1.1 研究背景

物流业具有连接性、衔接性等特性，渗透于关联产业之中；物流基地具有吸引性、辐射性，与物流通道紧密衔接承载了物流过程的质量、效率和成本；物流运营与发展涉及多种要素，需要物流集成体将其组成场线并按照物流集成场的规律组织其实现。21世纪开始，以微电子和通信技术为基础的现代经济活动在全球范围内迅速发展，加速了物流高级化发展过程。为了展示国际物流集成和发展过程，需要将其纳入基于基核引力和集成力的物流集成时空范畴考察，建立和完善物流集成场理论体系，进而可以从物流集成场视角构建统一的物流集成理论体系，并指导国际物流集成实践活动。

1.1.1 物流业的连接性与渗透性

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

国家物流业规划布局涉及枢纽节点城市、物流基地、物流通道、物流信息等基础建设的衔接与协调。这些需要按照区域经济水平、主要货物流向及物流发展的需要进行布局。依据国家有关部委主持制定的《综合交通网中长期发展规划》《中长期铁路网规划》《国家高速公路网规划》《全国沿海港口布局规划》《全国内河航道与港口布局规划》及《全国民用机场布局规划》，需要加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。

区域间和地方物流业布局涉及陆港、空港、海港等规划布局，以及相应层次的物流基础设施、物流通道和信息平台建设，具有多重物流枢纽基地的城市在物流网络布局中的地位就更为重要，它既是既有经济发展水平的体现，也是未来区域经济发展的重要支撑和物流活动载体。

在各级物流发展规划中都涉及物流企业培育和发展、物流基地规划建设和信息化发展等问题，物流企业培育和发展是典型的物流集成体建设，物流基地规划建设和信息化发展是平台集成体及其信息联接键的建设问题。物流集成体连接了供应链各个环节主体及其业务过程，平台集成体是衔接物流集成过程的重要服务平台和关键业务执行主体，支撑了主要物流过程的衔接及相关服务。

1.1.2 物流基地的吸引与辐射性

国际物流的重要集散、中转基地，诸如陆港、海港和空港，是物流集成场具有吸引和辐射功能的场源，它们是多种场元素的集成，可分别看作是一种特殊的场元。场源具有同样或相关产业集聚、港区联动和城市发展过程中的吸引和辐射作用。但是陆港、海港和空港基地建设发展往往带有跨行政区域经济发展的特点，并逐步呈现沿海与内陆互动发展过程，这种区域内与区域间的基地联系和发展过程，是从海港到内陆的区域经济发展梯度转移过程，是经济场元在空间分布和运动作用的过程，具有经济运行成本、效率洼地等功效，属于经济发展的自然属性特征。

国家的区域发展战略，诸如“西部大开发”“振兴东北老工业基地”“促进中部地区崛起规划”，很大程度上激发了远离港口地区的区域经济和产业发展动力，区域间经济交流是无水港或陆港建设的驱动力。区域经济与区域间经济交流须有无水港或陆港等的作用，特别是跨国经济交流。由于无水港在区域、国际间交流过程中隐含的货物集散机制、产业集聚机制、港区联动机制和区域发展机制，很大程度上吸引了政府、企业和人们的关注。人们想利用其物流基地形成效率、成本洼地，以其吸引和辐射效应带动周边经济发展，加速区域经济发展、城市发展，需要能动地构建科学合理的经济场元分布，这就使经济自然分布过程受到人们主观能动的作用，此过程是一个经济集成管理过程，具有经济运行管理的社会属性特征。

由于国际物流重要集散、中转基地在行政区经济、城市形成和发展中有重要地位，受区域经济梯度转移特征和规律驱使，近几年在国内规划、在建的陆港有几十个。这些陆港规划、建设、运营和发展受经济发展的物流集成力驱动，它所体现的有吸引和辐射效应的管理场就是一个集成场。

1.1.3 物流通道的衔接与加速性

在区域经济内部和相互间的交流中，物流通道连接陆港与海港的功能在区域经济竞争中有十分重要的作用。其中，东北地区与关内地区物流通道、东部地区南北物流通道、中部地区南北物流通道、东部沿海与西北地区物流通道、东部沿海与西南地区物流通道、西北与西南地区物流通道、西南地区出海物流通道、长江与运河物流通道、煤炭物流通道、进出口物流通道成为一段时期的发展重点，成为区域经济交流的通道，通道效率是经济发展的加速器。发展跨区、跨国多式联运，加强集疏运和服务平台体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，都是在着力提高物流设施的系统性、兼容性，提高物流通道的效率。充分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。

物流集成场是物流集成体在物流集成过程中产生或受到物流集成力作用的空间范畴。它涉及物流集成过程的物流集成体——属于一种整体具有主动性的合成场元，物流集成场基核——属于一种或多种带有吸引和辐射影响的场源能力，设施、设备、技术、信息等资源是一般性场元素，在一个或多个物流集成体的物流集成力、基核的物流集成引力等作用下，将有关场元组织形成物流集成场线，通过物流集成过程联接键等形式和作用形成更有效的时空分布过程，实现集成体主体单元预期目标和价值。本书从物流集成场视角探讨国际陆港的形成与发展理论，从而指导陆港科学规划、建设、运营和发展。

