1.1.2　汽车分类

汽车是机动车的一种，主要用途是运输，即载人和载货或者牵引货物以及特殊用途。

1.根据GB/T 3730.1—2001分类

根据GB/T 3730.1—2001把汽车分为乘用车和商用车两种，该标准已从2002年3月1日开始实施。

（1）乘用车（Passenger Car）：乘用车指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。而乘用车具体划分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。其中，专用乘用车包括旅居车、防弹车、救护车、殡仪车几种。

①普通乘用车（Saloon或Sedan）：采用封闭式车身，侧窗中柱或有或无。固定式硬顶车顶（顶盖），有的顶盖一部分可开启。它有至少两排，4个或4个以上座位，后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。它有2个或4个侧门，可有一后启门，如图1-1所示。

②活顶乘用车（Convertible Saloon）：采用具有固定侧围框架可开启式车身，车顶为硬顶或软顶。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件或合拢软顶将开启的车身关闭，它至少有两排、4个或4个以上座位，2个或4个侧车门，4个或4个以上侧窗，如图1-2所示。

③高级乘用车（Pullman Saloon）：采用封闭式车身，前后座之间可以设有隔板，属于固定式硬顶车顶。有的顶盖一部分可开启。它至少有两排4个或4个以上座位，后排座椅前可安装折叠式座椅。它有4个或6个侧门，也可有一个后开启门，6个或6个以上侧窗，如图1-3所示。

④跑车型乘用车（Coupe）：采用封闭式车身，通常后部空间较小，属于固定式硬顶车顶，有的顶盖一部分可开启。它有至少一排，2个或2个以上的座位，2个侧门，也可有一个后开启门，2个或2个以上侧窗，如图1-4所示。

⑤敞篷车（Convertible或Opentourer）：采用可开启式车身，车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置：第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。它至少有一排2个或2个以上的座位，2个或4个侧门，2个或2个以上侧窗，如图1-5所示。

⑥仓背式乘用车（Hatchback）：采用封闭式车身，侧窗中柱可有可无。属于固定式硬顶车顶，有的顶盖一部分可以开启。它至少有两排4个或4个以上的座位，后座椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。它有2个或4个侧门，车身后部有一个仓门，如图1-6所示。

⑦旅行车（Station Wagon）：采用封闭式车身，车尾外形可提供较大的内部空间。属于固定式硬顶车顶，有的顶盖一部分可以开启。它有至少有两排4个或4个以上的座位，座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。它有2个或4个侧门，并有一个后开启门，4个或4个以上侧门，如图1-7所示。

⑧多用途乘用车（Multi Purpose Passenger Car）：上述①～⑦车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车，如图1-8所示。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车：

●　除驾驶人以外的座位数不超过6个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算“座位”存在。

●　P-（M+N×68）＞N×68

式中：P为最大设计总质量；M为整车装备质量与1位驾驶人质量之和；N为除驾驶人以外的座位数。

⑨短头乘用车（Forward Control Passenger Car）：其一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内，如图1-9所示。

⑩越野乘用车（Off Road Passenger Car）：在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他形式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车，如图1-10所示。

专用乘用车（Special Purpose Passenger Car）：运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车身或装备。例如：旅居车（见图1-11）、防弹车、救护车、殡仪车等。

（2）商用车：指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。商用车包括3种：客车（见图1-12）、半挂牵引车（见图1-13）、货车（见图1-14）。其中，客车又分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车8种。货车包括普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车6种。

2.根据动力装置分类

（1）内燃机汽车：用内燃机作为动力装置的汽车。一般有汽油机汽车、柴油机汽车、气体燃料发动机汽车。气体燃料主要有液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、甲醇、乙醇等。内燃机按其活塞的运动方式分为往复活塞式（见图1-15）和旋转活塞式（见图1-16）。

（2）电动汽车：用电能作为动力装置的汽车。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化，如图1-17所示。

（3）燃气涡轮机汽车：用燃气涡轮机作为动力装置的汽车。燃气涡轮机功率大、质量小、转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大、制造成本也较高，如图1-18所示。

