第二章 运输方式及其分工协作
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1．营运速度是（ ）之比。[2008年真题]
A．客、货运输距离与客、货在途时间
B．客、货运输距离与运输工具纯运行时间
C．计算期行驶里程数与同期运输工具纯运行时间
D．计算期行驶里程数与同期运输工具执勤营运时间
【答案】D
【解析】营运速度是指在运输工具执勤营运时间（汽车运输指出车时间）内平均每小时行驶的里程数。其计算公式有：
2．反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有：运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量和（ ）。
A．始建投资
B．运输安全
C．运输数量
D．运输里程
【答案】A
【解析】各种运输方式具有各自的技术经济特征，适用于各种不同的自然地理条件、经济环境和运输需求，分析和认识这些技术经济特征，是建立综合运输体系的必要条件。反映各种运输方式技术经
济特征的指标主要有运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资等。
3．根据运输业的特殊性，运输成本分为固定设施成本、移动设备拥有成本和（ ）。[2008年真题]
A．运营成本
B．企业成本
C．机会成本
D．会计成本
【答案】A
【解析】运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出（包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出）。根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分。
4．运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出，包括始发、运行、（ ）、到达等各个环节的成本和费用的支出。
A．场站
B．车辆没备
C．中转
D．在途
【答案】C
【解析】运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出（包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出）。运输成本是运输业的一项综合性经济指标。影响运输成本的主要因素有运输工具类型及其利用程度、运输工具的载质量、运输距离、货运密度、货物种类及运输方向均衡度等。
5．劳动生产率是一项反映劳动消耗的指标。各种运输方式劳动生产率的高低首先决定于单位运输工具的装载量及运输线路通过能力的大小，其次，也受运送速度、（ ）、运输工具利用率等因素的影响。
A．运输的持续性
B．运输工具类型
C．运输的便捷性
D．气候条件
【答案】A
【解析】劳动生产率是指一定时期内劳动者的劳动效率，一般以产品产量与相应的劳动消耗量相比来表现。它是一项反映劳动消耗的指标，影响各种运输方式劳动生产率的高低的因素包括：①单位运输工具的装载量及运输线路通过能力的大小；②运送速度；③运输的持续性；④运输工具利用率等。
6．综合运输网主要由（ ）组成。[2008年真题]
A．运输线路和运输工具
B．运输枢纽和运输工具
C．运输线路和运输枢纽
D．方式和运输企业
【答案】C
【解析】综合运输网是构成综合运输体系的物质基础，它是指一定空间范围（国家或地区）由铁路、公路、水路、航空和管道线路及多种运输方式的接合部——运输枢纽等固定技术装备所组成的综合体，主要是由运输线路和运输枢纽组成。
7．运输通道形成的条件和进行建设的基础是（ ）。[2005年真题]
A．运量集约化和运输路径集约化
B．客货流量大和运输效率高
C．运量集约化和客货流量大
D．运输路径集约化和运输效率高
【答案】B
【解析】运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：①客货流的发生地和目的地的运量集约化。②运输路径的集约化。运输通道形成的前提是流量大和效率高。
8．一定土地面积或人口平均拥有的某种运输方式的线路里程数，称之为（ ）。[2005年真题]
A．运输网拥有率
B．运输网密度
C．运输网强度
D．线网长度
【答案】B
【解析】运输网密度是衡量运输网状况的一个重要指标，是指一定土地面积，或一定人口平均拥有的某种运输方式（主要为铁路、公路）的线路里程数。为了表明一国运输网状况，可用恩格尔系数，即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。
9．运输线路的布局是要确定运输线路的走向、（ ）和技术标准。[2008年真题]
A．长度
B．类型
C．投资
D．需求
【答案】B
【解析】运输线路是构成综合运输网必不可少的一部分，运输线路的布局合理与否对提升综合运输能力有着重要的影响。运输线路的布局主要有三个要素：①运输线路的走向；②运输线路的类型；③运输线路的技术标准。正确地确定这三个要素，对于减少运输建设投资、节省运输费用、提高社会效益具有重要作用。
10．公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的（ ）。
A．便捷性
B．可控性
C．柔性
D．灵活性
【答案】D
【解析】公路运输是利用汽车等载运工具，通过公路实现旅客和货物空间位移的运输方式。与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。
11．远距离运输时，速度最快的运输方式为（ ）。
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．管道运输
【答案】A
【解析】运送速度是衡量各种运输方式经济效果的重要指标之一。在远距离运输时，运送速度最快的是飞机，依次顺序是火车、汽车、轮船，而短距离运输时，汽车的运送速度最快。
12．在其他条件不变时，途中作业时间越长，运送速度（ ）。
A．越低
B．越高
C．不变
D．无法确定
【答案】A
【解析】途中作业时间是指在运输途中，各项必要作业所占用的时间，如运输工具停靠上下旅客、列车会让等。其他条件不变时，途中作业时间越长，运送速度越低。
13．载质量小，单位运输成本较高的运输方式是（ ）。
A．铁路
B．水路
C．公路
D．航空
【答案】C
【解析】单位运输成本是指平均每一单位运输工作量支出的费用，单位为：元/千吨千米或元/千人千米。综合比较：①铁路运输运送能力大，大宗货物单位运输成本低；②水路运输工具载质量大，单位运输成本较低；③汽车载质量小，单位运输成本较高；④航空运输单位运输成本最高。
14．公路运输过程中的日常开支，包括燃油、工资和维修费用等属于（ ）。
A．固定成本
B．可变成本
C．维修成本
D．养护成本
【答案】B
【解析】由于汽车运输企业对车站的投资也比较小，所以汽车运输业的固定成本低。汽车运输业成本大部分属于日常运行开支，即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。因此，规模经济的长期效益对汽车运输企业来说不具有十分重要的意义。
15．反映一定时期内劳动者的劳动效率的指标是（ ）。
A．劳动生产率
B．产生的价值
C．计算期内完成的运输工作量
D．消耗的总成本
【答案】A
【解析】劳动生产率是指一定时期内劳动者的劳动效率，一般以产品产量与相应的劳动消耗量相比来表现。在运输业中，按一年内平均每个职工完成的运输工作量的多少来反映劳动生产率的高低。其计算公式为：
16．下列关于汽车运输劳动生产率的说法正确的是（ ）。
A．汽车运输的劳动生产率总是低于其他运输方式
