第二章　宝马专用诊断仪的使用方法

第一节　宝马ISTA诊断系统使用方法

一、概述

（一）新的宝马诊断系统ISTA

车型的不断丰富、车型更新的不断加快以及车辆功能的日益复杂都对宝马售后服务维修车间的车辆诊断和编程工作提出了新的要求。第三代宝马维修车间系统 ISTA 通过采用新方法和新方案来满足这些要求。

ISTA是一个重要诊断系统，其内容和功能都可针对新车方案和功能提供优质服务。宝马集团数十年积累的诊断工作和知识以及技术文件都融汇到这个现在可使用的新系统中。将来，保养和诊断系统，包括测量技术和编程信息在内，都会集成到这个诊断系统内。此外，诊断功能将以新诊断方案为基础，即以技术要求和改进的诊断流程为基础，以满足日益复杂的故障诊断要求。

采用新流程后，宝马技师可使用自E30 起的所有信息和文件以及与技术文件、诊断和测量技术相关的所有功能。克服了很多技术障碍，所有技术文件和宝马集团员工多年总结的诊断知识都已融汇到ISTA中。通过功能更新，例如自由文本搜索、集成用户手册和优化信息显示屏，ISTA 将使工作变得更容易。

数据也将保持最新状态。宝马售后服务维修车间的所有数据都将存储在某一服务器上，并通过在线数据供给保持最新状态。

这个新宝马售后服务系统（ISTA诊断系统）为所有宝马集团品牌，包括宝马摩托车在内，提供了具有竞争优势的灵活解决方案。宝马ISTA 诊断系统的主页如图2-1所示。

在ISTA 诊断系统的主页中，通过顶置菜单栏可调出相关功能，例如首页、文件导航（前进、历史、后退）、管理、连接管理器、在线/离线模式、显示电池状态、反馈、打印、帮助、最小化和结束。

（二）维修车间流程

ISTA可为宝马售后服务维修车间内整个诊断和修正的保养流程提供最佳支持。主导航栏内所示的维修车间流程始终显示在屏幕顶部，该流程由4个主要步骤组成，即识别、车辆测试、工作和维修计划，如图2-2所示。

1.识别

在识别流程步骤中，宝马售后服务技师确定需要进行工作的车辆。流程改进后，ISTA现在可提供以下4种车辆识别方式。

（1） 通过已识别车辆选择一个案例。

（2） 手动输入VIN（车辆识别码）。

（3） 从车辆读取VIN。

（4） 通过基本特征选择车辆。

2.车辆测试

在车辆测试流程步骤中，确定车辆所装的控制模块并读取控制模块数据（故障码、FASTA 数据），这些数据和VIN共同构成了限定诊断和修正保养信息的首要条件。

因此，通过ISTA测试、建立首次车辆通信是开展后续流程和工作步骤的先决条件。ISTA的车辆测试流程经过优化，读取车辆数据的速度明显加快。

3.工作

工作流程分为具体车辆信息和功能以及全部车辆信息和功能2种，可在完成车辆识别后（识别流程步骤）调用这些信息和功能。工作流程步骤如图2-3所示。

具体车辆信息和功能只能在车辆经过识别后才能使用。这类信息包括信息搜索、引导型诊断和维修功能。调用全部车辆功能时无需进行车辆识别。因此ISTA的灵活性显著增强，而且可以用于具体车辆以及全部车辆。

4.维修计划

维修计划分为目标清单和测试计划。维修计划流程步骤如图2-4所示。

图2-4中的“*”表示根据限制条件显示不同的信息。在维修计划流程步骤中，目标清单和测试计划显示的信息可根据搜索所用信息类型进行筛选。手动搜索方式找到的文件显示在目标清单中，引导型诊断方式找到的结果显示在测试计划中。

通过在测试计划和目标清单之间进行切换，可以迅速调出用于特定车辆诊断和修正保养的全部所需信息和功能。

二、车辆识别

维修车间流程的第一步是车辆识别。当选择车辆时，ISTA提供4种车辆识别方式，从而使维修车间流程得到改善并提高了速度。

（1） 案例选择　在ISTA案例列表中列出所有保存的案例，案例列表中的所有案例都可打开并继续操作。

（2） 手动输入VIN　可通过手动输入VIN来识别车辆。

（3） 直接从车辆中读取VIN　通过直接从车辆读取VIN识别车辆。

（4） 基本特征选择车辆　通过基本特征描述具体车辆，可选基本特征的数量不受限制，可根据输入的基本特征数量筛选选项。

当完成车辆识别后，宝马售后服务技师就会获得所识别车辆的大量相关信息，这是案例方案的基础。通过“案例细节”显示车辆数据的界面如图2-5所示。

三、案例方案

车辆经过首次识别后，ISTA内就会自动建立带有唯一性 GUID（全球唯一标识符）的一个案例，该车辆的所有相关信息和所进行的操作都保存在这个有效案例中。

为确保维修车间的高度灵活性，开始车辆维修工作后可以中断某一案例，例如该工作间需要用于其他用途时，当重新开始工作后，可通过任一综合服务信息显示屏（ISID）调出集中保存的案例并立即使用之前确定的所有车辆信息。