国际陆港是内陆地区实现国际物流运营的运作平台，在其形成和演化过程中可以看作平台集成体。国际陆港是内陆和西部经济发展实现面对国际、国内两个市场，具有报关、通关、保税、国际物流集散等功能的服务平台的重要物流枢纽，是组织国际多式联运和提供物流服务运作的重要基地。为什么国际陆港对国际贸易企业、国际物流企业、地方政府具有那么大吸引力呢？这是因为国际陆港集聚了海关、商检、卫检和动植物检验等国际物流集成场的场源职能，使其能够吸引和集聚制造、商业、物流等众多企业，形成了基于国际物流业务的多种交织关系和作用。为了正确和深入认识国际陆港的基本功能、运作机制、发展规律，科学合理地进行规划建设，有效提高国际陆港的运营效率，需要建立一套完整、统一的理论体系以指导其科学发展和实践。这些理论涉及物流集成理论、国际陆港理论体系构建。

国际货代、制造、商业、物流企业等集成体的国际物流运作，能够在海关、商检、卫检、动植物检验等机构构成国门通道职能——必要场源作用下，通过加强制度体系和进出口环境建设等，将这些涉及经营主体、政府机构、环境制度等多主体，陆港、海港等多节点，铁路、公路、水运等多通道等的多重因素，进行统一规划、协同运作，建立统一的物流集成场范畴将会是一个很好的理论分析和研究平台。

1.1.4 物流运营和发展的集成性

集成是通过复合、整合、重组和优化形成一个统一体的过程，也是高端竞争的重要思想。陆港基核是复合场源的载体。陆港作为平台集成体，就是从单一服务到“一关二检”（或原称“一关三检”）的过境一站式服务、多式联运等多个服务平台的平台集成体，其集成引力源是单一场源到多个场源复合体的载体，即基核。陆港作为场线衔接的枢纽，连接从内陆港到海港的场线，形成并完成跨境物通量，这些都是基核与基核之间形成集成引力吸引场线场元组织形成物流集成过程的综合。物流集成过程所形成的复杂集成关系，其实质上都体现了物流集成是按照管理学规律进行优化组织的过程，用场论来表述这些规律具有深入浅出的理论作用，并易于指导国际物流、国内物流和企业物流实践。

物流集成体由主动性的决策主体和客观性的系统资源两部分要素构成，是物流集成过程中最积极、最主动和最富有创造性的有机体，是物流集成系统的体现集成战略意图的集成动力之源，也是物流集成场中最主动、最独特、最重要的场元素。

平台集成体也是由主体单元与客体单元组成的，但其是以支持物流集成活动的公共服务平台为基本功能的有机体。在物流集成场中，陆港、海港、空港及其关联基地作为物流集成过程的载体，承载诸如海关、商检、卫检和动植物检验等功能，以及重要的物流基地服务功能，如集装箱多式联运作业功能，这些都是进行国际物流必不可少的平台支持功能。陆港、海港、空港都是平台集成体。海关、商检、卫检和动植物检验等是国际物流过程必要的作业环节，各自都发挥了场源作用。国际陆港、海港、空港都承载了海关、商检、卫检和动植物检验等复合场源功能，称为基核。这是平台集成体的基础，是物流集成场的基核。陆港、海港、空港是物流集成过程的载体，在物流集成场中起到承载基核—场源作用，体现了物流集成服务的平台集成引力和集成力作用。国际陆港、海港、空港都是平台集成体，在平台集成体中一般都有承载复合场源的基核。

1.1.5 点—网—链统筹协调发展需求

物流业连接并渗透于不同产业的集成物流服务之中，体现了物流集成体、平台集成体在物流集成过程所产生和实施的物流集成力、物流集成引力。物流过程发生在企业、产业、区域和全球相关的空间范畴内，连接不同企业、产业、区域和国家并渗透其间发挥作用，这是一些典型的经济场元在空间分布、作用和运动的过程。物流高级化过程体现了以“点”为基础的初级物流向以“网”“链”为基础的高级物流发展过程，其实质体现的是“集成”概念。

以“点”为基础是指以单一企业、节点物流功能所体现的物流运营和追求目标的过程。以“网”为基础是指多企业、多基地协同运作和追求目标的过程。以“链”为基础是指物流链、供应链物流运营和追求目标的过程。物流高级化过程体现在物流专业化、信息化、网络化和集成化发展过程中，“网”与“链”的物流集成往往是交织互动、相互促进的过程。“网”常常体现了以专业化为基础的协同与合作机制运作过程，而“链”往往体现了基于协同与合作的系统化视角下的物流专业化、供应链物流过程。物流高级化是在集成体形成、场元素整合、产业集聚、产业联动、产业升级途径中实现的，其实施体是物流集成体。物流集成体是物流集成系统运作涉及的重要因素，通过物流集成场范畴可以充分描述物流集成体、平台集成体作为特殊的场元素与其他场元素之间的关系。