B．汽车运输的劳动生产率总是高于其他运输方式
C．汽车在质量小，占用劳动力少，劳动生产率较高
D．在货运量小、距离短的零担运输时，汽车运输有较高的劳动生产率
【答案】D
【解析】一般来说，船舶或船队的载质量大，通过能力大，具有较高的劳动生产率；铁路运输的经常性、持续性强，具有较高的劳动生产率；汽车载质量小，占用劳动力较多，劳动生产率比较低。但铁路运输和水路运输较高的劳动生产率，只有在确保客货大宗运输和远距离的前提下才能达到；汽车运输的平均劳动生产率低于其他运输方式，但是在货运量小、距离短的零担运输时，则有较高的劳动生产率。
17．影响各种运输方式每单位运输工作量的平均燃料消耗量的因素不包括（ ）。
A．燃料价格
B．运行速度
C．运行阻力
D．运行条件
【答案】A
【解析】影响各种运输方式每单位运输工作量的平均燃料消耗量的因素有运行阻力、运行速度、运行条件（如线路坡度、上下水航向、公路路面质量等）、运输工具类型、运行方式及货物种类等。
18．运输工具运行速度越高，阻力越大，单位燃料消耗量（ ）。
A．越高
B．越低
C．不发生变化
D．不能确定
【答案】A
【解析】燃料消耗量是一项重要的资源消耗量指标，它在运输成本中占有较大比重。运输工具运行速度越高，阻力越大，单位燃料消耗量越高。各种运输工具在陆上、水上和空中，因速度提高而产生的运行阻力增大的状况各有特点。
19．“运行阻力因速度的提高而急剧增大，阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大又与燃料的消耗量成正比”，这是对（ ）资源消耗的描述（ ）。
A．航空运输
B．铁路运输
C．水路运输
D．管道运输
【答案】C
【解析】船舶的运行阻力具有因速度的提高而急剧增大的特点，即阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大又与燃料的消耗量成正比。因此，当速度提高到某一水平时，船舶阻力的猛增会使燃料消耗量成倍增加。
20．比较各种运输方式始建投资的经济效果时，首先是比较建设线路投资和（ ）投资。
A．固定设施
B．装卸设备
C．运输工具
D．通讯设备
【答案】C
【解析】始建投资是指运输设施设备的初始建造价值。它包括线路、车站、码头、港口、机场等建筑物，运输工具、装卸设备及它们的维护修理设备和建筑物，通讯设备，以及其他固定资产的全部投资。比较各种运输方式始建投资的经济效果时，首先是比较建设线路投资和运输工具投资，因为这两项投资占始建投资的绝大部分。
21．下列运输方式中建设线路投资最少的是（ ）。
A．铁路
B．水路
C．公路
D．航空
【答案】D
【解析】在各种运输方式的建设线路投资中，铁路运输较高；水路运输投资较少；汽车运输介于铁路和水路之间，但高速公路的投资很大；管道运输的始建投资大；航空运输线路投资最少。
22．最“机动灵活”的运输方式为（ ）运输。
A．航空
B．铁路
C．公路
D．水路
【答案】C
【解析】公路运输是利用汽车等载运工具，通过公路实现旅客和货物空间位移的运输方式。与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。技术上的灵活性主要表现在空间、时间、批量、运行条件和服务上的灵活。经济上的灵活性主要表现在运输投资起点很低和运输生产固定结构低两个方面。
23．公路运输的灵活性，在时间上表现为（ ）。
A．货物中转时间短
B．不受季节的限制
C．可实现即时运输
D．货物装卸时间短
【答案】C
【解析】公路运输时间上的灵活性表现为：①公路货运通常可实现即时运输，即根据货主的需求随时启运；②旅客运输虽然实行“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价），但随着运输网点的发展及运输组织与管理水平的提高，旅客等候时间也逐渐缩短，许多干线上基本实现了随到随走。
24．公路运输能够根据货主或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送与不同层次旅客的需求。这体现了公路运输具有（ ）。
A．时间上的灵活性
B．批量上的灵活性
C．服务上的灵活性
D．经济上的灵活性
【答案】C
【解析】公路运输在技术上的灵活性主要表现在空间、时间、批量、运行条件和服务上的灵活。其中，服务上的灵活性具体表现为能够根据货主或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送与不同层次旅客的需求。
25．水路运输按其航行的区域可以分为（ ）。
A．内河运输与海洋运输
B．远海运输与远洋运输
C．内河运输与远海运输
D．海洋运输与远海运输
【答案】A
【解析】水路运输是利用船舶、排筏和其他浮运工具，通过各种水道运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输按其航行的区域可以分为内河运输与海洋运输，海洋运输又可分为沿海运输与远洋运输。
26．在综合运输体系中起着骨干和主导的作用的运输方式是（ ）。
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．管道运输
【答案】B
【解析】铁路运输是以机车为牵引动力，以客车或货车为运载工具，沿着轨道载运旅客和货物的运输方式。它在我国客、货运输总量中占相当大的比重，是我国经济大动脉，在综合运输体系中起着骨干和主导的作用。
27．以下不属于铁路运输的缺点的有（ ）。
A．受气象影响较大，经常性较差
B．始建投资大，建设时间长
C．受轨道限制，灵活性较差
D．不利于运距较短的运输业务
【答案】A
【解析】铁路运输的缺点主要包括：①始建投资大，建设时间长；②始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；③受轨道限制，灵活性较差，需有其他运输方式为其集散客货；④运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），大量资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等，一旦停止营运，不易转让或回收，损失较大。
28．航空运输中适用于旅客运输、货物运输以及邮件运输的是（ ）。
A．公共航空运输
B．通用航空运输
C．私人航空运输
D．机构航空运输
【答案】A
【解析】航空运输是一种使用飞机（或其他飞行器）运送人员、物资和邮件的运输方式。它包括公共航空运输和通用航空两大部分。公共航空运输适用于旅客运输、货物运输以及邮件运输，其中包括国际运输和国内运输。
29．公共航空运输不适用于（ ）。
A．旅客运输
B．货物运输
C．航空摄影
D．邮件运输
【答案】C
【解析】航空运输包括公共航空运输和通用航空两大部分。公共航空运输适用于旅客运输、货物运输以及邮件运输，其中包括国际运输和国内运输。通用航空包括如下范围：航空摄影、航空遥感、航空探矿、海上服务、航空调查、农业播种、除草施肥、防治虫害、人工降雨、林业播种、防火护林、化学灭火、飞播牧草、侦察鱼群、抗灾救护等。
30．大宗流体货物运输最有效的运输方式是（ ）。
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．管道运输
【答案】D
【解析】管道运输是一种由大型钢管、泵站和加压设备等组成的运输系统完成运输工作的运输方式。管道运输是大宗流体货物运输最有效的方式，不动的管道本身就是运货的载体，油泵或压缩机将能量直接作用在流体上。
31．公路运输的适用范围是（ ）。
A．远距离、大批量
B．近距离、小批量
C．远距离、小批量
