2012年国际货运代理《国际货运代理理论与实务》真题及详解

试卷Ⅰ

一、单项选择题（每题1分，共25分。单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分）

1．《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干意见的规定》于2012年5月1日起施行，其中第八条关于货运代理交付提单的问题采取了保护货物所有人利益的司法政策。根据该条规定，当货运代理企业在分别接受契约托运人和实际托运人委托的情况下，应当将其取得的提单首先交付给（ ）。

A．契约托运人

B．实际托运人

C．契约收货人

D．实际收货人

【答案】B

【解析】货运代理企业接受契约托运人的委托办理订舱事务，同时接受实际托运人的委托向承运人交付货物，实际托运人请求货运代理企业交付其取得的提单、海运单或者其他运输单证的，人民法院应予以支持。契约托运人是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；实际托运人是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。

2．货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业的（ ）引起的损失负赔偿责任。

A．倒签提单

B．预借提单

C．无单放货

D．错误与遗漏

【答案】D

【解析】货运代理的责任保险通常是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险，而这种风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节当中。货运代理投保责任险的内容，取决于因其过失或疏忽所导致的风险损失，如：①错误与遗漏；②仓库保管中的疏忽；③货损货差责任不清；④迟延或未授权发货。

3．2011年1月1日实施的《国际贸易术语解释通则2010》将原来的13条术语减少到了11条术语，删除了《国际贸易术语解释通则2010》中D组的五个术语中的四个术语，只保留了（ ）术语。

A．DAF

B．DES

C．DDU

D．DDP

【答案】D

【解析】《国际贸易术语解释通则2010》11种术语分成了截然不同的两类：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP；第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。

4．根据我国PICC海洋运输货物保险条款的规定，下列（ ）不属于PICC海洋运输货物保险条款平安险的承保责任范围。

A．自然灾害造成货物的全损

B．自然灾害造成货物的部分损失

C．意外事故造成货物的全损

D．意外事故造成货物的部分损失

【答案】B

【解析】平安险承担的责任范围包括：①在运输过程中，由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损；②由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全损或部分损失；③只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论在意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣天气、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失等等。

5．关税的征税主体是国家，由海关代表国家向纳税义务人征收，下列不属于纳税业务人的是（ ）。

A．进出关境运输工具负责人

B．进出境物品的所有人

C．进口货物的收货人

D．出口货物的发货人

【答案】A

【解析】进口货物的收货人、出口货物的发货人、进出境物品的所有人，是关税的纳税义务人。进出口货物的收、发货人是依法取得对外贸易经营权，并进口或者出口货物的法人或者其他社会团体。进出境物品的所有人包括该物品的所有人和推定为所有人的人。

6．在货物进出境报检业务中，报检人申请开通电子报检业务手续时，应提供的资料不包括（ ）。

A．报检人的登记备案或注册证明复印件

B．电子报检登记申请

C．电子业务开户登记表

D．电子报检单

【答案】D

【解析】报检人申请电子报检时，应提供以下资料：①报检人的登记备案或注册证明复印件；②《电子报检登记申请》；③《电子业务开户登记表》。

7．我国《海商法》规定，承运人对非集装箱货物的责任期间，是指（ ）货物处于承运人掌管之下的全部期间。

A．接收货物/交付货物

B．堆场/堆场

C．装上船/卸下船．

D．仓库/仓库

【答案】C

【解析】在国际海上货物运输中，根据中国《海商法》第46条的规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

8．马尔萨什洛克港（Marsaxlokk, MALTA）是国际海上集装箱货物运输中（ ）上的港口。

A．远东-北美航线

B．远东-欧洲航线

C．澳新航线

D．日韩航线

【答案】B

【解析】远东-欧洲、地中海航线，也被称为欧地线。该航线由远东-欧洲航线和远东-地中海航线组成。马尔萨什洛克港位于马耳他，马耳他又位于欧洲。

9．在国际海上集装箱货物运输实践中，货物在装货港装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下交付货物。这种做法被称为（ ）。

A．电放

B．订舱

C．签单

D．背书

【答案】A

【解析】电放是指海上货物承运人或者其装货港代理在收到货物签发或应该签发而未签发提单，根据托运人要求在装货港收回提单或不签发正本提单，以电传形式通知卸货港代理将货物交付给提单收货人或者是托运人指定的收货人的一种方式。