案例中断或完成后会在综合服务信息服务器（ISIS）上保存几天时间。如果再次通过 VIN 识别相同车辆，ISTA 的案例列表内就会显示之前针对该车建立的相应案例，以便继续完成工作。

案例方案的车辆识别界面如图2-6所示。

案例记录集中保存在ISIS维修车间服务器上，这样可以简化并加速后续处理工作，同时节省打印费用。

案例记录包括直至显示记录时保存的案例内容和车辆数据，可将完整记录或部分记录打印出来。此外还可以将所有案例记录以HTML文件形式保存到ISIS的一个目录中，这样便于日后使用、数字存储和存档以及在中心继续处理，省去了打印费用和后续处理步骤。

四、车辆测试

当完成车辆识别后，必须通过车辆测试来确定车况。了解车况是进行相应诊断的前提条件，因此必须进行首次车辆测试。

“车辆测试”确定车上装有哪些控制模块并读取控制模块数据。各控制模块的状态（控制模块正在做出响应、没有做出响应或未安装）将会清晰显示在控制模块树状图和控制模块列表中。进行车辆测试后的控制模块树状图如图2-7所示，该图有助于更好地了解车辆所用的总线系统。

通过总线系统与控制模块的对应关系来显示比通过当前DIS诊断系统信息显示屏显示得更清晰，这是以图示方式显示信息网络。这样有助于更好地了解车辆总线结构并为改进新车生产线的车辆电子系统诊断工作创造了前提条件。在此主要通过更充分的功能联网和功能分布实现上述目的。

通过功能导向型视图和全方位车辆概览，宝马售后服务技师可以注意到，与当前所用系统相比各流程步骤有以下不同之处。

（1） 通过读取故障码，不仅可以识别故障，还能识别事件（检查控制信息，根据技术条件停用功能）。这样更容易识别出实际故障和系统决定的功能限制。

（2） 除故障码外，还可从车辆中读取并分析其他数据存储器记录。这样可以识别不产生故障码的故障条件（例如车辆蓄电池损坏、VANOS系统内有污物颗粒、发动机或变速器适配不佳）。

（3） 在将来采用的系统版本中，将对车辆全部故障码进行全面评估和整合，从而总结故障检修流程，快速显示针对相同故障形式的修正保养方案。

（4） 由于功能日益增多且功能联网化，故障存储在哪个控制模块内已不是首要问题，因此车辆测试界面不再显示故障存储在哪个控制模块。采用新诊断方案可避免过早判断某一控制模块为故障来源。

（5） 由于技术的改进和车辆测试过程的优化，相对于当前的独立简短测试而言，车辆测试速度将会大大提高，包括读取FASTA数据。

五、控制模块功能

可通过在控制模块树状图或控制模块列表中选择控制模块，调用各种控制模块功能和信息。控制模块功能和信息图如图2-8所示。

在控制模块功能和信息图的界面中可以使用以下功能。

（1） 识别　在内容区内，控制模块名称、状态以及有关控制模块的其他信息（例如 HW 编号）会自动显示。将来，这些信息不再需要分别恢复，使用ECU测试按钮即可进行单个控制模块测试。

（2） 诊断请求　执行“诊断请求”时，可选择并执行有关状态查询的功能。与 DIS 诊断系统不同的是，ISTA诊断系统的控制模块功能不再包括读取故障码功能， 因为车辆联网的加强要求全面分析故障码。与以前的故障内容一样，故障码细节包括第一个和最后一个故障码记录。

（3） 组件控制　同诊断请求一样，各组件可通过组件结构进行控制。自F01起，控制模块功能将不再包括删除故障码功能，因为需要全面而非单独看待所保存的故障码。从功能联网角度来看，删除具体控制模块的故障码无法有效解决问题，而且还可能严重干扰或误导故障查询结果。

六、显示故障码

在进行诊断过程中，从车辆读取的故障以及由所存数据产生的其他故障都会显示在故障码选项卡内。除显示故障码外，宝马售后服务技师还能通过故障形式选项卡选择其他故障形式。

对当前系统进行改进后，将来会引入多重并发故障。如果系统确定特定故障信息与可能涉及众多不同控制模块的很多故障码记录有关，故障码列表就会仅显示最终故障。该故障称为多重并发故障，宝马售后服务技师可通过代码“S”和一个五位编号识别该故障。

故障码列表中显示的故障码以及输入的故障形式构成了计算测试计划的基础。故障码列表如图2-9所示。

当筛选故障码时，宝马售后服务技师可以有选择地引导并影响测试计划计算过程。自F01起，故障码选项卡中将不再显示存储故障或信息的控制模块，因为过去显示控制模块和故障码通常会导致过早将控制模块判断为故障原因。因此，将来宝马售后服务技师只能通过有关故障码的全面信息了解故障码与控制模块之间的联系。

除显示与故障码有关的信息外，宝马售后服务技师还将有机会通过里程数或类型（例如电压过低）筛选故障码列表。筛选功能有助于限制和分析众多故障码记录，同时不会过早删除控制模块内的故障码。