D．近距离、大批量
【答案】B
【解析】一般情况下，公路运输所具有的技术经济特点，决定了公路运输在中短途客货运输中效果最为突出。公路运输是集疏运的有效运输方式，承载着补充和衔接其他运输方式的任务，并担负铁路、水运等运输方式所不能到达的区域内的运输，公路运输在农村客货运输中具有不可替代的作用。公路运输在高附加值、多批次、少批量货物运输方面同样具有很强的优势。
32．对于运输量小、运距短的客货运输，应选择（ ）。
A．铁路运输
B．公路运输
C．民航运输
D．管道运输
【答案】B
【解析】公路运输所具有的技术经济特点，公路运输在中短途客货运输中，效果最为突出。公路运输是集疏运的有效运输方式，承载着补充和衔接其他运输方式的任务，并担负铁路、水运等运输方式所不能到达的区域内的运输，公路运输在农村客、货运输中具有不可替代的作用。
33．（ ）是国际运输的主要方式。
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．水路运输
【答案】A
【解析】航空运输的最大优点是速度快，但因其运量小、运费高，所以航空运输适合担负远距离的客运任务及长途、急需、贵重和需要保持新鲜的货物运输。航空运输是国际旅客运输的主要方式。
34．各种运输方式得以合理发展的条件是（ ）。
A．各种运输方式分工合作和协调发展
B．各种运输方式分工合作和各自独立发展
C．实行多式联运
D．实行综合运输
【答案】A
【解析】各种运输方式分工合作和协调发展，是各种运输方式得以合理发展的条件，任何一种运输方式都不能通过排斥其他运输方式而使自身得到独立发展。
35．各种运输方式协作时要遵循（ ）原则。
A．成本最低
B．总体效益最优
C．时间最短
D．协调发展
【答案】B
【解析】各种运输方式各有特点，各有优劣，各有适用范围，因此，相互之间仅有竞争是不够的，还应相互协作，使各种运输方式的发展达到动态平衡。各种运输方式协作的原则包括：①充分满足需求原则；②总体效益最优原则；③衔接便利顺畅原则；④可持续发展原则。
36．联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和（ ）之间的衔接和协调组织。
A．不同运输环节
B．不同客货运对象
C．不同生产过程
D．不同地域
【答案】A
【解析】构建综合运输体系，发展联合运输是各种运输方式相互协作的有效方式。联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。
37．运输方协作的原则中，（ ）体现为“各种运输方式必须以花费最少的社会消耗获取最大的社会经济效益为准绳，相互协作，共同发展”。
A．充分满足需求
B．总体效益最优原则
C．衔接便利顺畅
D．可持续发展
【答案】B
【解析】各种运输方式协作的原则包括：①充分满足需求原则；②总体效益最优原则；③衔接便利顺畅原则；④可持续发展原则。其中，总体效益最优原则体现为“各种运输方式必须以花费最少的社会消耗获取最大的社会经济效益为准绳，相互协作，共同发展”。
38．联合运输（ ）。
A．可以是多个经营者，也可以是多种运输方式的衔接
B．只能是多个经营者的衔接
C．可以是多个经营者的衔接，但只能是一种运输方式
D．只能是多种运输方式的衔接
【答案】A
【解析】联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。它可以是多个经营者，也可以是多种运输方式的衔接。
39．联合运输按照不同的标准可以分不同的类型，按照运输对象可分为（ ）。
A．单一方式联运和多种方式联运
B．旅客联运和货物联运
C．国际联运与国内联运
D．营业性联运和非营业性联运
【答案】B
【解析】联合运输按照不同的标准可分为不同的种类，主要包括：①按运输对象可分为旅客联运和货物联运；②按全程运输使用的运输方式可分为单一方式联运和多种方式联运（简称多式联运）；③按照联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国际联运与国内联运。
40．货主只要与联合运输经营人订立一份运输合同，办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现货物的全程运输。这说明联合运输具有（ ）。
A．简便性
B．全程性
C．通用性
D．代理性
【答案】A
【解析】联合运输的基本特征有：全程性、简便性、通用性、代理性、协同一性。其中，简便性是指货主只要与联合运输经营人订立一份运输合同，办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现货物的全程运输。
41．多式联运是指联运人根据单一的联运合同，使用（ ）的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。
A．最经济
B．最合理
C．两种或两种以上
D．运送速度最快
【答案】C
【解析】多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。
42．各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体是指（ ）。
A．运输系统
B．运输结构
C．运输体系
D．综合运输
【答案】D
【解析】综合运输体系是相对单一的运输体系而言的，是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的运输综合体。
43．综合运输的具体运行组织形式是（ ）。
A．网络运输
B．信息运输
C．联合运输
D．大型运输
【答案】C
【解析】联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。它是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。
44．在综合运输体系中，运输子系统投资省、建设周期短、机动灵活，可以对城乡广大地区实现“门到门”直达运输的是（ ）。
A．铁路运输子系统
B．公路运输子系统
C．航空运输子系统
D．管道运输子系统
【答案】B
【解析】综合运输体系中的运输方式构成主要包括：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五个运输子系统。其中，公路运输子系统投资省、建设周期短、机动灵活，可以对城乡广大地区实现“门到门”直达运输，是短途客货运输的中坚力量。
45．构成综合运输体系的物质基础是（ ）。
A．运输工具
B．综合运输网
C．运输枢纽
D．运输线路
【答案】B
【解析】综合运输网是构成综合运输体系的物质基础。综合运输网是指一定空间范围（国家或地区）由铁路、公路、水路、航空和管道线路及运输枢纽等固定技术装备所组成的综合体，主要由运输线路和运输枢纽组成。
46．在两条或两条以上运输线路的交会、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息及其他辅助服务功能的综合性设施称为（ ）。
A．车站枢纽
B．港口枢纽
C．客货运输中心
D．运输枢纽
【答案】D
【解析】ABC三项属于运输枢纽中的单式运输枢纽，即该种枢纽只服务于同一种运输方式。
47．按地理位置可将运输枢纽分为（ ）、滨海运输枢纽和通航江河岸边运输枢纽。
A．混合枢纽
B．中转枢纽
C．陆路运输枢纽
D．地方枢纽
【答案】C
【解析】运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交会、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息及其他辅助服务功能的综合性设施。运输枢纽按位置可分为陆路运输枢纽、滨海运输枢纽和通航江河岸边运输枢纽。
