1.1 互联网+物流：开启一个全新的物流时代
1.1.1 “互联网+物流”与国家顶层设计
在2016年7月召开的国务院常务会议上，李克强总理对发展“互联网+物流”的战略意义作了进一步强调，他指出：“推进‘互联网+物流’，不仅是发展新经济，更是提升传统经济，这能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。”
近两年，国家先后出台了多个与物流行业相关的政策，而且李克强总理还亲自前往企业园区、快递公司参观指导，这充分显示了国家对物流行业寄予的重大期望。在我国经济转型及传统物流产业的变革中，“互联网+物流”将发挥十分关键的作用。
◆“互联网+”开启高效流通模式
目前，受制于经济结构的限制，我国经济虽然在整体上有着巨大的规模及体量，但在流通方面却表现出高成本、低效率的特征。在资金流与物流流通受阻的状态下，如果不及时进行调整，很可能会对我国经济的发展造成严重损害。
我国政府公布的数据显示，2015年我国的GDP总量为10.4万亿美元，仅次于美国的17.4万亿美元。而在物流方面，世界银行2016年发布的物流绩效指标排行榜中显示，中国排名第27位，与德国、荷兰、新加坡、美国等发达国家仍存在着较大的差距。
我国物流相关政策的出发点主要有两个方面，如图1-1所示。
图1-1 我国物流产业政策的两大出发点
其一，强调新兴产业与传统产业之间相互融合，共同促进产业整体发展水平提升。这与国家在经济改革中一贯采取的方式十分契合，进行供给侧改革，通过简政放权缓解中小企业的压力，助力新兴产业发展。此为推动中国经济转型的“手术刀”。
其二，强调产业革命要与流通革命协同发展、相互促进，确保传统产业能持续增长。主要实现方式为通过相对宽松的货币政策，这是转型过程中缓解传统产业疼痛的“麻药”。
根据经济发展状况的不同，国家政策可能会在某一阶段对其中一点有所倾斜，但这两点都十分关键。其中最为核心的意义在于，在推进转型战略落地的同时，还能保持经济的平稳性。理想的状态则是在保持新兴产业实现快速发展的基础上，使传统产业平稳度过转型期。
物流是支撑流通革命的关键所在。从本质上看，人类发展历史中的前两次工业革命都是将能源作为切入点，通过流通革命带动产业革命。如蒸汽革命时代，火车的兴起催生了以法国Le Bon Marche为代表的几家世界上最为古老的百货公司；电气革命时代，汽车为商超及工业企业的快速发展提供了强大动力。
◆互联网+物流：提效降本的关键
毋庸置疑，大幅度降低物流成本可以对整个经济的运行效率带来极大的提升。美国经济的快速发展正得益于完善的综合物流体系及工业体系。而进入21世纪后，美国的物流业开始朝着“工业化+IT化”的方向发展，如公路网络、航空基础设施、多式联运体系及信息软件系统等。
物流集中度、物流运营能力是衡量一个国家物流行业整体发展水平的重要指标。美国物流产业在发展过程中实现了高度集中化，美国1979—1990年排名前100名的物流企业有2/3的企业走向死亡或被兼并收购。据市场研究机构公布的数据显示，美国快递行业的4家行业巨头垄断了90%的市场份额。
据不完全统计，我国的货运企业有80万家，其中有32万家是仅有运输车辆的小微企业，包括加盟商在内的快递企业注册总量达到了2万家以上。虽然排名前五的快递企业拥有70%的市场份额，但仅有顺丰为独立的快递企业（2012年顺丰成立集团公司后，将所有的加盟商全部收购，此后关闭了加盟入口），其余几家快递企业都存在着大量的加盟商，而且总部对加盟商的控制较为松散。
我国的物流业仍存在着较大的提升空间，而且这种强调基础配套设施建设的产业在短时间内很难实现重大突破。在互联网的带动下，整个世界正在从IT时代逐步向DT时代转变，传统的思维方式及行业规则也变得不再适用，以信息为切入点的流通革命正在深刻改变着我国的诸多产业。
