1.2　如何养成良好驾驶习惯

与其说性格决定命运，不如说习惯决定命运。我们驾驶中的操作，几乎都是习惯性动作。因此，对汽车驾驶而言，习惯甚至决定生命。但良好的驾驶习惯，不是与生俱来的，需要我们慢慢地“培养”。

1.2.1　良好驾驶习惯有哪些表现？

有人说，汽车驾驶属于熟练工，熟能生巧，巧至技高。但如果这个“熟”伴随的只是一些不良习惯，可能也安全不到哪里去。养成良好的驾驶习惯，才是行车安全的根本。诸如成熟稳重、细致耐心等，都是良好驾驶习惯的具体表现。

1）安全为本

开车上路，什么最重要？安全。一个好的驾驶人，上车后考虑的第一个问题就是安全。怎么安全，就怎么做。如上车就系安全带，起步就打转向灯等。而行车途中，应以维护车辆正确行驶与人民生命财产安全为己任，面对人、车、路各种矛盾与冲突，能够泰然处之，不争不抢，“预控”在先，主动避让，甚至“忍辱负重”，顾全安全行车大局。若能将安全意识内化为驾驶本能，开车自然能远走天涯、一路顺风。

究竟如何做到“安全为本”？

（1）确保车况良好

车辆是行车之本。没有车辆的参与，汽车驾驶活动无异于空中楼阁，就好比“镜中花”“水中月”，一切都成了空想。就车辆而言，因质量、年限、行驶路况等情形的差异，车辆的状态千差万别，有的甚至潜伏着严重的安全隐患。因此，车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。

在车辆造成的事故中，主要是由车辆的机械故障所导致，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。所以，我们每次出行之前，都应该对车辆的基本状况进行简单的检查。如灯光装置有没有损坏，各部位有没有漏水、漏油，轮胎是否损伤，燃油是否充足，制动系统是否正常工作等。若需长途旅行，最好选择一家正规维修点对车辆进行一次全面检测，确保车况良好再上路。此外，对车辆的正常保养周期，切不可忽视。行驶到一定时间或里程，就应根据车辆使用手册上的规定间隔进行保养。

汽车是我们畅享旅途的“神兵利器”。但如果不认真爱护它，导致车辆故障，不仅不听使唤，还会唱反调闯大祸。所以，我们应该做到不管时间多紧、任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查，勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，自觉养成或做到心中无数不出车、故障不排除不出车的良好习惯。

（2）确保起步安全

一个好的开始，就等于成功的一半。用这句话来形容车辆起步，很恰当。因为“万事开头难”，车辆由静止到运动，且要伺机融入车流滚滚的行车环境，并不容易。那如何做，才能有个好的开始呢？

起步前，观察车辆周围环境，确认没有妨碍起步的因素，包括没有影响到别人或他车的正常通行。然后，打开转向灯，发出明确的信号，让周围其他的人和车注意到本车的起步举动。车辆起步时，应避免影响其他车辆的正常行驶，即不要因为本车的起步行为导致他人踩“刹车”或打转向盘。在确认安全后，才能起步。一旦进入主道，就要加速行驶，尽快融入车流中。始终将自己置于安全的态势下，才能万无一失。

（3）确保行车安全

现实道路环境里，人来车往，川流不息。开车穿梭往来于人流、车流当中，若粗心大意就可能发生事故。为保安全，开车时心态一定要平和，不急不躁，平稳驾驶。行驶过程中，与其他车辆和谐共处，互相照应与礼让，以和谐自然的形式融入到车流之中。

① 观察入微

按照心理学的原理来解释，观察是意识知觉的高级形式。观察不仅仅是观看，还包括观看后的判断。在实际开车中，最实用的也最首要的是要及时地观察、全面地观察，将路面情况观察得清清楚楚。