48．运输通道的形成是（ ）的必然结果。
A．经济主体发展
B．客货流发生地和目的地的运量集约化
C．规模经济发展
D．客观经济规律发展
【答案】D
【解析】运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：①客货流的发生地和目的地的运量集约化；②运输路径的集约化。
49．研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律的工作，就是（ ）。
A．运输配备
B．运输布局
C．运输计划
D．运输调度
【答案】B
【解析】综合运输布局是指铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式的线路、港站枢纽（包括公路客货运站、铁路车站、河港、海港、航空港等）的土木建筑物及相关技术设备和运输工具组成综合运输网的地区分布。
50．运输建设要避开岩溶、冻土、矿石区域、滑坡带等，这就是运输布局要考虑的（ ）。
A．地形因素
B．气候因素
C．地质因素
D．水文条件
【答案】C
【解析】各种运输方式对地形、地质、气候、水文条件要求不同。岩溶、冻土、矿石区域、滑坡带属于运输布局要考虑的地质因素。
51．运输枢纽按运输对象的不同可分为客运枢纽、货运枢纽或（ ）。
A．综合枢纽
B．专业枢纽
C．客货混合枢纽
D．中转枢纽
【答案】C
【解析】运输枢纽的分类包括：①按运输对象的不同可分为客运枢纽、货运枢纽或客货混合枢纽；②按地理位置的不同可分为陆路运输枢纽、滨海运输枢纽和通航江河岸边运输枢纽；③按承担的客货运输业务不同可分为中转枢纽、地方枢纽和混合枢纽。
52．综合运输网根据地理条件、行政区划可以划分为国家级运输网络、省级运输网络和县市级运输网络。国家级运输网络主要研究（ ），为建立完整的综合运输体系服务。
A．主干道
B．运输通道
C．交通流
D．运输体系
【答案】B
【解析】综合运输网具有层次结构，一个高水平的综合运输网要层次完善、结构合理，以实现其最大的功能。根据地理条件、行政区划可以将运输网划分为国家级运输网络、省级运输网络、县市级运输网络。国家级运输网络主要研究运输通道，为建立完整的综合运输体系服务。省级和县市级的运输网络应主要研究其主干道以及与国家网络的接口。
53．在国民经济的发展中，运输系统在生产与供给间起到了桥梁和（ ）的作用。
A．沟通
B．推动
C．衔接
D．先行
【答案】D
【解析】综合运输布局必须考虑生产和消费两个方向，既为生产服务，又为消费服务。因此，综合运输布局要以满足全国或地方国民经济发展的需要为前提，使运输系统在发展生产和保障供给之间起桥梁和先行作用。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．与其他运输方式相比，公路运输在运输的（ ）和服务上具有显著的灵活性。[2008年真题]
A．空间上
B．时间上
C．批量上
D．运行条件上
E．设施建设上
【答案】ABCD
【解析】与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。技术上的灵活性主要表现在：①空间上的灵活性，可以实现“门到门”运输；②时间上的灵活性，可实现即时运输；③批量上的灵活性，公路运输的启运批量最小；④运行条件的灵活性；⑤服务上的灵活性。经济上的灵活性主要表现在：①运输投资起点很低，且从业者完全可以根据运输需求和自身的条件灵活选择；②运输生产固定结构低，选择空间大风险低。
2．综合运输网密度是（ ）的几何平均数。[2008年真题]
A．人均运输网密度
B．单位面积运输网密度
C．单位运力运输网密度
D．单位运输工作量运输网密度
E．单位国民生产总值运输网密度
【答案】ABE
【解析】运输网密度是衡量运输网状况的一个重要指标，是指一定土地面积，或一定人口平均拥有的某种运输方式（主要为铁路、公路）的线路里程数。综合是人均运输网密度、单位面积运输网密度和单位国民生产总值运输网密度三者的几何平均数，计算公式为：
式中：sd为综合运输网密度；Q为国民生产总值；L为综合运输网长度（利用设定的系数对各种运输线路的长度系利用设定的系数，换算成综合运输网的线路长度），s为国土面积，p为人口数量。
3．影响运输线路布局的因素有（ ）。[2005年真题]
A．运输线路的走向
B．运输线路的类型
C．运输线路的效益
D．运输线路的技术标准
E．运输线路的效率
【答案】ABD
【解析】运输线路是构成综合运输网必不可少的一部分，运输线路的布局合理与否对提升综合运输能力有着重要的影响。运输线路的布局主要有三个要素：①运输线路的走向；②运输线路的类型；③运输线路的技术标准。
4．反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有（ ）。
A．技术速度
B．运输成本
C．劳动生产率
D．受气候影响程度
E．燃料消耗量
【答案】BCE
【解析】反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有：①运送速度，是旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离；②运输成本，是运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出；③劳动生产率，一定时期内劳动者的劳动效率，一般以产品产量与相应的劳动消耗量相比来表现；④燃料消耗量，是一项重要的资源消耗量指标，它在运输成本中占有较大比重；⑤始建投资，是运输设施设备的初始建造价值等。
5．下列成本费用中属于运输成本的有（ ）。
A．外部成本
B．运输从业人员工资
C．车辆购置费
D．运输设施维修及养护费
E．运输企业间接运营成本
【答案】BCDE
【解析】根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为： ①固定设施成本，是那些不能移动的运输设施，固定设施成本包括建造成本、养护维修及其他相关使用成本；②移动设备拥有成本，包括与车辆、船舶或飞机等的添置投资有关的费用，部分折旧费和载运工具维护费用；③运营成本，直接运营成本主要包括运输工具的燃料消耗、直接运营人员的工资等；间接运营成本包括辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支、辅助的生产费用及相关的财务费用等。
6．影响运送速度的主要因素有运输工具的（ ）。
A．技术速度
B．营运速度
C．装卸作业时间
D．途中作业时间
E．平均速度
【答案】ABCD
【解析】运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离，是衡量各种运输方式经济效果的重要指标之一。影响运送速度的主要因素有运输工具的技术速度、营运速度、始发和终到作业（装卸作业）时间以及途中作业时间等。
7．水路运输的货物运送速度比铁路运输慢，原因在于（ ）。
A．水路船舶运输的营运速度一般低于铁路
B．水路船舶运输的技术速度一般低于铁路
C．船舶在始发、到达港有作业时间
D．船舶在中途港有作业时间
E．货物在库场有停留时间
【答案】BCDE
【解析】水路船舶运输的技术速度一般低于铁路，另外，船舶在始发港、到达港和中途港有作业时间以及货物在库场有停留时间，因而，水路运输的货物运送速度比铁路运输慢。
8．影响运输成本的因素主要有（ ）。
A．货物种类
B．运输方向均衡度
C．运输工具的载质量
D．货物流向
E．运输距离
【答案】ABCE