信息流通不畅是造成我国物流效率较低、成本较高的一大重要因素。从衡量一个国家社会物流成本的关键指标“社会物流总费用在GDP中所占的比例”来看，2015年我国的这一数字为16%，较前几年的18%已经有所下降；但美国的这一数字仅为8%左右，发达国家的这一数字平均为10%～12%。这表明我国的社会资源创造的价值在物流运输过程中发生的损耗远超过发达国家。
在更为具体的数字对比上，我们可以了解到我国物流产业的问题所在。我国的运输成本为5.8万亿元，美国的这一数字约为6.2万亿元，但我们的持有成本要比美国高出10.9%，管理成本则比美国高出200%。简单地说，就是我们的物流运输成本比美国低4000亿元，运送的货物量是美国的2倍，但管理费用却是美国的3倍。这提醒我们，我国物流产业的问题并非在产能方面，而是发生在信息环节。
据统计，我国物流产业的空载率高达40%，其最大的原因就是车货信息不匹配。大量运力资源处于闲置状态，有运输需求的商家却由于不能及时找到提供配送服务的物流企业而延误了生产活动。事实上，近两年来公路货运信息平台的出现使物流的空载率已经有所降低，据一些平台公布的数据称，公路货运信息平台的应用可以使空载率下降6%。
管理能力及效率低下也是影响我国物流产业发展的一大阻力。2015年我国快递包裹量为206亿件，虽然爆仓问题有所缓解，但这是建立在物流公司雇佣了大量人力的基础之上，在业务规模不断增长的同时，管理成本居高不下。长此以往，等到5～8年后我国的快递业务量突破1000亿件时，管理成本又将增加到怎样的规模？届时人口红利恐怕早已消失殆尽。
◆平台思维：重塑物流企业价值链
在“互联网+”浪潮的不断推进下，大量的平台型企业不断涌现，产业间及企业间的沟通协作成本明显降低，云仓储、众包物流、智慧物流、现代物流园等创新业态呈现出强大的生命力。在互联网信息平台的支撑下，位于不同区域的物流公司可以实现高效协作，从而给广大消费者带来更为极致的物流体验。
以阿里巴巴的菜鸟网络为例，负责仓储运营的是国内顶尖的仓储巨头心怡科技物流，而负责干线分拨的则是万象物流，进行输运的是快递公司，“最后一公里”环节由菜鸟驿站的加盟商负责。参与配送的这些企业之间根本毫无关联，但在将全部数据整合到菜鸟网络这一平台后，它们之间却产生了前所未有的化学反应。
借助于大数据、云计算等技术，物流运营及管理成本可以得到有效控制，而且更多的闲置物流资源可以加入到价值创造中来，确保社会资源实现快速而高效的流通。作为一种“互联网+”模式，“互联网+物流”这种新兴业态，不仅为我国经济的发展提供了新的增长点，更能够使依托于重资产的传统物流产业在互联网时代快速而平稳地度过转型期。
1.1.2 “互联网+”时代的物流转型升级
相对于新兴的互联网行业的高速发展，物流行业虽然起步较早，但其发展速度相对滞后一些。从诞生起，物流的发展就需要经济商品的生产形成足够规模，这就要求商品的大规模生产，从而降低成本消耗。但是，物流行业的组织松散、秩序混乱、服务质量差的现状也成为物流行业发展革新的巨大阻力。货运车辆与运货业主之间没有良好的信息交流，货车的返程空载现象频繁发生，也是物流行业现存的主要弊病。
随着互联网的高速发展，其作用范围不断延伸。线上线下一体化模式的问世，给物流行业的彻底革新带来了新的希望。互联网依靠其本身巨大的优势，能够有效促进信息交流，提高企业参与市场竞争的积极性，丰富了产品的多样化，给了消费者更多的选择与参考。物流企业在发展过程中更加注重用户体验，其竞争焦点也从货源方面转到服务上。
◆“互联网+物流”模式崛起的原因
“互联网+物流”模式的崛起主要有以下几个方面的原因，如图1-2所示。