3.按布置方式分类

（1）发动机前置前驱（Front Engine Front drive，FF）：前置发动机，前轮驱动，如图1-19所示。很多乘用车采用这种驱动方式。它的优点是汽车结构紧凑、整车质量小、节省燃油、发动机散热条件好、底盘低、高速操纵稳定性好；缺点是前轮必须负责转向和驱动，使得转向时所负担的作用力较大，转弯时容易转弯不足。上坡时驱动轮容易打滑，下坡制动时前轮负荷大，易翻车。

（2）发动机前置后驱（Front Engine Rear Drive，FR）：前置发动机，后轮驱动，如图1-20所示。发动机产生的动力由变速器与传动轴传至后轮，这样布置驱动的力量由后向前推，使得汽车起动、加速和爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。但这样的设计会使座舱底板中央必须隆起较高的高度，以便于传动轴的布置，会导致后座中央的腿部空间局促和后座空间较小。而且后驱布置在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配，已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。一般高性能、高级车较普遍采用此方式。

（3）发动机后置后驱（Rear Engine Rear Drive，RR）：后置发动机，后轮驱动，如图1-21所示。轿车很少采用RR方式，多数是大客车采用。这种方式也可以使车重在前后轴的分布均衡，但是发动机的冷却条件相对较差，发动机和变速器、离合器的操纵机构都较复杂。RR方式也利于动力的发挥和在操控中的良好表现，但是由于发动机和驱动轮都在车后，RR轿车在弯道中虽然有可能通过的弯度极限更高，却更容易失控，极其容易甩尾（转向过度的极致表现）。

（4）发动机前置四轮驱动（Four Wheels Drive，4WD）：可以简写为4×4，代表4个车轮都是驱动轮。四轮驱动是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况。4WD方式在路面通过性较好，所以现在的越野车和城市SUV车型都是使用4WD，如图1-22所示。现在汽车的4WD都加入了电子控制系统，可以实现自动四驱或者半自动四驱，车载计算机可以根据路况和车轮打滑情况自动决定是否使用四驱。总体来说，四驱车比起两驱车，对于相同排量发动机，其油耗可能增加50％乃至更高。四驱车因为车体相对较大、较高，其在道路上的主动安全性也相对较低。

（5）发动机中置后轮驱动（Middle Engine Rear Drive，MR）：将发动机放置在前后轴之间，后轮驱动，赛车和超级跑车都使用这种方式，例如F1、法拉利等，如图1-23所示。使用这种布局有利于平衡前后质量，具有很好的控制特性，可获得最佳的运动性能。它的缺点是驾驶人离发动机较近，噪声大。

4.按汽车用途分类

除了国家标准对汽车类型所做出的分类定义外，人们习惯上按汽车的用途分类，可分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车等。

（1）轿车：可乘坐2～9人。我国按轿车发动机工作容积（排量）分类，如表1-1所示。

欧洲车系将轿车按照A、B、C、D级分类，其中A级车又可分为AOO、AO和A三级，AOO相当于我国轿车中排量小于1.0L的微型轿车，AO相当于我国轿车中排量在1.0L以下的微型轿车，A相当于我国轿车中排量在1.3～1.6L的轿车；B级车排量在1.6～2.4L之间，相当于我国轿车中的中级轿车；C级车的排量在2.5～4L，相当于我国的中高级轿车；D级车排量在4.0L以上，相当于我国的高级轿车。

美系轿车分级标准是以轴距大小作为分级原则，如表1-2所示。

（2）客车：可乘坐9人以上，主要用于公共服务。按照服务方式不同，客车的构造亦不同。客车按照长度划分等级，如表1-3所示。

（3）载货汽车：用于运载各种货物，其驾驶室内还可以容纳2～6个乘员，俗称卡车。载货汽车按厂定最大总质量分级，如表1-4所示。

（4）越野汽车：是一种能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。常见的越野汽车通常采用四轮驱动方式。

（5）自卸汽车：用于运输沙土、石块、矿物等货物，如图1-24所示。它具有自卸机构，能自动倾卸货物。按货箱的倾卸方式分为后倾卸、三面倾卸和两侧倾卸3种。

（6）牵引汽车：指专门用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。半挂牵引汽车后部设有牵引座，用来牵引和支撑半挂车前端。全挂牵引汽车本身带有车厢，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，尾部设有拖钩。

（7）专用汽车：指装置专用设备，具有专用功能，用于承担专门运输任务或特种作业的汽车，主要包括娱乐汽车、竞赛汽车（见图1-25）、特种作业汽车。