3.6 合成场元：场线

场线是物流集成体将物流过程涉及场元进行有效组织和运行的过程。场线组织过程涉及多种场元组织的配合性、运行过程的效率性和经济性。

3.6.1 场线含义及其构成

1．场线的含义

场线是指由若干场元联接而成的一组关系。集成场涉及多种合成场元系统运作，场元匹配活动。场线是受物流集成力形成的，是物流集成体的作业过程。场线的作用范围可以是同一地域或领域，也可以是跨地域或跨国境运作的。

（1）进出口场线组织。国际物流场线体现了不同物流集成体、平台集成体相互间的协同运作，其间协同运作质量、效率和成本，不仅促成了物流实现过程，而且直接决定了物流集成质量、效率和效益。在国际物流集成场中除了国内物流集成场中的多种场元素，诸如运输通道（公路、铁路、航线、航道等）、物流节点（园区、中心、仓库等）、载运工具（汽车、机车、飞机、轮船等）、装卸设备（集装箱吊桥、龙门吊、正面吊、叉车等）、识别系统（条码、电子阅读器、激光阅读器、RFID技术等）、跟踪技术（GPS、GIS、GPRS等技术）等，还涉及进出口报关通关环节，以及物流集成体与平台集成体之间的协同合作关系。从而可以按照物流集成系统的目标、任务、集成规律和要求选择资源组合，形成物流作业、功能、流程等过程。这些资源可能是跨主体、跨地域、跨国界的，但构成的特定技术、组织和经营等要素的紧密作用关系要使其稳定下来，需要采用联接键的方式。

（2）中转场线组织。在国际物流中转过程中涉及的过境、转运和通运货物是不同的。根据我国《海关法》的规定，过境、转运和通运货物均是由境外起运，通过中国境内继续运往境外的货物，其特点是“两头在外，途经我国境内的货物”。具体可参见表3-11,海关通过外形查验方式，即对货物的包装、标记、商标等进行检验，通过放行。

（3）场线组织10个要素。除了组织运营的物流集成体之外的构成场线的10大要素，可参见表3-12。所形成场线与整个物流集成系统运行方向一致称为正向，反之称为负向。

2．场线的基本性质

物流流程具有的方向是矢量线，场线是物流集成流程的集中表现形式之一。在国际物流集成场中，场线往往以物流集成体为主导，在承载复合场源的基核作用下，依托物流通道（公路、铁路）、航道或航线等形成。场线在集成场的性质体现构成的复杂性、运动的矢量性、通量的平衡性和组织的优选性等性质特点。

（1）构成复杂性，构成场线的场元种类较多，组织场线过程复杂，物流集成体、基核、联接键等的协同关系也比较复杂。不仅涉及集成体资源整合能力及主观能动性，而且涉及资源的配合性及客观环境提供的资源匹配条件。

（2）运动矢量性，体现为一定物流的流向、流量、流时、流程等基本内容和特点。场线可以以射线、曲线和闭环回路等形式体现。

（3）通量平衡性，同一运输通道往复场线达到平衡才有利于物通量平衡。物通量平衡方有利于物流业发展。物通量是一定物流通道在一定时期物流的通过量总量。物通量与整个物流集成系统运行场线方向一致的称为正向，如出口物流量，反之称为负向，如进口物流量。例如，一定时期、一定截面物流通道的物通量及其平衡性。

（4）资源优选性，场线涉及一定范围的资源优选、线路优化。场线组织是一个涉及多种运输方式、多种场元因素、多目标的优化过程。

3.6.2 构成场线的场元配合性

场线运作质量、效率和经济性是物流与供应链绩效目标的重要内容，而场线组织质量、效率和运行成本很大程度体现在集成体资源整合能力、场元之间的配合性，以及物流通道的统一性、标准性和物通量的平衡性。

1．集成体资源整合能力

物流集成体可以根据战略意图、目标、任务，按照物流集成内在规律和要求的选择形成物流作业、功能、流程等过程和系统等的作用联系并构成场线。构成场线的这些资源可能是跨主体、跨地域、跨国界的，但构成的特定技术、组织和经营等要素的紧密作用关系，就与其他物流集成体、平台集成体等之间的协同运作能力密切相关。集成体资源整合能力依集成体的业务性质不同有所差异，一般涉及多个方面。就第三方物流商而言，包括运输配送车辆实际调度能力、物流信息获取和实时沟通能力、在途车辆货物实时监控能力、投资和运作的经济实力等。就国际货代而言，涉及业务资质，根据现行制度规定，一级代理可以直接代理船公司，二级必须通过一级寻找代理船公司，自己不能找仓位。因此，国际货代资源整合能力包括：衔接海运能力，快速通关能力，运用货场、堆场、仓库作业能力，国际物流全程监控能力等。物流集成体与客户、合作伙伴（铁、海运输经营人）需建立长期合作关系，在货源紧张的情况下，客户关系更为重要；在舱位紧张的情况下，海运合作伙伴关系在物流与供应链关系构成中更为重要。

2．场元之间的配合性

场元素类型及其构成内容在物流集成过程是由各类相关要素，即各类场元组成，如运输通道（公路、铁路、航线、航道等）、载运工具（汽车、机车、飞机、轮船等）、装卸设备（集装箱吊桥、龙门吊、正面吊、叉车等）、识别系统（条码、电子阅读器、激光阅读器、RFID技术等）、跟踪技术（GPS、GIS、GPRS等技术）等。

组成场线的场元之间的配合性，除了涉及制度、组织方面的因素以外，场元之间的配合性大多属于物流工程学的研究范畴。重要方面主要有以下几点。

（1）货物与承载器具的配合性、承载器具与集装箱的配合性。

（2）不同载运工具与运输通道的配合性、不同载运工具之间运作的配合性。

（3）载运工具与仓库、货场等基础设施的配合性。

3．场线组织的环境

在跨区、跨境场线组织过程中，涉及政治环境、市场环境、经济环境、通道环境、社会环境和技术环境等方面，整体外界环境的好坏对国际物流运作影响非常大，2009年的金融危机使得国内进出口业务急速下滑，海港码头吞吐量急剧下降。