10．在航次租船合同下，合同规定“满载货物10000吨，船舶出租人有5%上下幅度的选择权。运费为每吨40美元”。船长宣载10500吨，而承租人实际提供10000吨货物。承租人应付给船舶出租人（ ）的亏舱费。

A．0美元

B．1万美元

C．2万美元

D．3万美元

【答案】A

【解析】因为合同规定“满载货物10000吨，船舶出租人有5%上下幅度的选择权。运费为每吨40美元”，所以在5%的选择权内不需要支付亏舱费。

11．在国际海上不定期船运输中，船员由船舱出租人雇佣，承租人拥有船舶营运权的租船方式是（ ）。

A．定期租船

B．航次租船

C．光船租船

D．包运租船

【答案】A

【解析】定期租船又称“期租船”或“期租”，是指由船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。它的特点：船舶出租人负责配备船员，并负担其工资和伙食。承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员指挥权，有权要求船舶出租人予以撤换等等。

12．在国际航空货物运输中，正确表述航空运费的英文单词是（ ）。

A．ocean freight

B．weight charge

C．chargeable weight

D．volume weight

【答案】B

【解析】A项，“ocean freight”为海运运费；C项，“chargeable weight”为计费重量；D项，“volume weight”为体积重量。

13．在国际航空货物运输中，有关贵重货物声明价值的规定，下列表述不正确的是（ ）。

A．托运人交运贵重货物自愿办理声明价值

B．托运人交运贵重货物必须办理声明价值

C．每航次班机上所装载的贵重货物，价值不得超过一百万美元

D．每票货运单货物的声明价值不得超过十万美元

【答案】B

【解析】声明价值的规定有：①托运人交运贵重货物自愿办理声明价值。②每票货运单货物的声明价值不得超过十万美元。③每票货运单货物的声明价值超过十万美元时，应按以下办法：a．请托运人分批托运，即分几份货运单托运，同时说明由此产生的运费差额或其他费用由托运人负担；b．告知上级机关，按照给予的答复办理。④每次班机上所装载的贵重货物，价值不得超过一百万美元。

14．在国际航空货物运输中，计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。通常情况下，计算重量要考虑货物的（ ）。

A．实际毛重

B．较高重量分界点的重量

C．体积重量

D．以上三者都是

【答案】D

【解析】计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。

15．国际铁路联运运单具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能。因此，国际货协运单中的收货人一栏内应填写的是（ ）。

A．发货人的详细资料

B．收货人的详细资料

C．空白（不填写）

D．凭指示

【答案】B

【解析】国际货协运单中的收货人一栏填写收货人名称及其通信地址。收货人只能是一个自然人或法人。填写收货人名称时，可为收货人姓名或收货单位完整名称。

16．世界各国为了便利国际道路运输。制订了一些关于国际道路运输方面的国际公约和规则，我国已经加入（ ）。

A．集装箱关务公约

B．国际道路货物运输合同公约

C．道路标志和信号公约

D．道路交通公约

【答案】A

【解析】有关国际道路运输方面的国际公约一共有七个，我国仅加入了其中的一项国际公约，即集装箱关务公约。

17．在国际道路货物运输中，道路整车运输承运人的责任期间是（ ）。

A．货运站/货运站

B．货运站/卸车

C．装车/卸车

D．装车/货运站

【答案】C

【解析】在道路整车货物运输中，承运人责任期间通常为车至车，即从发货单位的仓库装车收货时开始，直至在收货单位的仓库卸车交货时结束；在道路零担货物运输中，一般均由发货人自行运到承运人的货运站交货及收货人自行到承运人的货运站提货，也就是说，承运人的责任期间通常是站到站，即从始发货运站收货时开始，直到目的地货运站交货时结束。

18．我国《海商法》和《合同法》均采纳的多式联运经营人责任制度是（ ）。

A．分割责任制

B．网状责任制

C．统一责任制

D．经修正的统一责任制

【答案】B

【解析】网状责任制是指多式联运经营人对全程运输负责。货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。目前，大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。1973年《联运单证统一规则》、1991年《多式联运单证规则》和我国《海商法》、《合同法》均采纳了网状责任制。

19．国际多式联运费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。货物从托运到交付，所有运输区段均按照一个相同的运输率计算全程运费的是（ ）。

