第二节 蓄电池检测与维修
11.怎样测试蓄电池？
（1）检查损坏。如果外壳破裂或端子松动，更换蓄电池。
（2）检查指示灯（指示灯颜色取决于蓄电池制造商）。如果指示灯显示蓄电池需要充电，转至步骤（3）。
（3）连接蓄电池检测仪，测试蓄电池负载容量，并施加蓄电池安培小时率3倍的负载。负载施加正好15s时，蓄电池电压读数应始终高于9.6V。
①如果电压读数始终高于9.6V，则蓄电池正常，应清理端子和壳体，并将其重新安装。
②如果电压读数在6.5～9.6V之间，连接蓄电池充电器，并以初始电流40A将蓄电池充电3min。
电工技能
电流将随着电压的升高而减小，不要通过增大电流进行补偿，否则将损坏蓄电池。
③在整个3min内观察蓄电池电压，最高电压读数应始终低于15.5V。
电工技能
如果电压读数始终低于15.5V，则蓄电池正常，应清理端子和外壳，并将其重新安装。
如果在快速充电的3min内，电压读数高于15.5V，则蓄电池已损坏，应将其更换。
④如果电压读数降至低于6.5V，应连接蓄电池并慢速充电，并以5A的电流充电不超过24h（或直到指示灯显示满充，或电解液比重至少为1.270）。然后再次测试负载容量。
电工技能
如果电压仍然降至低于6.5V，则蓄电池已损坏，应将其更换。
12.蓄电池怎样充电？
（1）蓄电池充电状态。
①当蓄电池闲置24h后，测试其电压才能准确地判定蓄电池的充电状态，这样就有足够的时间使每个电池中的酸达到平衡。如果蓄电池在过去的24h内进行了充电或放电，则蓄电池充电状态仅是估计的。
②免维护式蓄电池的充电状态是根据蓄电池端子之间的电压读数来判断的。因为蓄电池的电流流入或流出影响其电压，所以，当检查电压时，发动机必须停止，并且关闭所有的电气负载，包括寄生负载。蓄电池刚刚进行过充电或者放电都会对电压有影响，所以，考虑测试前一段时间内对蓄电池进行了什么操作是很重要的。
（2）充电程序。
电工技能
连接或断开蓄电池电缆、蓄电池充电器或跨接电缆时，务必将点火开关置于OFF位置。否则可能损坏发动机控制模块/动力系统控制模块或其他电子元件。
在蓄电池电缆连接时，给侧面端子蓄电池充电，将充电器连接至正极电缆螺栓及远离蓄电池的搭铁处。在蓄电池电缆断开时，给侧面端子蓄电池充电，安装蓄电池侧面端子适配器，并连接充电器至适配器上。
①关闭充电器。
②确保所有蓄电池端子连接清洁且紧固。
③将充电器正极引线连接至蓄电池正极端子，位于蓄电池上或者发动机舱盖下分置式跨接器双头螺栓上。
维修提示
切勿将充电器的负极引线连接至车辆其他电气附件或装置的外壳上。蓄电池充电器可能会损坏这些装置。
④将充电器负极引线连接至发动机舱牢固的发动机搭铁或搭铁双头螺栓上，发动机搭铁或者搭铁双头螺栓直接连接至蓄电池负极端子，但是远离蓄电池。如果蓄电池负极电缆断开，并且使用了端子适配器，直接连接至适配器上。
⑤接通充电器并且设置为正常充电的最高设置。
⑥启用蓄电池充电器后，每0.5h检查1次蓄电池。
a.对蓄电池进行充电，直到恒压变流式充电器显示蓄电池充满。
b.触摸蓄电池侧面，估计蓄电池的温度。如果触摸时感觉太热或者其温度超过45℃，则中断充电，并在蓄电池冷却后继续充电。
⑦充电后，对蓄电池进行测试。
13.怎样进行蓄电池充电系统测试？
（1）电路/系统检验。在发动机启动的情况下，观察仪表板组合仪表充电指示灯或驾驶员信息中心的信息。在仪表板组合仪表上充电指示灯应该熄灭，而驾驶员信息中心不应显示充电系统信息。
①如果仪表板组合仪表上的充电指示灯不点亮，充电系统信息不显示在驾驶员信息中心，则要检测间歇性故障和接触不良故障。
②如果充电指示灯在仪表板组合仪表上或在驾驶员信息中心显示充电系统信息，则执行以下“电路/系统测试”。
（2）电路/系统测试。
①点火开关置于ON位置，没有设置引起充电系统故障的发电机或蓄电池电流传感器故障诊断码。如果设置了故障诊断码要执行故障码诊断。
②点火开关置于OFF位置，测量蓄电池端子电压。室温条件下，电压读数应该为12V或12V以上。
如果不在规定范围内，则需要进行蓄电池检查和测试。
③将层叠碳板测试仪连接至蓄电池。
④启动发动机，并将发动机转速提高到2500r/min。观察测试仪上的电压读数，电压读数应在12.6～15.0V之间。如果不在规定的范围内，则应更换发电机。
⑤调整层叠碳板测试仪至规定负载测试输出值。如果不在规定值内，则应更换发电机。
14.怎样诊断和解决蓄电池故障？
（1）蓄电池故障原因。如果蓄电池测试正常，但不能正常工作，主要有以下一些常见的原因。
①车辆附件整夜未关。
②行车速度较慢且频繁停车，时停时走，同时还使用了很多电气附件，特别是空调系统、前照灯、刮水器、加热型后窗、车载电话等。
③电气负载超出发电机输出功率，特别是车辆上增加了售后加装设备。
④充电系统存在故障，包括传动皮带打滑和发电机损坏的可能性。
⑤蓄电池未正常维护，包括蓄电池压紧装置松动或蓄电池绝缘体（如果使用）缺失。
⑥电气系统中出现了机械故障，如导线短路或卡住，导致断电。
（2）电解液冻结。电解液的冻结点取决于其比重，完全充电的蓄电池直到周围的温度降至-54℃才会冻结。然而，充电不足的蓄电池在-7℃可能会冻结。冻结会损坏蓄电池，应使蓄电池保持80％以上的适当充电状态以防止冻结，蓄电池凝固点为低于-32℃。
（3）车辆存放期间的蓄电池保护。有些车辆的附属装置会作为一个寄生负载，持续微量地耗用蓄电池的电量。长期不使用的蓄电池会放电。这样会导致蓄电池永久性损坏。放电的蓄电池在寒冷天气也将会冻结。
在车辆储存30天以上时，为了保持蓄电池的充电状态，应断开蓄电池搭铁电缆，以防止因寄生放电电流而导致蓄电池放电。
当不能断开蓄电池时，应做到以下几点。
①保持蓄电池高充电状态。
②制定规范的时间表，每20～45天给蓄电池充1次电。
长期处于放电状态的蓄电池，难以重新充电，甚至可能永久性损坏。