车队篇
2003赛季参赛车队

法拉利车队

法拉利是一支拥有悠久历史的老牌车队，也是现有的F1车队中唯一一支自1950年F1赛事正式诞生以来参加了所有历年赛事的车队。

法拉利的前身为斯库德利亚·法拉利车队，由恩佐·法拉利于1929年在意大利蒙大拿创建。创建初期一直使用阿尔法·罗密欧赛车，直到1938年，当时恩佐离开了阿尔法·罗密欧，创建了自己的法拉利汽车公司，4年之后，法拉利开始使用自己制造的赛车参加比赛。第二次世界大战的爆发中止了所有的体育比赛，于是恩佐在1943年搬迁了自己的工厂并生产研磨机械，1年后工厂遭到轰炸。战争结束前夕，恩佐的公司正式更名为法拉利，并且开始设计制造自己的赛车。

法拉利车队是F1中唯一一支完全由自己设计并制造赛车的车队，而该车队历年赛车手的花名册上，也是群星璀璨：阿斯卡里、方吉奥、希尔、劳达、麦塞尔、普罗斯特……当然，还有舒马赫。

1947年，法兰科·孔特斯为法拉利赢得第1场赛车比赛。1951年，佛罗兰·冈萨雷斯为法拉利拿到第1个F1赛场冠军。1952年，阿尔伯托·阿斯卡里摘取年度车手总冠军称号。次年，阿斯卡里为法拉利二度折桂。此后冠军的头衔暂时离开了法拉利，直到1956年，简·曼纽尔·方吉奥的加盟才令法拉利再次辉煌。1958年，迈克·霍桑成为法拉利的第3位世界冠军。1961年，费尔·希尔为法拉利车队赢得了车手和车队的双料世界冠军。1964年，约翰·述迪斯为法拉利锦上添花。

此后的十余年，法拉利陷入了低谷，再没有拿到一个车手或车队总冠军。而在1969年，车队全年只拿到7分，排名跌至第五。

1975年，奥地利籍车手劳达的出现让法拉利这匹骏马再次昂首奋蹄，摘取了车队冠军称号，打碎了卫冕冠军艾埃默森·费狄柏狄再次夺冠的希望。次年，劳达在积分遥遥领先的情况下不幸在德国赛道发生可怕事故并受重伤，伤愈出院后重返赛场时已经错过了好几场比赛，尽管如此，他仅只以1分之差输给了该年冠军杰姆斯·亨特。1977年他为法拉利车队再次夺冠。

1979年，法拉利车队在20世纪最后一次获得车手年度总冠军，获奖者为南非车手朱迪·谢克特。在1982年和1983年，法拉利蝉联车队总冠军。接下来的十余年，法拉利在没有任何年度冠军奖项的低谷期中煎熬。

1996年，法拉利以2500万美元的重金签下两届世界冠军迈克尔·舒马赫，但是舒马赫一连3年总是功亏一篑。1999年，舒马赫眼看积分领先夺冠有望，却不幸受伤断腿中途退出比赛，由巴西车手萨洛接手完成余下的赛事。该年法拉利另一位车手埃尔文表现出色，为法拉利夺得16年来的第1个车队总冠军。

2000年，法拉利气势如虹，蝉联车队总冠军，伤愈复出的舒马赫也如愿以偿地击败了老对手哈基宁，夺得他加盟法拉利后的第1个世界冠军。

2001年，尽管受到了崛起的新一代车手的挑战，法拉利还是以巨大的优势击败了麦克拉伦和威廉姆斯两大对手，再次登上车手冠军宝座，而舒马赫也拿下了个人的第4个车手总冠军。

车队历年成绩

2002年冠军，积分221分，车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

2001年冠军，积分179分，车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

2000年冠军，积分170分，车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

1999年冠军，积分128分，车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

1998年第二，积分133分，车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

1997年第二，积分102分，车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

1996年第二，积分70分，车手：舒马赫、埃尔文

1995年第三，积分73分，车手：阿兰西、格兰德·伯格

1994年第三，积分71分，车手：阿兰西、格兰德·伯格、拉利尼

1993年第四，积分28分，车手：阿兰西、格兰德·伯格

1992年第四，积分21分，车手：阿兰西、卡普里、拉利尼

1991年第三，积分55.5分，车手：普罗斯特、阿兰西、摩比德利

1990年第二，积分110分，车手：普罗斯特、格兰德·伯格

1989年第三，积分59分，车手：麦塞尔、格兰德·伯格

1988年第二，积分65分，车手：艾尔伯雷托、格兰德·伯格

1987年第四，积分53分，车手：艾尔伯雷托、格兰德·伯格

1986年第四，积分37分，车手：艾尔伯雷托、乔汉森

1985年第二，积分82分，车手：艾尔伯雷托、阿诺克斯、乔汉森

1984年第二，积分57.5分，车手：艾尔伯雷托、阿诺克斯1983年冠军，积分89分，车手：坦贝、阿诺克斯

1982年冠军，积分74分，车手：吉烈斯·维伦纽夫、皮洛尼、坦贝、安德里蒂

1981年第五，积分34分，车手：吉烈斯·维伦纽夫、皮洛尼

1980年第十，积分8分，车手：谢克特、吉烈斯·维伦纽夫

（1980年前略）