A．单一制

B．分段制

C．混合制

D．以上都不是

【答案】A

【解析】B项，分段制是指按照组成多式联运的各运输区段，分别计算海运、陆运（铁路、汽车）、空运及港站等各项费用，然后合计为多式联运的全程运费，由多式联运经营人向货主一次计收，最后再由多式联运经营人与各区段的实际承运人分别结算；C项，由于制定单一运费率是一件较为复杂的问题。因此，作为过渡方法，目前有的多式联运经营人尝试采取混合计收办法。

20．在物流信息技术中，IOT的中文全称是（ ）。

A．全球定位系统

B．地理信息系统

C．智能运输系统

D．物联网

【答案】D

【解析】IOT的中文全称是物联网。A项，全球定位系统的简称为GPS; B项，地理信息系统的简称为GIS;C项，智能运输系统的简称为ITS。

21．（ ）是比较常见的结构，它是指每个供应商可以为多个制造商服务，每一个制造商可以从不同的供应商那里获得原材料，按照产品的质量或者价格的差异分别由不同的分销商进行分销。

A．链式结构供应链

B．网状结构供应链

C．功能型供应链

D．创新型供应链

【答案】B

【解析】C项，功能型供应链运用于标准化程度高的常规型产品行业；D项，创新型供应链运用于变化快的流行型产品行业。

22．在国际危险货物运输中，盛装能够产生有毒气体或蒸汽的危险货物时，应当选用（ ）的包装封口。

A．气密封口

B．液密封口

C．有效封口

D．牢固封口

【答案】A

【解析】以下五种物质的包件应使用气密封口：①产生易燃气体或蒸汽的物质；②如任其变干即可具有爆炸性的物质；③产生毒性气体或蒸汽的物质；④产生腐蚀性气体或蒸汽s的物质；⑤与空气发生危险反应的物质。

23．危险货物的标志是在包件上使用图案和相应的说明描述所装危险货物的危险性和危险程度。下列标志的图形（注：本题仅给出图形）表明危险货物分类中第六大类的是（ ）。

A．

B．

C．

D．

【答案】C

【解析】第6类为有毒物质和有感染性物质。

24．在国际海上货物运输中，发生下列（ ）情况下，根据海上货物运输合同和我国《海商法》的有关规定，收货人可以向承运人提出索赔。

A．承运人在目的港交付的货物数量等于提单中所记载的货物数量

B．承运人在目的港交付的货物数量多于提单中所记载的货物数量

C．承运人在目的港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量

D．承运人在目的港交付的货物数量等于运单中所记载的货物数量

【答案】C

【解析】收货人向承运人提出索赔的情况主要有：①承运人在目的地交付的货物数量少于提单、运单等运输单证中所记载的货物数量；②承运人在运输单证上未对所运输的货物做出保留批注时，收货人提货时发现货物发生残损、缺少，且系承运人的过失；③货物的灭失或损害是由于承运人免责范围以外的责任所致等原因。

25．我国《海商法》规定，承运人向收货人交付货物时，货物灭失或损坏的情况非显而易见的，集装箱货物交付的次日起（ ）日内，收货人未将货物灭失损坏情况书面通知承运人的，视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状态良好的初步证据。

A．10

B．15

C．20

D．30

【答案】B

【解析】我国《海商法》第81条第1款规定：“承运人向收货人交付货物时，收货人未将货物灭失或者损坏的情况书面通知承运人的，此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状态良好的初步证据。”该条的第2款又规定“货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续7日内，集装箱货物交付的次日起15日内，收货人未提交书面通知的，适用前款规定。

二、判断题（每题1分，共25分。答案为“是”的，请在答题卡上涂“A”，答案为“否”的，请在答题卡上涂“B”。两个都涂的不得分）

26．在国际货物运输服务方面，对委托人或货主而言，国际货运代理人可以起到组织协调、咨询顾问、降低成本和资金融通等作用。（ ）

【答案】A

27．在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事非国际货运代理业务。（ ）

【答案】A

【解析】我国商务部作为国际货运代理行业的主管部门，对“国际货运代理企业”从事的业务活动进行了界定：“国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。”

28．根据《国际贸易术语解释通则2010》的规定，在FOB术语下，卖方承担货物装上船为止的一切风险，卖方承担货物自装运港装上船后的一切风险。（ ）

【答案】A

29．国际货物买卖合同中规定的装运期是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限，作为国际货运代理人应注意它与交货时间的区别。但在使用FOB、CIF、CFR等贸易术语签订的合同买卖中，交货和装运的概念基本上是一致的。（ ）

