第十章 汉代中印间之交通（下）

第一节 汉代南方之海外交通

秦时，南海已设有官吏，二世即位，南海尉任嚣死，龙川令赵佗继之，遂与秦绝。汉高祖复册立为王，吕氏时又自称南越武帝；文帝时，再去帝号。武帝元鼎六年（公元前一一一年），伏波将军路博德与楼船将军杨仆入越，遂分其地，立南海（治番禺）、苍梧（治广信）、郁林（治布山）、合浦（治徐闻）、珠崖（治瞫都）、儋耳（治义伦）、交趾（治羸安南国地）、九真（治胥浦安南国地）及日南（治朱吾安南国地）等九郡。

自南越可通海外，《前汉书·地理志》言之甚详：

自日南障塞、徐闻、合浦，船行可五月，有都元国。又船行可四月，有邑卢没国。又船行可二十余日，有谌离国。步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国。民俗略与珠崖相类，其州广大，户口多，多异物。自武帝以来皆献见。有译长，属黄门，与应募者，俱入海市明珠、璧流离、奇石、异物，赍黄金杂缯而往，所至国，皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之；亦利交易，剽杀人，又苦逢风波溺死；不者，数年来还。大珠至围二寸以下。平帝元始中，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。自黄支船行可八月，到皮宗。船行可二月，到日南象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使，自此远（还）矣。

南方之海外交通，全程竟达二十月，而陆程仅十日。所经六国中，以黄支为最大，其地即印度东岸之Kanchipura，唐玄奘称为建志补罗国。已程不国或考为阿比西尼亚国，旧称Aethiopia，音颇近似。汉时赴西方之海道，盖以印度为最远也。

此南方之对外交通线，自汉至唐，为外国贡使及商贾所必由，故《唐书·地理志》曰：“交州都护制诸蛮，其海南诸国，大抵在交州南及西南，居大海中洲上，相去或三五百里、三五千里，远者二三万里，乘舶举帆，道里不可详知。自汉武以来，朝贡必由交趾之道。”末二句最重要，而交州为唐以前中国最重要之对外贸易港，亦可由此见之也。

至其他国名，据费琅考证，夫甘都卢国似为缅甸之蒲甘（Pagan）古城，其遗迹在今伊拉瓦底（Irraouaddy）江左岸；皮宗即蒲牢皮散（Pulaw Pisan）岛，在马来半岛西南沿岸，北纬一度三十分之间。见冯承钧译《昆仑及南海古代航行考》。

后汉之海道交通尤臻便利。《后汉书》卷六三《郑弘传》即谓章帝时，交趾七郡之贡献，皆遵海道。同书卷一一六“南蛮”条曰：“顺帝永建六年（一三一）日南徼外叶调王便遣使贡献，帝赐调便金印紫绶。”《后汉书》注：“刘攽曰：‘按国名叶调，其王名便，此作调便，衍一调字也。'”

叶调国名并见《后汉书》卷六“顺帝永建六年”条，曰：“十二月，日南徼外叶调国、掸国，遣使贡献。”

又晋时与《史记》《汉书》并称为“三史”之《东观记》（即《东观汉记》），章怀注云：“叶调国王，遣使师会，诣阙贡献，以师会为汉归义，叶调邑君，赐其君紫绶，又掸国王雍由，亦赐金印紫绶。”伯希和以其为爪哇岛，或以其在锡兰，费琅有《叶调斯调与爪哇》一文，见冯承钧《西域南海史地考证译丛续编》；藤田丰八亦有《叶调斯调及私诃条考》一文，见何健民译《中国南海古代交通丛考》。

按托勒密《地理书》称秦尼（即中国）有海口曰加底加拉（Cattigara）（详见后）。拉古贝里曰：“中国古代交趾之读音为交梯，故托勒密之加底加拉即交趾国。”而在未到加底加拉前，又有柴巴（Zaba）港，则为占婆之转音，即今占城。可见交趾海口，在东汉时已为中国对外交通之重要港口。