【解析】运输成本是运输业的一项综合性经济指标。影响运输成本的主要因素有：运输工具类型及其利用程度、运输工具的载质量、运输距离、货运密度、货物种类及运输方向均衡度等。
9．单位运输成本是一个综合性的质量指标，反映了（ ）。
A．劳动生产率的高低
B．燃料的节约与浪费
C．运输综合效益的高低
D．运输组织工作的改进与否
E．运输设备利用率的高低
【答案】ABCD
【解析】单位运输成本是指平均每一单位运输工作量支出的费用，是一个综合性的质量指标，反映了运输方式在运输生产过程中劳动生产率的高低、燃料的节约与浪费、运输设备利用率的高低以及运输组织工作的改进与否等状况。
10．下列各项属于固定设施成本的有（ ）。
A．建造成本
B．燃料消耗费用
C．养护维修成本
D．载运工具维护费用
E．折旧费用
【答案】AC
【解析】固定设施是指那些不能移动的运输设施，如铁路的轨道、公路、车站、港口、河道、机场、管道等。固定运输设施除了起初的投资建设，还有在使用寿命期间内所需要的养护及维修，因此固定设施成本包括建造成本、养护维修及其他相关使用成本。B项属于运营成本；DE两项属于移动设备拥有成本。
11．铁路货运成本结构的显著特点为（ ）。
A．规模经济对于降低铁路货运成本十分重要
B．高可变成本和低固定成本
C．低可变成本和高固定成本
D．运距较长时，成本才能大幅下降
E．运距短时，成本低
【答案】ACD
【解析】铁路货运成本结构的特点有：①与运量无关的成本费用（线路、通信设备、大型建筑物、技术建筑物的运用、维护费用，以及管理人员工资等）占铁路货运成本的50%左右，所以规模经济对于降低铁路货运成本十分重要；②始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右，所以运距短时，成本高，只有运距较长时，成本才能大幅度下降。
12．汽车运输成本一般比铁路运输、水路运输要高很多倍，主要因为汽车（ ）。
A．能耗高
B．运价高
C．占用劳动力多
D．载质量小
E．单位运输工作量消耗的劳动高
【答案】ACDE
【解析】汽车运输成本一般比铁路运输、水路运输要高很多倍，主要因为：①汽车能耗高、载质量小、占用劳动力多、单位运输工作量能耗的活劳动和物化劳动远高于铁路运输和水路运输；②我国公路技术等级低，大型车少，柴油车少，专用车少，也是造成汽车运输成本高的重要因素。
13．航空运输成本主要取决于（ ）。
A．飞机类型
B．飞机的航线
C．飞机的利用率
D．飞机的载质量
E．货物的种类
【答案】ACD
【解析】航空运输成本主要取决于飞机类型、载质量及其利用率。机型先进、载质量大、利用率高，则航空运输公司运输成本就低；反之，成本就高。期间费用在航空运输成本中占有相当大的比重，其中财务费用所占比例最高，这主要是大量的融资租赁飞机造成的。
14．劳动生产率是一项反映劳动消耗的指标，各种运输方式劳动生产率的高低首先决定于（ ）。
A．单位运输工具的装载量
B．运输线路的通过能力
C．运输工具利用率
D．运送速度
E．运行条件
【答案】AB
【解析】劳动生产率是一项反映劳动消耗的指标，各种运输方式劳动生产率的高低首先决定于单位运输工具的装载量及运输线路通过能力的大小。同时也受运送速度、运输的持续性、运输工具利用率等因素的影响。
15．关于劳动生产率，下列说法正确的有（ ）。
A．在任何情况下铁路运输都具有较高的劳动生产率
B．在确保客货大宗运输和远距离运输的前提下铁路和水路运输才能达到较高的劳动生产率
C．一般情况下，汽车运输劳动生产率比较低
D．在货运量小、距离短的零担运输时，汽车运输具有较高的劳动生产率
E．汽车运输的劳动生产率始终处于最低的地位
【答案】BCD
【解析】船舶或船队的载质量大，通过能力大，具有较高的劳动生产率；铁路运输的经常性、持续性强，具有较高的劳动生产率；汽车载质量小，占用劳动力较多，劳动生产率比较低。但铁路运输和水路运输较高的劳动生产率，只有在确保客货大宗运输和远距离的前提下才能达到；汽车运输的平均劳动生产率低于其他运输方式，但是在货运量小、距离短的零担运输时，则有较高的劳动生产率。
16．影响运输方式的每单位运输工作量的平均燃料消耗量的因素有（ ）。
A．运行阻力
B．运行速度
C．运行条件
D．在港站等待装卸时间
E．技术条件
【答案】ABC
【解析】燃料消耗量是一项重要的资源消耗量指标，它在运输成本中占有较大比重。影响各种运输方式每单位运输工作量的平均燃料消耗量的因素有运行阻力、运行速度、运行条件、运输工具类型、运行方式及货物种类等。
17．关于燃料消耗量，下列说法正确的有（ ）。
A．在低速情况下，船舶的单位阻力比火车小
B．船舶的运行阻力具有因速度的提高而急剧减小的特点
C．铁路机车车辆与轨道间的摩擦阻力小于汽车与地面间的摩擦阻力
D．铁路机车单位功率所能牵引的重量比汽车高10倍
E．铁路运输单位运量的能耗比公路运输和航空运输多
【答案】ACD
【解析】在低速情况下，船舶的单位阻力比火车小。但是，船舶的运行阻力具有因速度的提高而急剧增大的特点，即阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大又与燃料的消耗量成正比。因此，当速度提高到某一水平时，船舶阻力的猛增会使燃料消耗量成倍增加。铁路机车车辆与轨道间的摩擦阻力小于汽车与地面间的摩擦阻力，特别是内燃机车和电力机车热效率较高。铁路机车单位功率所能牵引的重量比汽车高10倍，铁路运输单位运量的能耗比公路运输和航空运输少得多。
18．始建投资是指运输设施设备的初始建造价值，它包括（ ）等全部投资。
A．线路、车站、码头、港口、机场等建筑物
B．可变投资
C．运输工具
D．装卸设备
E．通讯设备
【答案】ACDE
【解析】始建投资包括：线路、车站、码头、港口、机场等建筑物，运输工具、装卸设备及它们的维护修理设备和建筑物，通讯设备，以及其他固定资产的全部投资。
19．关于运输设施设备的初始建造价值，下列说法正确的有（ ）。
A．在各种运输方式的建设线路投资中，铁路运输较高
B．汽车运输的初始建造价值介于铁路和航空运输之间
C．管道运输的始建投资大
D．航空运输的始建投资最少
E．海船的单船造价昂贵
【答案】ACDE
【解析】在各种运输方式的建设线路投资中，铁路运输较高；水路运输投资较少；汽车运输介于铁路和水路之间，但高速公路的投资很大；管道运输的始建投资大；航空运输线路投资最少。在各种运输方式的运输工具投资上，船舶尤其是海船，单船造价昂贵，铁路机车车辆的单车造价比船舶低得多，汽车的单车造价最低，飞机最贵。
20．与其他运输方式比较，公路运输具有（ ）的特点。
A．燃料消耗量大
B．运输速度最快
C．运输持续性强
D．易实现“门到门”运输
E．单位载质量小
【答案】ADE
【解析】B项，长距离运输中，公路运输的速度不如铁路和航空运输；C项，公路运输的运行持续性较差。
21．公路运输的主要缺点有（ ）。
A．运输生产固定结构低
B．运量小、运输成本高
C．运行持续性较差
D．安全性较低
E．环境污染较大
【答案】BCDE
【解析】公路运输的缺陷主要包括：①运量较小，运输成本较高；②运行持续性较差，据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路运输的平均运距是最短的；③安全性较低，污染环境较大。
22．水路运输的优点表现为（ ）。
A．通航能力几乎不受限制
B．投资少
C．受航道限制
D．运行持续性强
E．劳动生产率高
【答案】ABDE