图1-2 “互联网+物流”模式崛起的4个方面原因
（1）互联网的应用有助于物流领域的改革升级
互联网正逐步渗透餐饮、房地产、汽车等诸多行业。就物流行业而言，物联网将有效促进其改善服务质量，加速物流运转。发挥互联网的作用，不仅能够提高整个行业的运营效率，还能提升用户体验。
（2）持续发展的电子商务带动了物流行业的进步
近年来持续发展的电子商务对物流行业提出了较高的要求，若物流滞后，无疑会阻碍电商领域的发展。一方面，在电商行业发展的带动作用下，物流行业的运转效率逐渐提高，能够与现阶段用户分散的、个性化的、在服务质量要求较高的需求相对接。另一方面，目前的货物运输多以小批量运营为主，与传统模式相比，同一时间段内的货运次数大大增加。在这种形势下，快递行业若仍然停留在传统发展模式，就无法承担现代社会的物流需求，因此，互联网物流企业必须注重相关的改革。
（3）跨境电商的崛起倒逼物流产业变革
在海淘逐渐普及的今天，互联网物流得到快速发展如今，越来越多的用户通过跨境电商或海淘来满足自己的消费需求。跨境电商经营者在为国内消费者直供海外原装进口商品时，需要与移动互联网物流企业进行合作，通过提升用户的物流体验，完善整体服务，并突显自身的竞争优势。
（4）互联网在物流领域的渗透作用不断加强
在互联网不断发展的今天，互联网物流企业的结构模式会得到改善。互联网在物流行业的渗透不只是技术层面的应用，更是互联网思维在整个物流领域的渗透。物流行业与互联网的结合，促使整个物流市场趋向于多样化，专注于各个垂直领域，进一步提高了物流行业的整体运转效率，同时对相关企业也提出了更高的要求。
◆互联网的发展提升物流发展空间
传统物流行业与互联网的结合有诸多优势，能使物流企业突破传统运作模式的限制，提高自身的信息化及智能化水平。
与互联网结合带来的信息化，并不只是停留在平台建设、网站开通或推出APP层面，其价值还体现在能够充分发挥移动互联网的优势，提高信息的开放程度，方便企业进行各个环节的管理，提高运营效率，为交易环节提供信誉保证等，通过互联网思维的应用及先进技术的引进推动传统物流产业的升级。
物流行业与互联网的结合并非盲目随大流，而是为了增强该行业发展的持续性。物流行业与多个领域之间存在关联，在业态方面的拓展难度要相对低一些。企业可免费提供物流服务，通过其他业态获得利润，实现成本覆盖。如果物流公司能够把握好“互联网+”的机会，强化流程监管、增强用户体验、提高运输效率，肯定会使互联网物流的市场空间得到进一步提升。
1.1.3 “互联网+物流”的主要运作模式
◆整车配送模式
互联网物流企业在建立之初，往往侧重于平台化的运营，能够有效实现物流服务相关信息的匹配。近年来，物流市场的发展更加成熟，不少企业尝试在货物集散端采取新的运营模式。最常见的方式是，互联网物流企业打造自己的平台，为有货运需求的用户和司机提供信息对接服务。企业通过平台化运营，将分散的货源汇集到一起，在满足需求方的同时，为服务方提供更多的发展机会。
但是，互联网物流企业即便搭建了自己的平台，仍然深受成本消耗大、运转周期长、需要花费大量精力连接高质量货源等问题的困扰。虽然整车配送、一装多卸模式看似打破了传统运营模式的限制，能够更好地实现货运信息的匹配、有效安排货物的运输工作，但从本质层面上来说，物流行业的供应仍然停留在传统模式，如图1-3所示。
图1-3 “互联网+物流”的主要运作模式
◆“滴滴出行”模式
在移动互联网高速发展的今天，借助于LBS定位服务的应用，互联网物流行业开始兴起与出行服务领域内“滴滴出行”相似的运作方式，即本身有货运需求的用户将需求信息上传到平台，提供运输服务的司机在平台上抢单。这类物流企业套用了“滴滴打车”的运作思路，但这种模式并非完全适用于物流行业。
