2.4 出入皆平安，出行经济学

人们常说：“读万卷书不如行万里路”，乘车出行是日常生活中必不可少的经济行为。无论是自驾车，或是乘坐地铁和公交车，在出入平安的基础上，如何经济实惠地享受出行的快乐与方便，是所有人尤其是年轻人必须考虑的生活问题。

051 春运为何一票难求

“有钱没钱，回家过年”源自众多华夏子孙恪守的思乡情结，临近春节，远离家乡的人们如同候鸟一般，在这一时刻集体踏上了回家之路。但是，春运购票难让很多人望而却步，为什么春运期间会一票难求呢？

出现这种情况，既有管理的原因，也有供需的原因。首先，造成春运一票难求的直接原因是管理。车票销售制度的缺陷造成了腐败与倒票严重，加之监督与惩罚制度不够完善，车票自然不好买。其次，供需原因是一票难求的根源，具体来说是愿意选择铁路出行的人数与铁路的供给量有着相当数量的缺口，即需求量大于供给量，而且供给量在短期内很难提高以满足需求。

052 谈谈火车票实名制

春运期间，有一种动物深受人们的“憎恨”，那就是“黄牛”。当人们通宵排队却买不到一张票时，“黄牛党”们却在高价兜售批量火车票，于是，有关部门推出了应对之策——火车票实名制。火车票实名制，是指乘客在购买火车票和乘坐火车时，需要登记、核查个人的真实姓名和身份的一种制度。这一招看似威力十足，但是真的能让“黄牛党”们束手无策吗？

首先我们要明白，在没有实名制之前，“黄牛党”们是怎样拿到车票的呢？当然不是像我们一样排队，而是通过内部人员，即所谓的“人脉关系”，提前抽出一部分车票，高价出售后的利润再与“合作伙伴”分成。现在有了火车票实名制，“黄牛党”们确实不能像以前那样直接拿票了，随着实名制的推行，“黄牛党”们开始利用高科技软件进行“倒票”。“黄牛抢票软件”便是其中之一，这一软件可以实现毫秒速度实时刷票，并可批量生成大量假身份证号和姓名，借此大量囤票然后加价倒卖。而最为奇怪的现象是，随着运作难度的提升，在“一票难求”大背景下，人们发现，列车上“空座”现象却进一步增加了。

053 笑看空调公车提价

公交因其价格便宜(与出租车和私家车相比)、承载量大的特点成为大多数市民出行的首选交通工具。为什么公交比其他出行工具便宜呢？第一是它运输量大，有公交车内“挤抗不动”的现状佐证；二是运输成本相对便宜，公交也算是半公共事业，所以政府对其有各方面的政策照顾和资金补贴。

加开空调车的做法是对原来的公交车辆的一个有益补充，对市民乘车状况的改进是有益的。同时，乘车的市民也应该辩证地看待空调车提价这件事。首先空调车有空调，耗油比普通车多，这是不争的事实；其次高峰加班车本来就是增值的服务，理应收取服务费(虽然公交公司从来没有这样说过，但我想他们也是这么想的)；再次，坐空调车的人少了，不拥挤了，你还享受到了干净、舒适的环境。

此外，从经济学角度来讲，普通车和空调车混开的现状，已经构成了一个三级价格歧视的市场，也就是说公交公司针对不同的乘车人群制定了不同的价格，这种做法相对来说是比较完善的。

054 民航打折的小秘密

航空公司对两城市间的往返机票收取两种价格，全价与折扣价。对周六在所到达的城市住一晚的乘客收折扣价，对周六不在所到达的城市住宿的乘客收全价。这种实行价格歧视的方法能够让航空公司得到更大的收益。

对于民航服务而言，民航公司将消费者大体分为两个群体，公务出差者和私人旅游者。前者因为公务有时间性且有公费支出，故出差者只考虑时间的合适性，即使是以原价购买机票，乘客也不会减少，即其需求缺乏弹性；而后者对时间的要求不严格，由个人支付飞机票，要更多地考虑价格变动，由于其需求富有弹性，降价打折的机票可以为航空公司增加不少乘客。这样，民航的总收益也就增加了。

