商业模式的本质

准确理解和把握商业模式的本质，是企业成功开展商业模式设计与创新的前提，可使企业洞悉商业模式创新的底层逻辑，不会轻易迷失商业模式设计和创新方向。

根据魏朱商业模式理论，商业模式的本质在于如下两点。

1．商业模式决定企业的价值空间

价值空间反映了一个商业模式的价值大小。商业模式创造了交易价值，并付出了交易成本，两者之间的差为交易结构的价值空间价值空间减去焦点企业及其利益相关者付出的货币成本就是商业模式为所有利益相关者实现的价值增值。

交易价值-交易成本=价值空间

价值空间-货币成本（焦点企业及其利益相关者）=价值增值

企业选择不同的商业模式，其价值空间是不一样的。好的商业模式能够为利益相关者创造更大的交易价值，降低交易成本，实现价值空间的最大化，同时有助于企业突破成长的天花板，进入更为广阔的发展空间。例如，单边平台模式使得传统的律师事务所、会计师事务所等行业在降低交易成本的同时，在范围经济和规模经济上均获得突破，从而使其价值空间大为扩展。

“免费+收费”模式是被广泛采用的商业模式，尤其是在互联网领域中。该模式通过免费方式可快速聚集起庞大的用户群体，无论在客户的获取速度上还是在客户数量上都完全突破了采用过去传统方式实现用户积累的局限，使得企业得以在庞大的用户基数的基础上不断延伸，开发出各种增值服务和收费服务，从而创造出巨大的商业价值。

Adobe：阅读免费+编辑收费

美国Adobe公司创建于1983年，其脱胎于著名的施乐帕洛阿尔托研究中心（PARC）实验室，是世界领先的数字媒体和在线营销方案供应商。Adobe公司开发了享誉全球的系列视频、音频、图像、文档、网页等应用软件，包括大家熟知的图像处理软件Adobe Photoshop、文档创作软件Adobe Acrobat、网页编辑软件Adobe Dreamweaver以及二维矢量动画创作软件Adobe Flash等。

其中，Acrobat是Adobe公司在1993年推出的产品，是一个能够让用户在不同的平台上创建和查看文件的软件。其目的在于使用户可以用Adobe的产品创建和编辑各种不同类型的图形文档，在不同的计算机和不同的系统之间进行通信。为此，Adobe公司创造了一个新的文档格式，即已经被广泛采用的便携式文档格式（Portable Document Format, PDF）。

为了更好地推广Acrobat, Adobe公司采用了一种新的商业模式

Adobe公司允许PDF阅读器（Adobe Reader）的使用者免费使用Adobe Reader软件，以PDF电子文档格式显示文件，这样使得Adobe Reader软件被大量用户免费下载使用。但是，它对需要安装Adobe Acrobat文本编辑器来制作文件的使用者收费，并通过专利对技术的保护保持竞争力，从而使得Adobe Acrobat文本编辑器也得以畅销。

Adobe公司通过采取Adobe Reader免费的策略，吸引了众多用户下载使用Adobe Reader，从而极大地增加了知晓Adobe公司、使用其软件的用户数量。在此基础上，它通过对Adobe Acrobat进行收费，很容易就实现了收益变现。

2014年，Adobe公司在保持原有的经典业务的同时开始全面转型，提供云计算服务，在细分市场——营销云和办公云上实现了很大的增长。2016年，其净利润增长55%，其中办公云所依托的就是Adobe多年在PDF业务中所积累的客户资源。

2．商业模式决定企业的价值创造效率

不同的商业模式存在效率上的差异。魏朱商业模式理论将“价值空间/交易价值”定义为商业模式效率

商业模式效率=价值空间/交易价值

同一商业模式对不同的市场（包括产品和客户等）有一个同等比例的放大作用，其乘数因子就是商业模式效率，这样我们就可以用商业模式效率来区分不同类型的商业模式。对于不同的市场，同样的商业模式由于效率等同，具有相似的放大作用，所以企业应该把商业模式应用在能产生更大价值的产品或者市场上。对于同一市场，不同的商业模式则具备差异化的效率、不同的放大作用，因此企业就需要选择效率更高的商业模式。

网约车：模式与效率

传统的出租车行业采用的是司机在路上不断地四处兜行揽客的方式。这种方式经常会导致有打车需求的人打不到车，而出租车又在路上到处空跑找客的现象，即需求和供给之间无法匹配，使得整个行业的运营效率低下，收益率较低。

移动互联网的出现填补了出租车司机与乘客之间的连接鸿沟。此时，采用了全新商业模式的网约车应运而生。

网约车模式实现了传统的出租车行业与移动互联网的完美结合。用户通过移动互联网发出打车请求，系统对发出打车请求的用户进行精准的位置定位，利用网络就近安排出租车司机接单载客，从而实现了出租车与乘客的高效对接，极大地提高了市民的出行效率，并为出租车司机带来了更多收入。

以网约车领域中的重要分支——专车市场为例，由于企业采用的商业模式不同，其价值创造效率也产生了很大的差异。

神州专车采用的是B2C模式，以自营车辆为主，自购车辆，自招司机，资产明显偏重，运营效率受到资产投入大小的制约。滴滴专车则采用的是C2C模式，以社会化车辆为主，通过建立车费分成、抢单奖励等运行机制，将社会化车辆和私家车主等庞大资源为自己所用，属于轻资产运营。

神州专车和滴滴专车因商业模式上的上述不同而导致的价值创造效率的差别通过如下数据可见一斑。

2016年11月17日，中国IT研究中心（CNIT-Research）发布了《2016年中国专车市场研究报告》。报告显示，2016年第三季度，我国专车市场整体规模继续增长。其中，滴滴专车活跃用户覆盖率达96.7%，订单量市场份额占94.6%，两项指标均以绝对优势稳居首位，易到用车、神州专车则分别排在第二、三名。神州专车第三季度的活跃用户覆盖率达5.2%，市场份额1.7%，两项指标较第二季度都有所下降