驾驶人的观察，是观察道路上的人车动态，是观察行人、骑车人的目的。他们的观察，不是为了观察而观察，而是为了判断这个行人、骑车人的动态，如是否会横穿马路、是否会影响行车的安全等。通常驾驶人坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左方、右方和后方的情况，驾驶人要学会借助后视镜全方位观察。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜才能安全完成。可在实际驾车过程中，新手往往紧盯前方，而忽略了左、右、上、下和后面5个方位，这就很不好。因此，要学会通过后视镜观察路况，实现“眼观六路”。

驾驶人的观察对象，一是动态目标，即道路上的汽车、拖拉机、行人、畜力车、人力车等；二是非动态目标，即道路上的标志、标线、信号灯、桥、坡道、弯道等。驾驶人在观察时，应遵循由近而远的原则，因为其他车辆和行人离你越近，越容易发生危险。一般来说，观察时所遇到的路面情况，可以分为三种。一是视线清楚。这种路面只要及时提前观察，安全行车是没问题的，怕只怕，心不在焉，不认真观察。二是视线有限，如雾天、雨天、黄昏、路灯照明不良等。这时只要车速慢一点，观察到的范围完全可以满足我们安全行车需要。三是视线受阻。如急转弯、隐蔽的小交叉路口、路两旁有停车、陡坡陡桥等。这种路面情况，只要坚持放慢车速，认真观察，拉开安全距离，安全行车也没问题。

② 遵守规则

道路上的汽车越来越多，交通环境改善却相对较缓。在路面状况瞬息万变的情形下，驾驶人行车只要稍有疏忽，随时可能造成难以预料的后果。因此，必须自觉遵守交通规则，严格执行操作规程，谨慎行车。万不可存有侥幸心理，因为安全是靠踏踏实实做出来的。如坚持以“六个一样”，即乘客在与不在一个样，有人检查与无人检查一个样，郊区与城市一个样，支线与干线一个样，白天与晚上一个样，说的与做的一个样，作为保证。

③ 适应环境

行车安全与行车环境息息相关，这首要的是天气。一年四季，春、夏、秋、冬，天气时刻都在变化，驾驶人应根据天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶。比如夏季天气炎热时，开车极易疲劳，我们应合理安排好出车时间，保证有足够的睡眠，行车中一旦感到疲劳或不适，就立即找个安全合适的地点适当休息，待疲劳消除后再行车。再如冬天寒冷时，手、脚易麻僵，反应也比较迟钝，我们就应注意防寒保暖，坚持中速行驶。如果遇到冰雪道路，附着力下降时，应减速慢行，与前方车辆保持一定的安全距离。如果遇到雨、雾天气，视线不清时，更应注意行人、骑自行车者的动态，主动避让，宁停3分，不抢1秒。

④ 控制车速

我们驱车上路，听到最多的两句话就是：小心点，慢点开！可见一说到安全行车，关键就在慢和小心这两点上。除了安全意识和遵章守纪外，注意控制车速很重要。如果道路宽阔，路面视线良好，两边又无非机动车辆和行人，对面也没有来车，不存在任何隐患，在不超速的情况下，那当然可以开快一点，而且应该开快一点。但当前方出现情况，不提前减点速，还是开快车，就可能出事。发生交通事故的原因，除了麻痹大意外，就是因为在不该开快车的时候开了快车，十次事故九次快嘛。有句话“慢是一个宝”，速度慢一点，可以给我们带来自信感和安全感。那什么情况下应该慢一点？一是觉得有点危险的时候；二是车辆不熟悉的时候；三是路面情况复杂的时候；四是感到紧张，有点恐慌的时候；五是觉得没把握的时候；六是雨雾冰雪天气的时候；七是与前后左右靠得太近的时候；八是很生气的时候；九是视线不清的时候；十是觉得不安全的时候等。　

（4）确保停车安全

停车是一门学问。关于停车的讲究，主要表现为两个方面，一是如何停？二是停在那里？

① 停车要仔细

停车速度一定要慢，应注意礼让行人。即便拥有路权时，也要提醒到位，如轻按喇叭提示对方等。停车过程中需倒车时，一定要回头看，再加左右摆头观察一两次，一切以确保安全为准则。