【解析】水路运输的优点：①水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行，通航能力几乎不受限；②投资少，建设与维护费用较低，只要建立一些停泊码头和装卸设备即可通航；③运量大、成本低，非常适合于大宗货物的运输，如我国长江干线上的大型顶推船队，其载质最已达3万吨，相当于10列火车；④劳动生产率高，劳动力需要量少，这主要是由于船舶运量援大，而它的劳动力需求量并不与运量的增加成等比例；⑤运行持续性强，远洋运输是进行远距离国际贸易的主要运输方式。
23．铁路运输的优点为（ ）。
A．适合短距离运输
B．廉价的大宗运输
C．巨大的运送能力
D．计划性强
E．运行持续性强
【答案】BCDE
【解析】铁路运输的优点主要表现为：①牵引力大，输送能力强；②运输成本低；③较少受气象、季节等自然条件的影响；④运输的地区局限性较小；⑤铁路是互相衔接的整体，便于统一指挥和管理，计划性强，客、货到发的时间准确性比较高，运输的速度也较快；⑥收益随运输业务量的增加而增长；⑦在廉价的大宗运输上有明显优势；⑧安全程度高。
24．航空运输体系包括（ ）。
A．飞机
B．机场
C．飞行员
D．飞行航线
E．空中交通管理系统
【答案】ABDE
【解析】航空运输体系包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线四个基本部分。这四个部分有机地结合，在空中交通管理系统的控制和管理下，完成航空运输的各项业务活动。
25．航空运输的主要优点有（ ）。
A．速度快
B．机动性大
C．舒适、安全
D．基本建设周期短、投资少
E．运输成本和运价比地面运输低
【答案】ABCD
【精解】时航空运输的主要优点是：①速度快；②机动性大；③舒适、安全；④基本建设周期短、投资少。但其运载成本和运价比地面高。
26．航空运输的主要缺点包括（ ）。
A．制造飞机所需材料较昂贵
B．飞行时所消耗的燃料较少
C．飞机机舱容积和载质量比较小
D．运载成本和运价比地面运输高
E．易受气象条件的限制
【答案】ACDE
【解析】航空运输的主要缺点包括：①制造飞机所需材料较昂贵；②飞行时所消耗的燃料较多；③飞机机舱容积和载质量都比较小，运载成本和运价比地面运输高；④由于飞行受气象条件的限制，影响其正常起飞和准点到达。⑤航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥，航空运输比较适宜于500千米以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。
27．按管道铺设方式的不同，可将管道划分为（ ）。
A．埋地管道
B．矿场集输管道
C．原油管道
D．架空管道
E．水下管道
【答案】ADE
【解析】管道的分类主要包括：①按管道的铺设方式不同，可将管道分为埋地管道、架空管道、水下管道；②按输送介质不同，可以分为原油管道、成品油管道、天然气管道、油气混输管道、固体物料浆体管道；③按其在油气生产中的作用，油气管道可分为矿场集输管道，原油、成品油和天然气的长距离输送干线管道，天然气或成品油的分配管道等。
28．管道运输的优点表现为（ ）。
A．运量大
B．占地面积少
C．受地理条件限制少
D．漏失污染大
E．基本不受气候影响
【答案】ABCE
【解析】管道运输的优点表现为：①运量大，不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行；②建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少；③由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行；④设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控；⑤沿线不产生噪声，有利于环境保护；⑥漏失污染少。
29．管道运输的缺点表现为（ ）。
A．灵活性较差
B．就某一具体管道而言，只限于单项货物的运输
C．可以移往他处重复使用
D．可节省运输成本
E．运输对象单一，不具有通用性
【答案】ABE
【解析】管道运输的缺点表现为：①调节运量及改变方向的幅度较小，灵活性较差；②运输对象单一，不具有通用性，就某一具体管道而言，只限于单项货物的运输；③一旦油田产量递减或干枯，则该段原油管道即报废，而不像其他运输工具可移往他处使用；④自管道投产之日起，管内即充满所输的油品介质，直到停止运行之日止，有一部分油品长期积存在管道中，其费用占去部分运输成本。
30．各国公路运输的适用范围与（ ）有着密切的关系。
A．经济制度
B．国民经济发展水平
C．经济结构
D．自然条件
E．居民消费水平
【答案】BCDE
【解析】各种运输方式都是在一定的社会经济、生产技术、自然条件下形成和发展起来的，其运载工具和运输条件各异，具有不同的技术经济特征，由此也决定了它们各自的合理使用范围。从世界范围来看，各国公路运输的适用范围与各国国民经济发展水平、经济结构、自然条件以及居民消费水平有着密切的关系。
31．公路运输适用于（ ）等方面。
A．农村客货运输
B．高附加值货运
C．少批次
D．多批次、少批量
E．中短途客货运输
【答案】ABDE
【解析】公路运输在中短途客货运输中效果最为突出。公路运输是集疏运的有效运输方式，承载着补充和衔接其他运输方式的任务，并担负铁路、水运等运输方式所不能到达的区域内的运输，公路运输在农村客货运输中具有不可替代的作用。另外，公路运输在高附加值、多批次、少批量货物运输方面同样具有很强的优势。
32．铁路运输的适用范围为（ ）。
A．国土幅员辽阔的大陆国家
B．适合于经常、稳定的大宗货物运输
C．中长距离的一般货物运输
D．不适用于短距离运输
E．大城市周围通勤、通学和日常交通
【答案】ABCE
【解析】根据铁路运输的特点及其技术经济特性，其一般适用范围为：①在国土幅员辽阔的大陆国家，铁路运输是陆地运输的主力；②在铁路建设比较发达的国家，全国铁路线路联结成网，四通八达，再加上主要矿、厂、港、林都有专用线或专用铁道相通，可以方便地实现“门对门”运输、有较大的吸引力；③适合于经常、稳定的大宗货物运输，不仅是中长距离运输，也包括短距离运输；④中长距离的一般货物运输也比较适合于铁路运输；⑤能够适应中长距离和短距离的城际间旅客运输的需要；⑥现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学和日常交通的迫切要求。
33．下列关于各种运输方式协作的说法正确的有（ ）。
A．各种运输方式的分工合作和协调发展，才有利于运输业及其国民经济的发展
B．旅客从出发点到目的地的完整运输过程，一般可以由一种运输工具完成
C．各种运输方式分工合作和协调发展，是各种运输方式得以合理发展的条件
D．一种运输方式的发展，有赖于各种运输方式之间的协调发展
E．各种运输方式之间彼此相互依存，互为条件
【答案】ACDE
【解析】世界各国在运输业发展的实践中充分认识到不能片面地发展某一种运输方式，而应该实行各种运输方式的分工合作和协调发展，这样才有利于运输业及其国民经济的发展。由实践可知，货物由生产地到消费地、旅客从出发点到目的地的完整运输过程，一般都不是由一种运输工具所能完成的，通常需要短途和长途，支线和干线以及多种运输工具的协同与配合才能实现。一种运输方式的发展，有赖于各种运输方式之间的协调发展；而各种运输方式之间的分工合作和协调发展，又促进了各种运输方式的独立发展。各种运输方式彼此相瓦依存，互为条件。
34．各种运输方式相互协作应遵循的原则包括（ ）。
A．充分满足需求原则
B．可持续发展原则
C．衔接便利顺畅原则
D．成本最低原则
E．总体效益最优原则
【答案】ABCE
【解析】各种运输方式协作的原则有：①充分满足需求原则，包括“量”和“质”上充分满足社会发展过程中各种运输需求；②总体效益最优原则，各种运输方式必须以花费最少的社会消耗获取最大的社会经济效益为准绳，相互协作，共同发展；③衔接便利顺畅原则。各种运输方式之间要达到“无缝”衔接，做到换乘、换装及集散便利顺畅；④可持续发展原则。
