1.乔治·斯蒂芬森：世界铁路的开创者、第一台蒸汽机车“火箭号”发明家

George Stephenson who built the first public railway line in the world,innovated“Rocket”locomotives and is known as“The Father of Railways”

乔治·斯蒂芬森（George Stephenson,1781—1848）是英国最著名的铁路工程师，没有受过学校教育，8岁开始在煤矿当童工，19岁时任操作纽科门蒸汽机的技工，对蒸汽机有浓厚的兴趣，工余坚持夜校自学，吸收了丰富的专业知识。1813年他看到布伦金索普研制的在煤矿拉煤的装轮子的蒸汽锅炉太笨重，要在有齿的第三条轨道上滚行，便悉心研制了煤矿用的第一台蒸汽机车—布卢彻机车，能以6公里/小时速度牵引8辆共装有30吨煤的矿车，但他不以此为满足，继续研究了采用多烟管道加热办法，极大地增加了蒸汽产量，并将废汽导引向上，喷出烟囱，加强通风，提高机车功率，使新设计的蒸汽机车成为当时最先进的机车，并进入实用阶段。1825年9月27日第一列由斯蒂芬森设计的蒸汽机车“动力一号”牵引列车运载一辆试验型客车和12节煤车80吨煤以24公里/小时速度，在由他勘测设计的达林顿到斯托克顿世界第一条准轨铁路上行驶时，这被公认为铁路运输业诞生的标志。此后他负责世界第一条商业运营铁路——全长64公里的利物浦至曼彻斯特铁路的修建。在1829年10月铁路即将建成时，曾举行一次蒸汽机车比赛，有10台机车参加竞争，只有他和儿子罗伯特·斯蒂芬森共同设计的蒸汽机车“火箭号”脱颖而出，牵引13吨重车厢走完56公里全程，平均速度达29公里/小时，全线没有故障，单机最高速度达到46.4公里/小时，在竞赛中获胜。1930年“火箭号”成为世界第一种正式投入商业运营的蒸汽机车，在利物浦至曼彻斯特铁路上奔驰，最高速度达到58.4公里/小时。以后，斯蒂芬森继续指导法国、德国、北美的第一条铁路的建筑、桥梁设计及机车车辆制造，为世界铁路的发展作出了开拓性的贡献。乔治·斯蒂芬森被后人称为“世界铁路之父”。1848年他在英国切斯特菲尔德逝世。

乔治·斯蒂芬森像（英国John Seymour Lucas绘于19世纪末）

“火箭号”蒸汽机车（陈列于英国约克国家铁路博物馆）

达林顿铁路博物馆保存的1825年第一台蒸汽机车，第一辆试验型客车

英属马恩岛为纪念乔治·斯蒂芬森逝世150周年，在1998年发行了纪念银币，含银92.5％，币值1克朗，直径38毫米，发行量3万枚。银币正面是英国女王伊丽莎白二世头像，并刊有国名、发行年份，银币背面是币值，刊有纪念蒸汽铁路诞生125周年的铭文，中央是乔治·斯蒂芬森头像、姓名及他发明的“火箭号”蒸汽机车。“火箭号”为多烟管道加热，锅炉直径101.6厘米，轮列为0-2-2（轮列中第1个数字是导轮数，第2个是动轮数，第3个是从轮数），压力为352千帕，总重5702千克，牵引力达84千牛，采用双侧卧式汽缸推动主动轮行车。直齿边，无边铭，章型。

英属马恩岛发行的乔治·斯蒂芬森及“火箭号”蒸汽机车纪念银币

古巴为纪念乔治·斯蒂芬森所建的世界第一条正式运营的铁路利物浦至曼彻斯特铁路160周年，于1988年发行两种纪念银币，含银99.9％，币值20比索和10比索，直径45毫米和37毫米，发行量仅1000枚与5000枚。两种币的图案完全一样，银币正面为古巴国徽纹章图案、国名及币值，银币背面的上周铭为“世界第一条正式运营铁路160周年”，下周铭“1830—1990”，中间为“火箭号”蒸汽机车图案，“利物浦—曼彻斯特”文字，发行年份及含银成色。光边、无边铭，章型。

古巴发行的利物浦—曼彻斯特铁路160周年及“火箭号”蒸汽机车大、小纪念银币

英属奥尔特尼岛2004年发行斯蒂芬森的火箭号蒸汽机车175周年纪念银币，含银92.50％，币值5镑，直径38毫米，发行量2万枚。银币正面英国女王伊丽莎白二世头像，刊有女王尊号、国名、年号。银币背面是火箭号蒸汽机车图案及名称“ROCKET”，刊有币值、“1829 RAINHILL”铭文（当年比赛的时间、地点）。直齿边，无边铭，章型。

英属奥尔特尼岛发行斯蒂芬森的“火箭号”蒸汽机车运营175周年纪念银币