② 停车要好位

停车位置的选择，应合法、方便，但首先是安全。如果停车的地方，随时都可能危及到车，又怎么能够安心停放？这些安全的地方，停车场自然是首选。此外，容易看到的地方、不妨碍其他车辆通行的地方、相对空旷的地方等也都是较好的选择。

2）保持人体良好的机能水平

随着汽车技术的发展进步，开车变得越来越容易。但交通运输的实践反复证明，如果人的机能水平低下，诸如疲劳瞌睡、情绪失控等，则有可能要交大“学费”，甚至付出血的代价。因此，驾驶人出车前必须重视和保持自身良好的身体机能水平，保持充沛的体力和精力，善于进入驾驶“角色”，保持平稳的驾驶心态，有针对性地“自我提醒”，控制自己的情绪与“无名火”，这样才能“任凭风浪起，稳坐驾驶台”。

（1）远离疲劳，精力充沛

在行车的过程中，由于道路、车辆、行人、环境等原因，驾驶人无时无刻不处于紧张的气氛里，极易引起心理或生理机能失调及全身机能下降的现象。此外，人在疲劳时，勉强开车会感到头昏眼花、精力不足、判断力下降，从而对周围环境变化反应迟钝，采取措施缓慢或不当。这种种情况，都是影响行车安全的隐患。

（2）切勿带病驾驶

开车是一项脑力、体力合二为一的综合性工作，要求驾驶人具有充沛的体力、旺盛的精力以及快速的判断和反应能力。如果驾驶人带病操作，不仅精力不足、大脑思维判断力差、反应迟钝，而且往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，容易造成交通事故。何况有些驾驶人病中服用的药物，含有某些成分，会导致驾驶人嗜睡、视力模糊、精力分散等，从而诱发事故。

（3）远离不良情绪

情绪对驾驶影响很大。积极的情绪可以调动身心的一切潜力，朝气蓬勃，敢于克服困难，提高驾驶效率。消极的情绪则会使驾驶人无精打采，缺乏克服困难的勇气和毅力。此外，还会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。汽车驾驶需要理性，一旦驾驶人的情绪失控，也就意味着车辆失控。在车流滚滚的道路上，危险性不言而喻。

因此，对驾驶人来说，应保持乐观向上的心态，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心理状态，学会宽容、理解和谦让，不开冒险车、斗气车、英雄车，尽量清除驾驶过程中负面情绪的影响。

（4）反应灵敏准确，“恰到好处”

所谓“恰到好处”，是指人体视觉、听觉等“感受器”与四肢运动器官的肌肉、腺体等“效应器”，建立了良好的协调机制。一是动作反应迅速，大脑皮层一旦确认某种交通信息，反应动作系列便已“到位”，即人体“效应器”能够迅速执行大脑皮层处理某种交通信息的“指令”。二是动作反应准确。诸如提前量或回程量时机适宜，操作的“柔和感”和“连贯性”比较顺畅，操纵动作不过量，充分体现了操作的果断性与自如性。三是人体反应动作的“反馈机制”比较完善。对某种驾驶信息或意外事件的处置，即使彼一时“得心应手”，但“此一时”则可能出现意外，甚至适得其反。这就是所谓的“路无常势，车无常态”。它要求驾驶人的应变操作必须有相应的“预测点”等反馈体系，以便及时发现操作动量过量或不足等问题，留有应变处置的余地，确保关键时刻“一步到位”，万无一失。

3）掌握驾驶规范的操作方法，善于识别驾驶信息

（1）规范操作

对本类型车辆要完成某种行车任务时的各种操作方法，应根据“驾驶规范”及其有关教科书的要求、规定和教练、师傅传授的经验，通过反复演习、操练，熟练掌握。然后进一步理解和区分这些操作方法，不同的操作程序、操作要领及其相应的操作条件。驾驶人只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的高超技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，灵活变通，达到事半功倍、确保行驶安全的效果。