35．联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，其主要内容包括（ ）。
A．联合运输是一种新的运输方式
B．全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接
C．全程运输中使用两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接
D．在联合运输组织业务中，联合是关键，衔接与协作是核心
E．全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上的运输衔接
【答案】BCE
【解析】联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。其内容主要包括：①全程运输中使用两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接；②全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上的运输衔接；③全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接；④全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业等的运输协作组织。联合运输不是一种新的运输方式，而是一种新的运输组织方式。在联合运输组织业务中，联合是核心，衔接与协作是关键。
36．联合运输的基本特征包括（ ）和简便性。
A．通用性
B．全程性
C．协同性
D．代理性
E．经济性
【答案】ABCD
【解析】联合运输与传统的单一方式、单程运输有很大区别，其基本特征主要有：①全程性；②简便性；③通用性；④代理性；⑤协同性。
37．多式联运应具备的条件包括（ ）。
A．必须使用一份全程的多式联运单据
B．必须具有多个多式联运合同
C．使用全程单一费率
D．必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输
E．参与联运的每个经营者都必须对货物的运输全程负责
【答案】ACD
【解析】多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。多式联运应具备的条件还包括：①必须具有一个多式联运合同；②必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；③国际多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须分属于两个国家；④必须使用一份全程的多式联运单据；⑤必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以下运输方式的连续运输；⑥必须使用全程单一费率。
38．多式联运具有的优点主要表现在（ ）。
A．使用多种费率，简化结算手续
B．降低运输成本，节约运杂费用
C．扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平
D．统一化、简单化
E．减少中间环节，提高运输质量
【答案】BCDE
【解析】多式联运具有的优点主要表现在：①统一化、简单化；②减少中间环节，提高运输质量；③降低运输成本，节约运杂费用；④实行单一费率，简化结算手续；⑤扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。
39．综合运输主要由（ ）组成。
A．运输网络以及各种载运工具
B．信息设施
C．宏观调控系统
D．联合运输生产系统
E．运输枢纽
【答案】ABCD
【解析】综合运输主要由三个部分组成：①各种运输方式的线路、枢纽、站点（场）及信息设施等组成的运输网络以及各种运输方式的载运工具；②在运输生产过程中，能够使各种运输方式有机配合的联合运输生产系统，它由运输代理企业为主构成；③在宏观上对整个行业的各种运输方式进行宏观调控、组织管理、服务协调的系统，主要由政府运输部门承担。
40．综合运输体系的设备构成一般是由（ ）两个子系统构成。
A．旅客设备
B．固定设备
C．货物设备
D．移动设备
E．运输设备
【答案】BD
【解析】现代化的综合运输系统的共同特点是使用机械动力驱动运载工具在线路上运送人员和物资（管道运输是接受动力推进）。因此，综合运输系统的设施设备结构基本上有两大子系统，即固定设施子系统和移动设备子系统。只有这两个系统在综合运输能力的范围内协调配合，才能形成最优的综合运输能力。
41．根据综合运输网同国民经济和生产力地域组合的关系，可将组成全国综合运输网的各种交通线路分为（ ）。
A．骨干线路
B．国际线路
C．开发线路
D．专用铁道与专用线
E．腹地线路
【答案】ACDE
【解析】运输线路包括铁路、公路、内河航道、海上船舶航行的一定海域、航空线路和管道，它是运输工具沿着这条线路完成客货位移的主要场所。根据综合运输网同国民经济和生产力地域组合的关系，可将组成全国综合运输网的各种交通线路分为骨干线路、开发线路、给养线路、腹地线路和企业线路（又称专用铁道与专用线）。
42．运输枢纽的功能具体表现为（ ）。
A．是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转及对运输工具进行技术作业和调度的重要基地
B．提供标准化的运输线路和服务
C．是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的地点
D．提供满足多样化需求的运输服务与增值服务
E．可促进城市的发展
【答案】ACDE
【解析】运输枢纽集中了运输大系统的多种运输方式，其基本功能是将一个或几个方向的客货流分送到另一个或几个方向，具体体现为：①是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的地点，是各种运输方式衔接和联运的主要基地；②是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转及对车辆、船舶、飞机等运输工具进行技术作业和调度的重要基地；③提供满足多样化需求的各种运输服务与增值服务；④运输枢纽大都依托于一个城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。
43．运输枢纽按其运输方式的组合，主要类型有（ ）。
A．水运——铁路——公路枢纽
B．铁路——公路枢纽
C．水运——公路枢纽
D．航空——水运枢纽
E．综合运输枢纽
【答案】ABCE
【解析】按交通方式的组合，运输枢纽可分为：①铁路——公路枢纽，由陆路干线组成，分布于内陆地区，是运输枢纽的主要形式；②水路——公路枢纽，由水运与公路组成，一般水运起主要作用，公路以集散客货为主；③水路——铁路——公路运输枢纽，因水路有海、河之分，此类枢纽又包括海运——河运——铁路——公路枢纽、海运——铁路——公路枢纽、河运——铁路——公路枢纽；④综合运输枢纽，是交通运输发展的高级阶段，其具体组成方式由铁路、公路、水路、航空、管道多条干线组成。
44．将（ ）进行衔接和协调组织来完成货物或旅客从出发地到目的地的整个运输过程称为联合运输。
A．不同运输对象
B．不同运输企业
C．不同运输区段
D．不同运输方式
E．不同运输环节
【答案】BCDE
【解析】联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。
