13.匈牙利第一条铁路145周年及其建设者塞切尼公爵

145th anniversary of the first Hungarian Railway opera-tion and Count Istvan Szechenyi

匈牙利现有铁路总里程7606公里，绝大部分为标准轨距（7394公里），由于地处中欧，铁路干线与邻国奥地利、斯洛伐克、克罗地亚、斯洛文尼亚、塞尔维亚、罗马尼亚、乌克兰相连接。现有铁路员工38456人，铁路年收入2998亿福林。目前铁路最高运营速度为160公里/小时，在欧盟的规划下，匈牙利将全面实行铁路的现代化。

匈牙利铁路示意图

匈牙利第一条铁路称为匈牙利中央铁路，于1846年7月15日开通运营，从佩斯（Pest）到瓦克（Vae），是匈牙利境内第一条蒸汽铁路，这一天也成为匈牙利铁路的诞生日。铁路开通那天，从佩斯车站，名为“布达”和“佩斯”的两台蒸汽机车，从瓦克车站名为“匈牙利”和“帕洛尼亚”的两台蒸汽机车各牵引一列旅客列车向目的地进发。匈牙利著名的浪漫主义诗人裴多菲（也是1848年匈牙利革命的领袖之一）乘坐了第一趟列车，并写下了一首即兴诗，预言“铁路将像人体内的大动脉，将匈牙利各地连成一体”。这首诗后来在全世界各国铁路广为流传。

匈牙利第一条铁路佩斯至瓦克开通典礼（1846年7月15日下午）

匈牙利第一条铁路所采用的名为“佩斯（PEST）”4-2-0轮列的蒸汽机车

匈牙利在19世纪还处于奥地利哈布斯堡王朝统治下，经济落后。对修建匈牙利第一条铁路起主要作用的是匈牙利历史上伟大的政治家、改革家、作家斯蒂芬·.塞切尼。塞切尼1791年出身于匈牙利有影响的哈布斯王朝一个贵族家庭，父亲弗兰斯公爵曾创建匈牙利国家博物馆。塞切尼曾参加反抗拿破仑的战争，后投入政治改革运动，曾遍游欧洲，英、法两国的资本主义现代化给他留下深刻印象。1825年他捐献了一年的地产收入，创建了匈牙利国家科学院，这是他改革人生中的里程碑。他主张匈牙利一定要先发展经济、社会和文化，并发表一系列著作阐明他的政见，这些著作有《信用》（1830）、《光》（1831）、《露天运动场》（1833）等，反对激进主义和国有化，塞切尼竭力主张匈牙利应优先发展交通运输业。在19世纪30年代他成功地游说了维也纳，取得实施对他主张的财政上和政治上的改革的支持，并作为专员长官开始负责修建佩斯到瓦克的匈牙利第一条铁路，还负责改善多瑙河上的航行条件，使轮船能直通黑海，还负责修建多条公路。他的另一个重大贡献是在布达和佩斯两个城市之间架设了多瑙河上的第一座永久性的悬索桥，这为后来布达和佩斯合并成一个城市，并成为匈牙利的政治、经济、文化中心打下了基础。

匈牙利第一条铁路建造者斯蒂芬·塞切尼公爵

19世纪下半叶，匈牙利铁路得到了快速发展。至1879年匈牙利已修建了5839公里铁路，基本上构建了匈牙利的国家铁路系统，其中82％为国有铁路。至1910年整个匈牙利王国已修建了22000公里铁路，1490个车站。但第一次世界大战后，匈牙利根据“特里厄农和约”划出了大块领土，铁路里程也从22000公里降至8141公里。

匈牙利布达佩斯西车站（匈牙利最早的车站之一，后改建）

一列匈牙利国有铁路的庞巴迪公司生产的电动车组正停在Deli车站

匈牙利1991年发行的第一条铁路诞辰145周年暨塞切尼公爵诞辰200周年纪念银币

1991年匈牙利发行了第一条铁路诞辰145周年暨塞切尼公爵诞辰200周年纪念银币，含银90％，币值500福林，直径40毫米，发行量3万枚。银币正面上侧刊国名，中央是匈牙利第一条铁路采用的佩斯（PEST）型蒸汽机车，轮列4-2-0。机车下方刊币值以及该币面的设计者姓名“KUTAS”，制币厂标志“BR”。银币背面是采用石块砌成的桥台上有塞切尼公爵的正面右侧3/4浮雕半身像，象征着塞切尼建造布达佩斯悬索大桥的重大历史意义。周铭刊塞切尼的姓名及生卒年份“1791-1860”，铭文中间右侧有一个天平图案，象征政治家崇高的平等自由的品质。最下侧刊该币面的设计师姓名“SEBESTPEN”。光边，无边铭，章型。

斯洛文尼亚共和国1991年成立，现有铁路里程1209公里，电气化铁路500公里，占41.5％。斯洛文尼亚第一条铁路是在1846年修建的，这条铁路从维也纳联结斯洛文尼亚第三大城市采列。

1996年斯洛文尼亚发行了铁路诞辰150周年纪念币，材质青铜，币值5托拉依弗，直径26毫米，发行量30万枚。纪念币正面显示铁路车辆的制动盘和闸片，闸片上刊年号“1996”，周边刊国名、币值，币背面刊斯洛文尼亚第一条铁路采用的奥地利制造的K3型蒸汽机车，年号1846-1996，铭文“PRVA ZELEZNICA”（斯洛文尼亚语：第一条铁路），直齿边，无边铭，章型。

斯洛文尼亚发行的铁路诞辰150周年纪念币