气缸排列有阵法

活塞和连杆相当于人骑自行车时的两条腿，它下面的曲轴则相当于自行车的曲柄。想过没有，如果人用4条腿或8条腿骑车是不是更有力量？做不到，但汽车就可以做到，汽车发动机可以有8条甚至16条腿，一起在蹬一根曲轴。与人体不同的是，汽车发动机的“腿”还可以有几种排列方式，如直列（Line，简称L型）、V型、W型和水平对置（简称B型）等形式。

单气缸：

除草机上的小发动机一般采用单缸形式，由于没有其他气缸来平衡它的振动，因此除草机的振动都比较厉害。

V型2气缸（V2）：

摩托车上一般采用V型2气缸发动机，而且活塞都比较大，上下运动不是特别快，因此摩托车的声音也比较大些。

直列3气缸（直3）：

在排量不超过1升的微型轿车上常用3气缸，如铃木新奥拓、夏利等就采用直列3气缸发动机。3缸发动机具有质量轻、结构简单、制造和维修成本较低的优势。

直列4气缸（直4）：

这是现在普通轿车上最常见的气缸排列方式，1升到2升，甚至丰田的2.7升发动机都采用直列4气缸发动机。直列4缸发动机体形紧凑，工作安静，结构简单，可靠性强。

直列5气缸（直5）：

想提高4气缸的排量，但又觉得直列6气缸的体积太大，不好安放在机盖子下面，那么最好的办法就是采用直列5气缸了。虽然直列5气缸不是最佳平衡布局，但要比直列4气缸更平顺，而且某种程度上直列5气缸的声音更动听。现在沃尔沃轿车常采用直列5气缸布局方式。

直列6气缸（直6）：

从理论上分析，直列6气缸发动机是平衡性最好的布局形式。不过现在可能只有宝马轿车在采用直列6气缸发动机，3.0升的直列6气缸发动机已成宝马的经典设计。虽然发动机的体积较大，但宝马汽车没有前轮驱动的车型，不是后驱就是四驱，发动机舱不用再放置过多的传动和驱动部件，因此在发动机盖下可以很容易安放体形较长的直列6气缸发动机。

水平对置4气缸（B4）：

水平对置4气缸发动机的活塞双双对立排列，因此这种发动机又称为拳击手发动机（Boxer Engine），又简称为B4发动机。它的4个活塞像是两个拳击手的拳头在相互搏击。

水平对置发动机的重心较低，这对汽车的操控性比较有利。只不过这种发动机的声音比较怪异，尤其是气缸较多时更明显。

目前只有斯巴鲁生产和使用水平对置4气缸发动机。

V型6气缸（V6）：

把直列6气缸分成两排，每排3个气缸，然后让这两排气缸成V形，这就是V型发动机。V6发动机虽然没有直6发动机安静和平顺，但它的声音非常好听，而且体积可以缩小，体形更加紧凑，可以放在前驱车的机盖子下面，因此现在被广为采用。

水平对置6气缸（B6）：

如果将水平对置4气缸发动机再增加两个“拳头”，就成了水平对置6气缸发动机。现在也只有保时捷和斯巴鲁在生产和使用水平对置6气缸发动机。法拉利曾制造过水平对置12气缸的发动机。

V型8气缸（V8）：

每4个气缸排成一排，然后呈V形布局，就是汽车发烧友们最喜欢的V8发动机。3.5升排量以上的发动机基本都采用V型8气缸布局。大型SUV、跑车等追求强大动力的车型，喜欢采用V8发动机。V8发动机几乎成了强大动力的代名词。

W型8气缸/12气缸（W8/W12）：

W型发动机有两种，其中一种是大众曾在帕萨特上采用的W型8气缸发动机和用在奥迪A8上的6.0升W型12气缸发动机。它们都只使用一根曲轴。而在布加迪上采用的W型16气缸发动机则采用两根曲轴。

W8和W12发动机基本还属于V型发动机，只是将每侧的气缸再进行小错位排列，而不是排成直线，它还是用一根曲轴。每侧气缸的小错位的角度非常小，只有15度。

W型16气缸（W16）：

随着发动机气缸数的增加，发动机的体积也越来越大，如果是12个气缸甚至16个气缸时，再按V型气缸排列，那么发动机的体积就会过大，以至于因发动机舱占据过大的空间而让驾驶室过于靠后。因此，人们又将V型发动机的每列气缸之间再分成V型排列，也就相当于用两个V型发动机组成一个更大的V型发动机，每个V型发动机各自驱动一个曲轴，然后用机械结构再把两个曲轴整合在一起，形成一个更大的曲轴向外输出动力。

转子发动机：

转子发动机，又称旋转活塞式发动机。它是一种活塞在气缸内做旋转运动的内燃机。与转子发动机相对的就是我们常见的往复式发动机，活塞作往复运动。转子发动机曾有过多种设计方案，但大都失败。现在所称转子发动机，是指德国工程师菲利克斯·汪克尔在20世纪50年代设计的三角形活塞式转子发动机，故又称汪克尔发动机。

转子发动机主要部件结构简单，体积小，功率大，高速时运转平稳，性能较好，曾引起汽车行业的注意，纷纷进行研制试验。但经几十年的实验，证明这种机型尚无法与传统往复活塞式发动机相匹敌，原因是边缘磨损严重、油耗较高。

转子发动机的活塞呈扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地置于空腔中。当活塞在气缸内作行星运动时，工作室的容积随活塞转动做周期性的变化，从而完成吸气—压缩—做功—排气四个工作过程。活塞每转1次，完成1次四冲程工作循环。

日本马自达的RX-7跑车是采用转子发动机作为大量生产的汽车。RX-7跑车推出不久，即在1991年的法国勒芒24小时耐力赛中一鸣惊人，使马自达成为历史上第一支赢得该赛事冠军的日本车队。目前只有马自达RX-8跑车仍在采用转子发动机。