1.4　区块链交通如何构筑交通新生态

2016年8月5日，国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部印发了《推进“互联网＋”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（下称“《方案》”）。《方案》指出，不仅到2018年要基本实现公众可以通过移动互联网终端及时获取交通动态信息，享受导航、票务和支付等“一站式”服务，同时还要在全国推行高速公路不停车收费系统、旅客联程联运和货物多式联运，以及北斗卫星导航系统等27个重点示范技术应用项目。

《方案》的发布，意味着智能交通将不再只是单向的、点线式的信息技术应用，而是对整个社会交通生态加以覆盖的全面创新。在构筑智能交通新生态的过程中，区块链技术将发挥令人瞩目的重大作用。

1.4.1　智能交通新生态

建设智能交通系统的最终目的，并非只是简单地对交通管理及日常出行方式加以升级，也不是从技术层面上打破多种运输工具、不同出行主体相互之间原有的信息壁垒，而是要通过先进技术与大数据的融合，引入智能调度、路径规划和交易平台等方面的新解决方案，创造交通新生态。

不可否认，我国许多一二线城市在改革开放以来的迅猛发展中，形成了一定程度的交通资源短缺，并因此引发了优质教育、医疗资源缺乏等问题。我们面对不断扩大的城市、日益增长的人口与车辆，只有创造良性循环的交通新生态，才能避免问题进一步严重。

理想中的智能交通新生态，理应具有下列特点。

1.畅通而快捷

稳定的智能交通系统，才能支撑起健康发展的新生态城市。同样，城市新生态的建设，也离不开其中交通系统在人流、物流输送领域发挥的作用。因此，智能交通系统必须在每个方面都向畅通、快捷方向发展，才能确保对整个城市新生态系统高效运转的支持。

2.低成本、低占用、低污染

新交通生态的建设与发展，应当是以系统优化作为先导的。如果一味追求面积扩张和规模膨胀，只会落入传统模式的桎梏中，带来交通环境的恶化。智能交通生态要在保持交通设施与自然生态协调发展的同时，依据生态学理论，对城市相关的物流、资源流、信息流加以系统优化，并以对资源、能源的利用效率作为交通生态是否健康的重要评价标志。

3.以人为本，体现公平

无论采取何种技术手段加以打造，城市中的任何交通系统都是为人们的生产生活提供便利的工具。因此，打造智能交通新生态，应尤为看重“以人为本、体现公平”的构建原则。其中“体现公平”要求整个生态是为城市中的普通居民打造，而并非为少数群体服务；“以人为本”则要求交通系统须明确使用技术的目的，将之运用到保障市民出行安全、便捷、舒适等因素上，同时考虑到与城市生态、社会进步的协调发展。

1.4.2　构建区块链交通生态圈

推动智能交通新生态的形成，不仅需要促进车辆、人、道路、检测设备、信息渠道等客观因素发挥各自作用，还应建立起成熟生态圈所必须具备的自身运行机制。

从区块链的特征来看，点对点的数据传送协议固然并非新事物，但这种无须附加信任机制、弱化中心并能够对信息高度加密而具有隐私保护能力的技术，完全可以作为整个智能交通生态圈运行规则的基础。

例如，人们有理由相信，在不远的将来，区块链将进化成为比现有的TCP/IP更适合打造智能交通网络的传输协议。此外，足够安全的分布式文件分享协议，也能够逐步形成基于云的文件存储和传输模式，确保软件和固件安全升级，并在设备间直接分享文件。正是由于具备了足以改变生态圈价值传递方式的功能特征，区块链交通将是未来智能交通生态圈的最主要的形式之一。

然而，构建区块链交通生态圈最大的挑战在于，其目标并非简单地创造一个交通联网，而是建立一个规模能够不断扩展的通用智能交通网络，同时确保隐私、安全和信任的共享。换而言之，智能交通网络中数以千万计的参与者，并非都是值得完全信任的，需要某种形式的验证与共识维护交通生态的健康、平衡。对此，区块链技术提供了适用的解决思路：在去中心化的交通系统中，促进数据处理和交互设备之间协作框架的形成。这意味着，在不同城市、不同层级的交通生态圈中，将会由不同的单独区块链负责管理其中的特定角色和行为，这样就会形成良性循环的自治生态圈，从而实现智能交通的生态化。

区块链能够管理的生态圈角色如下。

1.用户的角色

在由数以千万台的设备构成的智能交通系统中，个体用户以安全的身份认证机制，与个人终端设备、车辆、停车设备、收付款设备等加以联系。在交互过程中，区块链技术帮助用户确定自身角色，进而协调用户和设备之间的关系，帮助用户完成对设备的授权和使用。这样，智能交通生态中“人”的角色得以创建。

2.设备的角色

在确定用户角色的同时，区块链交通设备通过被授权共享信息如搜索更新、确认另一方设备可信度、交换资源及服务、支付或收取等行为，自动执行在生态圈中的角色功能，这样设备就能够为智能交通生态圈的自我维护与服务发挥重要作用。

引入区块链技术后，智能交通生态群中的设备，还具备自动与其他设备进行分享和传送的能力，从而形成全新的信息共享模式，并促成生态圈整体升级。在生态圈中，每个看似无关紧要的设备都能充当独立的角色主体，并以很低的交易成本与其他设备分享各自的能力与资源，如计算周期、带宽、存储空间等。通过这样的工作模式，区块链促进了设备生态链条的优化升级。

3.制造者的角色

对汽车制造商、服务提供商和其他交通设备制造商而言，基于区块链的智能交通系统也是极具吸引力的。这一生态允许厂商在售出汽车产品之后，将维护管理设备的责任转移给其他设备，从而使产品无论是否在生命周期内，都能随时获得保障，并节省大量的基础设施维护成本。

总之，在区块链交通生态中，生态角色得以自行掌控，而并非被中心化的机构控制。传统智能交通系统中云的角色，就此从对系统的控制者转变为生态中的一员，在这种新的、扁平的生态系统中，不再由云作为掌管生态的中心，而是由平等参与的用户和设备维护生态平衡。显然，区块链交通生态不仅能够创建高效而可拓展的管理网络，还可以创造新的交通运输生态，并塑造新的生活与工作方式。

1.4.3　区块链交通生态案例

2015年10月，支付巨头Visa公司的创新实验室和数字交易管理公司DocuSign旗下的电子签名实验室，在拉斯维加斯举行的会议上联合推出新的概念性证明项目。该项目致力于尝试使用区块链技术对租车数据进行记录和保管，推动汽车租赁过程的数字化，从而构建人、车、机构所形成的智能交通生态链。

该项目打造的区块链汽车租赁流程如下。

先是，车辆的身份信息被登记到区块链中；随后，租赁客户登录与区块链相链接的一体化系统中；在该系统中，客户选择租车类型，并利用电子签名签订租车协议；确定租车后，客户选择保险类型，并利用电子签名签订保险协议；之后，客户登录其Visa账户完成付款，租车信息即同步到区块链中，此后发生的停车费、维修费等均能够在Visa账户中直接付款；最后，当客户开车后，系统会自动跟踪记载并上传活动数据到区块链网络中，包括客户行驶距离、平均速度等。

在传统的交通生态中，租车行业的生态链条十分庞杂，其中，冗长的销售周期、缓慢的保险流程、烦琐的申请程序都会导致用户体验下降，同时降低整体生态链条运转的效率。而Visa和DocuSign所推出的区块链租车项目，能够对此加以彻底改变，解决传统租车生态中的弊端，打造高度安全互信的电子租车生态。