45．综合运输网按地理条件、行政区划可分为国家级运输网和（ ）。
A．国际级运输网
B．省级运输网
C．地区级运输网
D．复合运输网
E．县市级运输网
【答案】BE
【解析】根据地理条件、行政区划可以将运输网划分为：国家级运输网络、省级运输网络和县市级运输网络。国家级运输网络主要研究运输通道，为建立完整的综合运输体系服务。对于省级和县市级的运输网络，应主要研究其主干道以及与国家网络的接口。
46．随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势，具体为（ ）。
A．客货流的中转地和目的地的运量集约化
B．客货流的发生地和目的地的运量集约化
C．运输对象的集约化
D．运输工具的集约化
E．运输路径的集约化
【答案】BE
【解析】运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：①客货流的发生地和目的地的运量集约化；②运输路径的集约化。
47．运输通道产生的前提条件是（ ）。
A．运距短
B．效率高
C．流量大
D．流向合理
E．货种多
【答案】BC
【解析】运输通道形成的前提是流量大和效率高。流量大是指运输通道内有密集的客货流；效率高是指运输通道内能节约运输时间，降低运输成本。
48．关于运输通道的特征，下列说法正确的有（ ）。
A．货流密度低于总体平均水平，客流密度高于总体平均水平
B．客流密度低于总体平均水平，货流密度高于总体平均水平
C．客货流密度大大高于总体平均水平
D．运输通道所经地带经济相对发达，城市和人口相对集中，是生产力布局的重点地带
E．通常是以铁路和水运航线为主
【答案】CD
【解析】运输通道的特征有：①客货流十分集中，客货流密度大大高于总体平均水平；②通常是以高速公路为主，又有多种运输方式线路存在的综合运输通道；③运输通道所经地带经济相对发达，城市和人口相对集中，是生产力布局的重点地带，常常形成一个或多个重点产业，而成为一国或地区的重点经济发展地带。
49．影响综合运输布局的主要因素有（ ）。
A．国民经济的发展
B．自然条件
C．科学技术条件
D．国家政策
E．名胜古迹和旅游胜地
【答案】ABCE
【解析】综合运输布局取决于工农业生产的特点、水平和布局，当地的自然条件，各种运输方式的技术经济特征，城镇居民点分布，国防要求，以及生产过程的延续，社会生产和再生产的条件等。影响综合运输布局的因素有：①国民经济发展；②自然条件；③技术条件；④名胜古迹和旅游胜地。
50．综合运输布局应遵循的原则有（ ）。
A．以科学的客、货运量预测为基础
B．满足国民经济发展的要求
C．与企业生产决策相结合
D．因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质等自然条件对技术标准的影响
E．综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成
【答案】ABDE
【解析】综合运输布局应遵循的原则有：①满足国民经济发展的要求；②以科学的客货运量预测为基础；③因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响；④综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调一致地组织运营；⑤重视交通运输资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地；⑥与城市规划相结合；⑦综合运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。
51．在一般情况下，下列运输线路类型的选择合理的有（ ）。
A．对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，无论什么地方都只能选择铁路运输线路
B．对于运量小、运距短的客货运输，选择公路运输线路
C．对于运距长的旅客运输、贵重货物或地形条件很差的运输，可考虑用水路运输线路
D．对于石油及其制品或天然气，应尽量使用管道运输线路
E．对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，有条件地选择水路运输线路
【答案】BDE
【解析】一般情况下，运输线路类型的选择应当是：①对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在有水运条件的地方，应充分利用水运，在没有水运的地方，则使用铁路运输线路；②对于运量小、运距短的客货运输，应选择公路运输线路；③对于运距长的旅客运输、贵重货物或地形条件很差的运输，可考虑使用民航运输线路；④对于石油及其制品或天然气，应尽量使用管道运输线路。
52．根据综合运输网与国民经济、生产力地域组合的关系，将组成全国综合运输网的各种交通线路划分为（ ）和腹地线路等。
A．骨干线路
B．枢纽线路
C．开发线路
D．给养线路
E．企业线路
【答案】ACDE
【解析】运输线路包括铁路、公路、内河航道、海上船舶航行的一定海域、航空线路和管道，它是运输工具沿着这条线路完成客货位移的主要场所。根据综合运输网同国民经济和生产力地域组合的关系，可将各种交通线路划分为骨干线路、开发线路、给养线路、腹地线路、企业线路。
53．运输枢纽的作用主要体现在（ ）。
A．是城市文明的窗口
B．是城市建设的标志
C．是运输工具进行技术作业和调度的重要基地
D．是各种运输方式衔接的基地
E．是城市实现内外联系的桥梁和纽带
【答案】CDE
【解析】运输枢纽的作用主要体现：①运输枢纽多种运输方式的交会点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的地点，是各种运输方式衔接和联运的主要基地；②运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转及对车辆、船舶、飞机等运输工具进行技术作业和调度的重要基地；③提供满足多样化需求的各种运输服务与增值服务；④运输枢纽大多依托于一个城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。
54．运输枢纽在运输网中的布局，除遵循运输布局的一般原则外，还应遵循的原则有（ ）。
A．大、中、小型运输枢纽要协调发展
B．要有利于促进各种运输方式的综合发展
C．必须与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设
D．不惜一切代价保证旅客和货物有最短的运输路径
E．在能力上要与运输线路相协调
【答案】ABCE
【解析】运输枢纽在运输网中的布局，除遵循运输布局的一般原则外，还应遵循：①保证旅客和货物有最短的运输路径，花费最少的运输费用；②必须与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设；③要有利于促进各种运输方式的综合发展；④要与大型工矿企业布局及城市布局相适应：⑤在能力上要与运输线路相协调；⑥大、中、小型运输枢纽要协调发展。
55．运输枢纽内完成着大量的客货运输及运输工具的技术作业和技术服务作业，主要有（ ）。
A．客运作业
B．运输工具的技术作业
C．货物到发和换乘
D．铁路车辆的取送
E．货运作业
【答案】ABE
【解析】运输枢纽内完成着大量的客货运输及运输工具的技术作业和技术服务作业，主要有：①客运作业，包括旅客到发和换乘；②货运作业，包括货物到发和换装；③运输工具的技术作业，包括铁路车辆的取送，列车到发、会让与编解，更换机车，船队编解，驳运以及相应的技术服务作业，如车辆修理、清洗等。