（一）显示有关故障码的附加信息

宝马售后服务技师可通过描述、细节和系统背景选项卡获得有关故障码的全面信息。描述和系统背景自F01起开始提供。故障码的附加信息如图2-10所示。

故障码的附加信息包括故障码描述、故障码细节和故障码系统背景。可根据有关故障码的全面信息对故障码进行首次评估，但是不会取代计算出的测试计划。

1.故障码描述

故障码描述针对故障分析要求显示每个故障的详细信息，描述的内容包括，将故障码分配给相应控制模块，可能的故障原因，故障的再现性，客户可以察觉到的故障影响，用于排除故障的重要提示和预防措施。

故障码描述不能取代诊断流程，因为它只显示诊断的技术细节（规定值、测量和测试流程、测试步骤）。

2.故障码细节

当显示故障码细节时，在所存故障中显示保存在控制模块中的环境条件，以表格形式针对第一次和最后一次出现故障码的情况显示环境条件。

3.故障码系统背景

自F01起，故障不仅存储在控制模块内，还存储在一个中央数据存储模块，即诊断主控模块内。除检测到的故障外，主要的车辆数据，例如里程数、车速和曲轴转速也都保存在诊断主控模块内。

控制模块内的相关故障细节以及诊断主控模块内的相关车辆故障细节都包括偶发故障的准确限定内容。

（二）筛选故障码列表

作为一种创新的读取故障码的方式，ISTA增加了里程数和故障码类型（电压过低、电压过高、唤醒故障），这样可以通过里程数和/或故障码类型筛选故障码列表。通过进行筛选可在初次计算测试计划时忽略特定故障（例如电压过低故障），而无需删除控制模块中的故障，以便用于后续诊断。

筛选故障码列表如图2-11所示。

图2-11是根据里程数进行筛选的，表示故障出现的频率和时间范围。有针对性地筛选故障码列表可以减少测试计划中的可疑诊断目标数量，从而加快宝马售后服务技师找到问题原因及解决方案的速度，特别是限定规定里程数范围有助于创建与客户投诉相符的测试计划。

由于只是对故障码进行筛选而非将其从车辆中删除，因此可以随时更改筛选设置并重新计算测试计划。

七、按照结构和文本进行搜索和功能导航

在ISTA中更容易按产品结构和功能结构进行导航，而且方式始终相同。与技术信息系统TIS不同，ISTA无需首先选择信息类型，用户可通过导航功能找到相应的组件和/或功能。有关组件或功能的所有可用和当前信息都显示在目标清单中。通过可用的筛选功能，宝马售后服务技师可以随时限定或增加信息类型，从而更改信息数量。

ISTA显示的产品结构如图2-12所示。

宝马售后服务技师还能对ISTA内的所有文件进行文本搜索，可按单个或多个词语进行搜索。此外还可以通过筛选功能按照信息类型减少显示结果。

八、测量工具

当使用ISTA进行车辆电气测量时，可以使用的测量工具包括万用表、激励设备和示波器。这些工具可作为独立测量工具直接选择或使用。如果在测试计划中需要使用测量工具，测试计划创建人可对相应工具进行调整。

万用表测量界面如图2-13所示。

示波器测量界面如图2-14所示。

激励设备测量界面如图2-15所示。

测量工具的功能和使用根据经过检验的既定行业标准进行调整，以便宝马售后服务技师使用起来更加便利、更加自如。

九、维修计划

维修计划分为目标清单和测试计划。

（一）目标清单

通过手动搜索（例如信息搜索、维修功能、保养/工作材料）找到的文件显示在目标清单中。

目标清单可进行分类，而且可以通过筛选功能减少信息类型，可以选择和调用各文件和/或测试程序。

以前GT1诊断仪所提供的“我的测试计划”集成在ISTA的目标清单功能菜单中。

（二）测试计划

可通过测试计划选项卡调用计算的测试计划结果。附加显示故障形式的可疑组件或功能项目始终以深灰色背景显示。在组件或功能下方默认显示测试程序和服务信息，按照重要性显示可疑目标，以此帮助宝马售后服务技师确定测试计划的测试程序顺序。

与目标清单一样，在此也可以通过筛选功能减少或增加显示信息类型。测试计划显示界面如图2-16所示。

ISTA显示的测试计划有状态栏和优先级栏，可帮助宝马售后服务技师确定正确的工作步骤顺序。

十、调用文件和测试程序

ISTA的文件和程序显示得到明显改善。维修说明中的图表以CAD数据为基础，质量明显提高。相关符号以彩色表示。

电路图显示经过明显改进，当选择某一目标时，可通过显示屏右侧的相应选项卡显示安装位置、插头视图和线脚布置。鸟瞰图功能可显示整个电路图的可见部分，借助红色框可更改所需部分。

工作程序以分屏形式显示，程序步骤说明在左侧显示，有关程序步骤的其他文件（电路图、功能描述）在右侧显示。测量工具（万用表、示波器和激励设备）可通过相关工具按钮调用。ISTA显示的文件和维修程序如图2-17所示。