四、材料装卸与堆放

（一）材料装卸

1.装卸材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界；装载危险物品时，应有可靠的安全措施。

2.在区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：

（1）配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。

（2）夜间作业时，配有足够的照明设备。

（3）预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。

（4）列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划、卸车起讫里程、信号联络方法及安全注意事项。

（5）多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。

（6）卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。

（7）对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等），严禁边走边卸（长轨车除外）。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知司机（车长）发车。

3.组织卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，在下列地点禁止卸车：

（1）道岔及道岔咽喉区。

（2）无砟桥上（不含卸长钢轨）。

（3）道口。

（4）无底砟的新线、有底砟但未经压道试验的线路。

（5）有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所。

（6）站台处靠站台一侧。

（7）区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。

（8）线路两侧有大量堆积物地段。

（9）双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。

（10）邻线来车时，靠邻线的一侧。

特殊情况由施工单位制定有针对性的安全措施，报铁路局审批。

4.使用风动卸砟车时应遵守下列规定：

（1）应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交车辆段修理。

（2）除卸砟时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）应处于关闭状态，操作手柄应放在中立位。

（3）卸砟前，各车辆必须充足风。风压不足0.4MPa时，应用手动装置配合操作。卸车顺序应由列车前部向尾部逐辆完成，卸砟时不得推进运行，不得突然停车或后退，卸车人员应掌握好车门开度，严禁单侧卸砟，避免道砟成堆和车辆偏载。卸砟完工后，用料单位应及时清理道沿。

5.卸砟运行速度应控制在8～15km/h。

下列情况严禁卸砟：

（1）夜间或隧道内照明不足；

（2）一人同时卸两节车。

6.使用非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的石砟不妨碍行车，再以5～10km/h速度边走边卸，并及时清理限界内的道砟。

7.采用D型便梁施工，两线间装卸纵梁，线间距小于6.5m时，邻线必须同时封锁5～15min，由施工单位申请，纳入施工计划，施工时在《行车设备施工登记簿》上登、销记，由列车调度员按规定发布命令；线间距大于6.5m有可能侵入邻线限界的，施工单位必须制定专项防侵限安全措施，以防止装卸作业时纵梁侵入邻线限界。

（二）材料堆放

1.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道砟、片石、砂子等线桥用料可按图1-11所示堆放。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。

2.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理、严禁侵入限界。在河沙、石砟、炉渣等松散材料上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。

3.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确定满足要求后，方准进行作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活载均不得超过设计标准值：道砟桥面的人行道，距梁中心2.45m以内为10kPa，距梁中心2.45m以外的为4kPa；明桥面为4kPa。

4.钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。

5.预应力混凝土枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。人工堆码木枕不宜超过10层。采用机械堆码不宜超过30层，每隔5～7层应设置垂直方向的支垫木枕。

6.既有线提速200～250km/h正线道床上除长钢轨外不准放置任何材料、机具。道砟应卸在轨枕头外侧，并不得高于标准道床断面高度。

（三）钢轨组在线路上放置规定

1.普通线路木枕地段，可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可放在道心里，如图1-12所示。放在道床肩部时，道砟应事先拉平。放在枕木头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心，并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。

2.普通线路混凝土枕地段应放在道床肩上。直线地段可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固。如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。

3.换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。

4.道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。

5.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长钢轨应放在道床肩上（无砟桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。

换出的长钢轨，当日回收不完时，应放在道床肩上或道心，但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不应大于500m。两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕钉固，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕钉固。换出的普通钢轨按《铁路工务安全规则》的规定办理。对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。

（四）施工备用料管理

线路备用轨料应按规定在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工等原因线路临时摆放的轨料，要按规定码放整齐，按规定捆扎、涂打标识，并置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并昼夜派人看守。