【答案】A

30．在信用证交易中，银行根据信用证取代买方承担了作为第一付款人的义务，所以信用证是一种银行开立的无条件的承诺付款的书面文件。（ ）

【答案】B

【解析】在信用证交易中，银行根据信用证取代买方承担了作为第一付款人的义务，日后只要卖方提供了符合信用证的单据，即使买方破产，卖方也能从银行得到付款保证。信用证是是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。

31．国际货运代理人在填制出口货物报关单时，对于同一批货物中有不同贸易方式的货物，一般填写在同一张报关单上。（ ）

【答案】B

【解析】国际货运代理人在填制出口货物报关单时，不同批文、不同合同、不同贸易方式的均应分单填报。

32．我国检验检疫机构与海关已建立了“先报关，后报检”的通关协调机制，海关一律凭报关地检验检疫机构签发的《入境货物通关单》或《出境货物通关单》放行。（ ）

【答案】B

【解析】我国检验检疫机构与海关已建立了“先报检，后报关”的通关协调机制。

33．承运人提供的集装箱（C.O.C）应能满足抵抗海上运输中所可能遇见的风险的条件，货主箱（S.O.C）则应能满足抵抗海上运输中所会遇到的风险的条件和能满足货物运输所需要的条件。（ ）

【答案】B

【解析】承运人提供的集装箱（C.0.C）应能满足抵抗海上运输中所会遇到的可预见的风险的条件和能满足货物运输所需要的条件。货主箱（S.0.C）则应能满足抵抗海上运输中所可能遇到的风险的条件。

34．提单是承运人保证据以交付货物的“物权凭证”，提单的转让或买卖是受时间上的制约的，在办理提货手续前，提单是可以转让或买卖的。但是，一旦办理了提货手续后，该提单就不能再转让或买卖了。（ ）

【答案】A

35．根据《93装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。因此，航次租船合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不但是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。（ ）

【答案】A

36．递交装卸准备就绪通知书是指船舶抵达合同规定的装卸地点后，船舶承租人或其代理人向船长或其代理人发出准备就绪等待装卸货物的通知。（ ）

【答案】B

【解析】递交装卸准备就绪通知书是指船舶抵达合同规定的装卸地点后，船长或其代理人向承租人或其代理人发出本船已在各个方面准备就绪等待装卸货物的通知。

37．在航次租船合同中，通常表明出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的术语是FIOST。（ ）

【答案】B

【解析】如果船舶出租人仅就装货费不负责，其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶出租人承担的话，可用“FILO”条款。而FIOST是舱内收交货和堆舱、平舱费条款，船舶出租人不负担有关装卸的所有费用，装卸费、平舱费和堆舱费全部由承租人负担。

38．在国际航空货物运输中，集装箱代号为PAP2233CA，表明该集装箱是属于中国国际航空公司注册的飞机集装板。（ ）

【答案】A

【解析】PAP代表集装板，CA代表中国国航。

39．在国际航空货物运输中，集中托运货物只能按整票（整批）货物办理声明价值，不得办理部分货物的声明价值，或办理两种以上的声明价值。（ ）

【答案】A

40．在国际航空货物运输中，托运人应自行填制航空货运单，也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制。承运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。（ ）

【答案】B

【解析】根据《华沙公约》、《海牙议定书》和承运人运输条件的条款规定，托运人应自行填制航空货运单，也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制。托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。

41．在国际铁路货物运输中，铁路特种货物运输主要指铁路危险货物运输、铁路阔大货物运输、铁路鲜活货物运输和其他特定运输条件货物运输。（ ）

【答案】A

42．我国颁发的国际道路运输行车许可证分为《国际汽车运输特别行车许可证》和《国际汽车运输行车许可证》。前者适用于在我国境内从事国际道路旅客运输经营和一般货物运输经营的外国经营者，后者适用于在我国境内从事国际道路危险货物运输经营的外国经营者。（ ）

【答案】B

【解析】《国际汽车运输特别行车许可证》适用于在我国境内从事国际道路危险货物运输经营的外国经营者，而《国际汽车运输行车许可证》适用于在我国境内从事国际道路旅客运输经营和一般货物运输经营的外国经营者。

