第2章　离合器

2.1　离合器系统概述与原理

离合器总成位于发动机和变速箱之间，通过螺栓将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的花键毂和变速箱的输入轴刚性连接。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器分解图如图2-1所示。

图2-1　离合器分解图

离合器系统主要包括以下部件。

主动件：离合器压盘，离合器压盘用螺栓固定在飞轮上。

从动件：带花键毂的离合器盘，花键毂能沿输入轴的花键自由轴向滑动，并通过这些花键驱动输入轴。

主动件和从动件靠弹簧压力保持接触。该压力是由压盘总成内的膜片弹簧施加的。

工作件：离合器分离系统，包括离合器踏板、分离轴、拨叉和分离轴承。当踩下离合器踏板时，推动分离轴承。接着轴承推动压盘总成内的分离杆，从而使离合器分离。

离合器的主要作用有以下几个。

①保证汽车平稳起步：起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑转现象，可以使离合器传出的力矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

②便于换挡：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱挡位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难以分开。另外，对于待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难以啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换挡动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

③防止传动系统过载：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系统由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系统中的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系统内的载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系统过载的作用。