一方面，从根本上来说，提供出行服务与满足货运需求是不同的。通常情况下，企业的货运需求更集中一些，与打车需求相比，前者要办理更多手续；不同客户的需求各不相同，没有统一的标准规定。另一方面，很多物流企业目前尚未建立完整的支付闭环，货品配送服务的平均交易金额居高不下，服务方没有开具发票的权力，无论是用户还是司机，都要在交易过程中签收回单。此外，账期可能会导致信用风险。
◆“拼车”模式
“滴滴出行”模式在物流行业的应用面临困境。出行服务领域中的“拼车”方式在物流行业能否开辟新局面？以现阶段的市场发展情况来分析，“拼车”模式还将得到进一步的发展。
拼车是将车辆资源进行共享，与船舶运输的分仓模式存在共同之处；前者是以货品的体量为参照，把车辆空间分为不同部分，以实现最大化的空间利用，在运输过程中同时满足多个用户的货运需求，在提高资源利用率的同时，降低成本消耗，并保证运营效率。
关于这种模式的物流运作，不少业内人士建议通过高频次的需求占据市场，进而满足用户的低频次需求。然而，目前的市场开拓还十分有限，“拼车”模式在货运行业的应用可能还达不到理想的效果。除此之外，受技术条件的限制，再加上寻找高质量货源的难度较大，可能导致该模式的整体运营效率维持在低水平。
◆平台招投标模式
在该模式下，需求方将信息上传到专业服务平台，服务方通过平台参与竞价，需求方在对其进行比照之后从中选出自己满意的服务者，双方再进行沟通。以这种模式为主导的互联网物流企业，注重通过平台化运营强化对供应链的管理。
然而，这种模式也存在弊端。互联网的普及应用提高了信息开放程度，互联网物流企业给出的服务价格不断接近该行业的最低成本支出，在这种情况下，司机的价格设定也维持在较为稳定的水平；当物流交易效率大幅提升时，竞价模式会逐渐处于劣势地位。
对此，部分物流公司试图采用补贴的方式在竞价中占据优势地位，从而增加市场占有率。但这需要公司提供源源不断的资金支持；从长期发展的角度来分析，难以通过市场考验。
而在供应链上处于核心地位的企业更具优势。通常情况下，企业由最初一条供应链拓展为多条，进而完成各个链条之间的统一管理，接下来就会进入平台化运营阶段；在进行多个平台运营的同时，逐渐形成包含各个环节的完整生态体系，如平台建设及日常运营、货品的末端配送、各个地区的物流仓储、大数据技术的应用、相关的交易事务，等等。商业生态体系中的所有环节都将受到该模式的辐射作用，采用该模式的企业也将不断壮大自身的实力基础。
立足于宏观角度来分析国内物流领域的发展态势，如今国内在铁路运输、航空运输方面都不乏实力型企业，但公路运输在运力方面缺乏统一整合。所以，在完善整体生态体系的过程中，要在短时间内实现各个主导供应链之间的整合恐怕不太可能，这也是构建生态经济体系的一大障碍。
1.1.4 大数据如何赋能“互联网+物流”
在数据分析技术发展的基础上，能够提高大数据产业链的运转效率。从根本上来说，互联网在物流行业的应用，是利用网络平台的优势，以数据化方式进行物流管理与运营。不过，互联网相关设施的建设与完善是其基本条件。
“互联网+”计划的实施，离不开3个领域的建设，即云计算和大数据基础设施（简称“云”）的建设、互联网与物联网（简称“网”）的建设、终端设备（简称“端”）的建设，若这3个方面的发展过程比较顺利，将大力推动“互联网+”在物流领域的应用，促进行业整体的改革与升级。随着大数据的普遍应用，人们的传统思维将面临挑战，接下来将在商业模式上进行创新。
◆变革车货匹配
在物流企业集中分布的区域，经常会出现货物运输车辆闲置不用的现象，造成严重的资源浪费。在这种情况下，一些旨在加强车辆及货物运输需求之间的联系沟通的线上平台与专业化应用应运而生，利用大数据分析技术，使那些需要运输的货物能够方便快捷地找到适合的车辆，并完善相关企业的信息管理体系。