（2）识别驾驶信息

驾驶操作，首先需依赖驾驶人的观察能力。一是善于及时发现所需要的驾驶信息，正确处理注意力集中与转移的协调性，即注意力既要围绕道路前方的“驾驶终点”这个中心（驾驶终点指汽车在一定的速度、沿着一定的道路方向行驶的条件下，时间就是它的驾驶终点，也是驾驶人某一瞬间的视角中心，选择这个“中心”的合适视距，以控制2～5倍安全视距为宜），又要顾及其他方位一些重要的驾驶信息；所谓“需要”的驾驶信息，包括驾驶节奏的调控、操作程序的变更、避碰“预控”措施的选择等所需要的驾驶信息。例如，驶经视盲区、转暗弯、会车、交叉对遇、混合交通等复杂路段，驾驶人必须备有针对性的“预控”措施，以防意外发生时而措手不及。二是善于识别一般与特殊的驾驶信息。同一种驾驶信息的出现，可能源于不同的性质，因而对其处置也不同。例如，“跑偏”的成因，就有前轮侧滑、后轮侧滑、制动时四轮的制动力或阻力不平衡、装载重心偏向一侧、转向系统有故障等，切忌凭直觉盲目打方向。它要求驾驶人必须具备相应的特殊思维智慧和特殊处置技巧。三是善于把握驾驶信息的联系性与整体性。首先，驾驶人每天都要面对各种人、车、路复杂多变的交通信息，需要在大脑储存、建立相应的处理这些信息的意象、意念以及相关的联系网络，以防丧失处置时机。其次，对交通信息的认知，要达到整体性的境界，这也是驾驶人能否摆脱单凭“直觉”思维的局限与束缚的标志。如行人违章横穿马路，无非存在三种情况——突然横穿、突然站住和突然后退。这就是对避碰行人横穿马路判断的一个整体性交通信息。

（3）保持驾驶思维的“双重性”

所谓驾驶思维的“双重性”，即“识别的双确认、判断的双侧面和应变的双保险”。它要求驾驶人在识别、判断、应变等环节，都应具备“双重性”思维，防止“单重性”决策。就要求驾驶人具有四种能力。一是凡事多想“万一”的能力。世上“不怕一万，就怕万一”。“万一”之所以可怕，是因为它使人出乎意料、措手不及、忙中出错，这就要求我们在选择较佳操作方案的同时，还要有防患意外事件发生的应变意识。即使从来没有遇到“万一”，也要照样备有“两手”，以防患于未然。二是安全确认“程序”的能力。要确认某种驾驶信息并不难，但它仅是该信息某一时空条件下的一种“状态”，只有通过一定程序的“连续观察”，才能判明它的真正“动态”，才能从根本上避免陷入操作丢三落四、顾此失彼的被动局面。三是“防患在先”的能力。有些安全行车无事故的驾驶人，并非没有遇到意外事件，也并不是他们的运气好没出事，而在于他们能“预控在先”，防患能力强，有效地处置或“回避”了事故的发生。四是不断总结自己和别人经验的能力。当前“车祸猛于虎”，一些类似的恶性交通事故为何一再重复发生？就是缺乏反省和学习的意识。只有不断地总结自己和他人的经验，驾驶人才能从中吸取有益的教训。

1.2.2　如何养成良好驾驶习惯？

几乎所有的行车人都知道，良好的驾驶习惯是确保行车安全的不二法则。但究竟如何才能养成良好的驾驶习惯？倒是值得我们好好探究的问题。

1）养成提前处理情况的好习惯

凡事都有预兆，就是说事故不是无缘无故、凭空出现的，而是有一个开始发展的过程。这对开车的提示就是，我们要养成提前处理情况的好习惯，也就是预见性驾驶的一部分。开车一定要有预见性，这样才能提前感知危险，随时针对路面情况、交通状况和有关信息进行分析判断，从而对前方可能发生的情况预先估计，并采取相应的预防措施，避免事故发生。如有效地控制车速、雨天严禁空挡滑行、选择行驶路线、加速通过、紧急制动、停车看望等。