想一想，您了解民航打折的秘密吗？__________。

055 让座有奖遭受冷遇

武汉一家公交公司为弘扬中华传统道德，鼓励乘客主动将座位让给需要帮助的人坐。为表达对主动让座乘客的谢意，公司推出了让座有奖的相关措施。然而，活动开展的第一天，发放的500张“爱心卡”仅收回6张。更多的让座者表示支持此项活动，但不会去领这个奖。看起来是好事的“让座有奖”为何遭遇尴尬呢？

其实，公交车上的让座行为，表面上看是个道德问题，本质上却是个经济问题。让座是有能力站立的人自愿将自己获取的座位让给身体方面不适合长久站立者。这种行为有一个潜在的指向，希冀若干年后，等自己年老体衰之际，遇到类似困难时，也能获得类似的帮助。但是，这种目的是间接的、长远的，不能用经济学中的等价交换原则来规范。而“让座有奖”活动，则是在物质奖励的名义下，将让座的未来期望给直接“平仓”。这样一来，使得让座者感到是一种赤裸裸的交易，降低了让座者的人格品质，自然不会受到人们的欢迎。

想一想，您认为应该奖励让座者吗？__________。

056 买车、租车和打车

对于大多数消费者来说，精打细算地过日子没什么不好。不过，在大家都跑步进入“汽车时代”的时候，会过日子的你是想买车、打车还是租车呢？

(1) 买车。买车最大的好处莫过于其所能提供的便利性，有车族们可以在喜欢或者需要的时候随时用车，无论是外出兜风还是当作交通工具，都非常方便。中国人好面子，这也成为很多人买车的重要原因之一，拥有一辆漂亮、高档的汽车能够在旁人面前赚足面子，使自己的优越感倍增。

(2) 租车。租车一次性投入较小，省事省心，同时随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。商务租车的另一个好处在于，那些对地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。

(3) 打车。打车可以随叫随走，不用担心停车难。但是方便程度肯定不如私家车，如碰到雨雪天气、上下班高峰的时候出租车会特别紧张，等半个小时不见车来是常事。

现在，越来越多的人开着自己心爱的车潇洒出行。不过，随着环境的污染，交通的拥挤，各种车税费用的增加，养护一辆车并非易事。为了出行便利，也有些人取消了买车的打算，而改用打车或租车代替自己的出行。不管是选择哪种出行方式，我们都要根据实际情况出发，选择最适合自己的出行方式。

想一想，您会选择买车、租车还是打车？__________。

057 为何没人制止司机放音乐

我们经常会遇到这种情况，公交车司机播放着超大音量的歌曲，很多乘客不胜其烦，但是却没有一个人去制止司机，这是什么原因呢？

经济学家奥尔森认为，集体行动要有效地达成，取决于三个条件，一是集体人数较少；二是集体成员收益的不对称；三是“选择性激励”的存在，就是对为集体利益做出较大贡献的人给予奖励或对搭便车者进行惩罚。但是这三条在上述场景中都很难达到，其一，公交车上人很多，维权所获得的安静收益分摊到每个人是很小的；其二，大家在安静收益的分配上是无差别的，可能既没有特别怕噪声的，也没有特别不怕噪声的；其三，由于车上乘客互不相识，基本上是一个匿名的临时小社会，“选择性激励”实施的难度很大。

在这种情形下，个体乘客往往会做如下算计，如果我出面维权，别人不维权，我就要完全承担维权的成本，但是由此所获得的安静收益却要被大家所分享。这样我的维权行为具有了很强的正外部性。而一旦不能有效维权，自己所付的成本就完全沉没了。与其这样，还不如搭别人便车。于是一个“可悲”的合成谬误就产生了，个人的非理性行为集合起来就变成了集体的非理性行为，大家陷入了“纳什困境”的陷阱中默默地承受一个人对大家的侵害。