为推动鲜花出口开辟新航班，埃塞俄比亚玫瑰或将打入美国市场
（原载于商业周刊App，2018年1月2日）
• 目前埃塞俄比亚航空公司只利用客机腹舱运输埃塞俄比亚的鲜切花
• “多数人不了解花卉市场，实际上这是个非常全球化的市场”
埃塞俄比亚蓬勃发展的花卉种植业正在瞄准美国，力图打破拉美国家在美国玫瑰和其他花卉市场上占据的主导地位。
国有的埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines Enterprise)拉美地区经理吉鲁姆·阿贝贝(Girum Abebe)接受采访时说，该公司正在评估货运飞机行经迈阿密（外国花卉进入美国的主要门户）、洛杉矶或纽约的可能性。目前该公司只利用客机腹舱运输埃塞俄比亚的鲜切花。
鲜花大国：全球鲜切花出口大国。来源：荷兰合作银行、联合国商品贸易统计数据库、荷兰皇家花荷公司(Royal FloraHolland)及2015年数据
过去20年，埃塞俄比亚已成长为全球花卉市场的重要力量。埃塞俄比亚地处热带高海拔地区，全年光照充足，白天酷热，夜晚寒冷，气候条件十分适合植物开花。安第斯山脉也有同样的气候条件，厄瓜多尔和哥伦比亚的种植者目前主导着对美国的花卉出口。
阿贝贝说：“10年或15年前，埃塞俄比亚还没有出口过一支玫瑰，但现在我们已在世界市场上赢得了一席之位。北美一直是花卉产品的进口重地，世界其他国家源源不断地向北美输送花卉产品，我们希望能参与其中。”
荷兰合作银行(Rabobank)基于2015年数据的研究显示，埃塞俄比亚的花卉出口目前主要集中在欧洲，该国已成为继肯尼亚之后非洲第二大花卉生产国，全球并列第四大生产国。目前，埃塞俄比亚约80%的花卉产品先空运到全球花卉贸易中心荷兰，从那里再出口。
“花朵更大”
荷兰合作银行驻阿姆斯特丹花卉分析师辛迪·范·里基斯维克(Cindy van Rijswick)说：“多数人不了解花卉市场，实际上这是个非常全球化的市场。埃塞俄比亚之所以优势突出，是因为它的劳动力成本比肯尼亚便宜一些。如果说它和肯尼亚有什么区别的话，埃塞俄比亚的气候更好，花朵也更大。”
她说，由于欧洲花卉销售近年持平，所以种植者不得不寻找渗透跨大西洋市场的机会。
阿贝贝在布宜诺斯艾利斯发表演讲时说，若增加北美航班，需要修改埃塞俄比亚与美国和加拿大之间现有的航空运输条约。旨在促进美国与撒哈拉以南地区贸易的《非洲增长与机会法案》(African Growth and Opportunity Act)一定程度上促进了花卉出口，2015年又被延长10年。
政府供地
埃塞俄比亚园艺生产商和出口商协会(Ethiopian Horticulture Producer Exporters Association，简称EHPEA)的数据显示，埃塞俄比亚的目标是将每年花卉和其他植物的创汇收入从现在的2.8亿美元提高到10亿美元以上。
埃塞俄比亚的奥罗米亚，工作人员在Roshanara玫瑰种植基地采摘玫瑰
据EHPEA执行董事特沃德劳斯·祖迪埃(Tewodros Zewdie)称，为实现这一目标，埃塞俄比亚政府计划再拿出6100公顷主要用于花卉种植的土地（面积几乎是目前在植花卉的四倍），同时开放本国市场，允许外国商家前来开发。他说，荷兰、德国、法国和肯尼亚公司以及本土公司正在进行相关研究，迄今为止已对1500公顷土地“确认了意向”。
种植花卉还能获得税收减免和国家贷款的支持，对于一个缺乏外汇的国家来说，这一点会变得越来越重要。过去两年，埃塞俄比亚时不时爆发反政府抗议活动，花卉行业面临安全挑战，五分之一的农场面临袭击风险。不过随着国家紧急状态的结束，情况有所缓解。
埃塞俄比亚航空是非洲最大的航空公司，它在首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场运输的花卉量占全国的90%。该机场新建的 15万平方米货运中心处理鲜花等敏感农产品的年运力为100万吨。该航空公司拥有6架波音777F型货机，上个月又在迪拜航展上以13亿美元的目录价格订购了4架同型货机。
飞往布宜诺斯艾利斯的新航线将从2018年3月8日正式开通，每周五班，经停巴西圣保罗。阿贝贝说，埃塞俄比亚将评估布宜诺斯艾利斯是否具备条件开通直飞航班。