2）养成按规范操作的好习惯

在所有的交通事故中，因操作失误导致的事故数量不少。而之所以出现操作失误，和很多驾驶人不按规范动作操纵汽车、随意驾驶的行为有直接关系。为此，驾驶人开车若能养成按规范操作的好习惯，行车安全也就多了几分保障。

（1）打灯的学问

有的驾驶人在夜晚行车时，不管环境如何，总喜欢打开远光灯。而其实夜晚远光灯并不是越强越好，反而是灯光抬得越高越亮越危险。只有灯光的照射角度越大，才越安全。此外，晚上行驶的时候，也不应该打开前后的雾灯，尤其是前雾灯。因为前雾灯的白光束非常强，会影响到对面行驶的车辆，自然也会影响自己的安全，而雾灯往往只有在遇到恶劣天气如大雾天才使用。

（2）踩离合的学问

习惯性踩离合器的驾驶习惯，也是很多人开车时经常出现的错误。这不但对机器不好，还不安全。无论什么情况下，踩离合器行驶都会增加汽车的惯性，从而影响车辆的制动。特别是在高速拐弯时不能一边踩离合器一边踩刹车，这样极易导致车辆失控，正确的做法是降低挡位后再踩着刹车行驶。

（3）观察的学问

拐弯或并道时，驾驶人应该养成先看车的后窗、再看后视镜的习惯。因为，有时后视镜调校会出现死角，不能真实观察到后方来车情况。而且转向灯打开后，身后的车辆可能会突然加速或减速，仅从后视镜观察不能完全保证判断准确。

（4）控制车辆的学问

开车上路，特别在高速路上，并不是速度越慢就越安全。如果驾驶的是小型汽车，最好是根据车的性能，将速度保持在80～110千米/小时，并且不应低于60千米/小时。同时，高速路上尽量不要在最右边的车道上行驶，因为遇到超车和从右侧并上该道的情况比别的道上的车要多。单向行驶时，即使有双道，也不要压虚线行驶，因为这样前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图，容易造成事故。若遇到其他驾驶不熟练者应该尽快远离，避免向其按喇叭表示不满或是用喇叭或大灯提示。

还有的驾驶人，在汽车行驶的过程中，喜欢将车门锁死，这其实不是个好主意。因为汽车一旦出现事故，会打不开车门，也就无法第一时间从车内脱身，增大危险系数。其实我们在驾驶时将门锁死，主要是避免小偷抢夺车内的物品，这只要在堵车时或等红绿灯的时候将车门锁死就可以了。

（5）停车的学问

很多人习惯在停车后只拉紧手刹，其实若停在不平的地面，最好不但拉上手刹还要将挡挂在挡位上（手动挡车），这样才是防止汽车因路面不平而下滑的最好办法。

3）养成多思细想的好习惯

凡事多问几个为什么，对行车中任何可能出现的问题都不放过，一旦出现意外情况，自然见招拆招、游刃有余。

（1）对车辆异常多多考虑

若行车过程中，车辆出现了异常情况，这时最好不要熟视无睹，而应将问题找出来，解决好再行车。

（2）对复杂的行车环境多多考虑

行车碰到复杂的行车环境，很常见。车行其中，身为驾驶人要打起精神，对各种可能出现的情况，不但要有心理准备，还要设想其可能出现的情形，如视野不明的巷子口可能会突然出现汽车或行人等，以便采取相应的措施，保证行车安全。

（3）对自身开车行为多多考虑

俗话说，人贵有自知之明、反省之心。驾驶人开车上路，什么错误都不犯几乎不可能。关键是错误出现后，对自己的不当行为，能够勇于自我批判，并及时改正错误。正所谓，吃一堑长一智，车自然会越开越好。