◆实现运输路线优化
以美国快递公司UPS为例，分析一下怎样通过大数据的应用实现运输线路的优化。
在货物配送过程中，该公司通过Orion系统的应用，能够查询到20万条运输路线，并从中筛选出最优路线，整个过程只需要几秒钟的时间。利用大数据技术，UPS在研究中发现，货车如果左转，会在运输过程中耗费大量时间，所以该公司不允许货车左转。据悉，UPS计划通过应用大数据技术提前感知配送人员的行为，对其进行监管。
结合大数据的应用能够加速物流企业的运转，使不同企业之间实现信息的交流与共享，缩短货物运输的距离，节省该过程的时间消耗。
◆销售预测与库存
在改革传统商业模式的同时，一方面通过大数据的应用，使库存结构更符合现实需求，节省货物存储方面的资金投入；对不同商品进行分类存储，根据商品在运营中的具体用途对其进行管理，当需要用到特定种类的商品时，能够进行统一调度，例如，其中一部分商品主要用于积累用户，还有一些商品用于回馈老客户，等等。
另一方面，系统会对之前收集的数据资源进行深度挖掘，科学评估商品的库存规模是否合理，提供有效的数据参考，避免货物积压，以降低资金的投入。
借助网络技术的发展，能够促进国内物流领域的改革，使其整体发展方向有所变动。在传统模式下，生产商会在各个地区建设商品供给站点。如今，消费者的地位逐渐提高，不同用户之间的需求差异也日渐明显，传统配送模式已经不适应当今的社会需求。传统模式下的需求完全取决于供给，如今，需求对供给的作用更加突出，在这种情况下，供给站点的布局方式也要发生改变。其中，大数据的应用对这些领域的变革起到了重要的推动作用。
◆设备修理预测
还是以美国快递公司UPS为例。
进入21世纪后，UPS一直采用预测性分析技术监管公司的货物运输车辆，因为车辆总体规模较大（达6万辆），超出人工管理的范畴，运用大数据技术可以提前预测车辆可能出现的问题，并提前做好预防工作。
具体来说，如果车辆在运送货物的过程中出现故障而无法继续前进，公司不得不重新调配一辆货车，并且要重新装载，从而降低了运输效率，而且造成人力资源的浪费。为了避免这种现象的发生，当车辆零件的使用时间达到两年或三年时，公司会统一替换。
然而，这种解决方案仍然存在问题，其中有一部分零件未出现磨损就被撤下来了。后来，该公司通过预测性分析技术的应用，对车辆进行全方位监测，找出产生磨损或出现故障的零件，大大降低了公司的成本消耗。这种系统还能对新车进行有效监测，帮助公司提高货物运送效率。
◆供应链协同管理
供应链体系日渐完善，其包含的信息也越来越多。企业在进行管理的过程中，需要借助相应的工具与技术对这些信息进行处理，提高其利用率。大数据技术可应用于市场需求分析、货物存储、资源调度、设备监控、线路设置、企业经营规划的制定、原料采购等各个环节，颠覆企业传统的业务结构及运营模式。
在具体管理过程中，企业需收集其在资源利用、商品交易、质量检测等各方面的数据资源，对企业运营过程中的成本控制、效率提升、品质保障等进行监管。企业既要使整体运营保持稳定，还要有效地组织商品生产，降低成本消耗；为此，企业要考虑很多因素，包括资源消耗、优化配置、资金投入、货物存储量等，必须借助技术手段，协调各方面的管理，提高企业的整体运营效率。
◆变革思维方式
如今，物流领域对数据资源有了更加深入的了解，打破了传统观念的限制。然而，分散的数据在实际应用过程中还没有充分展现出其价值。
近年来，越来越多的投资者将目光转移到大数据的应用上，大数据本身的商业价值也逐渐被挖掘出来。相信其在后续的发展过程中还会在更多领域发挥重要的推动作用。可能从目前来看，其实际应用效果还不是十分明显，不过，只要突破传统思维模式的限制，大数据的应用就能给企业带来更多的灵感，能够丰富现有的产品种类，完善服务体系。