机车高压隔离开关均断开，两节机车车顶高压电路不再相连，每节机车受电弓仅供本节机车使用，两节机车的车顶高压电路相对独立，故对正常通过接触网电分相没有影响。

（3）注意事项

①进行受电弓模式转换开关转换时，必须在降下受电弓后进行，否则，转换无效。

②受电弓模式转换开关转换后，只有待车顶高压隔离开关重新配置完成后，受电弓才能升起。

③某一受电弓本身升弓故障需要换升另一受电弓时，在进行受电弓模式转换开关转换后，还应进行按压微机复位按钮复位操作，才能升起另一受电弓。