43．目前比较有影响的国际货物多式联运公约和规则有《联合运输单证统一规则》、《联合国国际货物多式联运公约》和《联合国国家贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》，它们都强制适用于国际货物多式联运。（ ）

【答案】B

【解析】题目中的这些公约适用不具有强制性，需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。

44．多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责。多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。（ ）

【答案】A

45．仓储合同是保管人储存存货人交付的仓储物、存货人支付仓储费的合同。仓储合同中，仓储保管的对象既可以是动产，也可以是不动产，仓储货物所有权随着货物占有权转移而改变。（ ）

【答案】B

【解析】仓储保管的对象既可以是动产，也可以是不动产，但仓储的货物所有权不发生转移，只是货物的占有权暂时转移，而货物的所有权或其他权利仍属于存货人所有，仓储货物所有权不会随着货物占有权转移而改变。

46．在仓储与配送业务实践中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四种类型。从现代物流发展的趋势看，为了加速商品的运动，更好的使物流系统顺应用户需求的特点，物流中心逐渐从TC转向DC。（ ）

【答案】A

47．国际货运代理人代办国际海上危险货物托运时，应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式两份，显示品名、性能等内容，供港口、船舶装卸和运输时使用。（ ）【答案】A

48．当货物运输组件内所装的危险货物或其残余物完全卸掉后，应立即除掉或遮盖掉那些由于装运此类货物而显示的标牌、橘黄色标志。（ ）

【答案】B

【解析】《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。当货物运输组件内所装的危险货物或其残余物完全卸掉后，不能立即除掉或遮盖掉那些由于装运此类货物而显示的标牌、橘黄色标志。

49．在国际货物运输中，托运人应承担提供正确的货运资料和妥善包装货物的义务，如有货物包装不良或标志不清，由此引起货物本身的灭失或损坏，承运人可免除对托运人的赔偿责任。（ ）

【答案】A

50．在国际海上集装箱货物运输中，如果托运人与承运人约定在CFS交付货物，则在拼箱作业过程中出现的货损应由托运人负责。（ ）

【答案】B

【解析】在国际海上集装箱货物运输中，如果托运人与承运人约定在CFS交付货物，则在拼箱作业过程中，或拆箱过程中出现的货损应由承运人负责。

三、多项选择题（每题2分，共10分。多项选择题的答案多选、少选、错选均不得分）

51．我国甲公司作为被保险人就一批进口货物向保险人投保了中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险。根据该保险条款的规定，保险人对在运输途中的货物由于在（ ）所造成的损失，承担赔偿责任。

A．卸货港卸货时遭雨淋

B．卸货港卸货时遭钩损

C．海上遭暴雨淋湿受损

D．海上因船舶失火受损

【答案】ABCD

【解析】一切险的责任范围除包括“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中因一般外来原因所造成的被保险货物的全部或部分损失。即一切险包括水渍险和一般附加险。

52．国际标准化组织（ISO）第一系列集装箱主要分为10、20、30、40英尺四种类型，集装箱宽度为8英尺类型的包括（ ）。

A．1A

B．1B

C．1C

D．1D

【答案】ABCD

【解析】不管长度如何变化，题目中的ABCD四项均为8英尺类型。

53．为保证国际航行的安全，各国运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上必须统一，同时为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航空运输协会（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区。下列属于TC1区的国家是（ ）。

A．阿根廷

B．美国

C．哥伦比亚

D．意大利

【答案】ABC

【解析】TC1是指东临TC2区、西接TC3区，北起格陵兰岛，南至南极洲的区域。主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋。美国、阿根廷和哥伦比亚均属于此区，而意大利则属于TC2区。

54．国际多式联运服务的基本原则是（ ）。

A．安全

B．准确

C．及时

D．经济和便捷

【答案】ABCD

55．供应链管理是指对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调和控制。与传统管理相比，其特点主要有（ ）。

A．系统协调与集成

B．商务系统过程控制

C．物资流、资金流和信息流的综合控制

D．专业化分工

【答案】ABCD

【解析】供应链管理就是通过用现代信息技术武装起来的计划、控制、协调等经营活动，实现整个供应链的系统优化，达到供应链整体成本最低、服务最好的目标。它的特点包括：①系统协调与集成；②商务系统过程控制；③物资流、资金流和信息流的综合控制；④专业化分工。