第一节 汽车的概念与分类

一、汽车的概念

英文中的“汽车”即“Automobile”是由“Auto（自己）”和“Mobile（可移动的）”构成的，这就是“Automobile（汽车）”的来历，其意思是自己会动的，即自动车。然而这样定义汽车的概念并不准确，汽车的产生与发展经历了两百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，汽车的种类和用途也是日新月异，并且汽车与其他相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。

1.广义的汽车概念

汽车的概念与科学技术发展有着密切的联系，在不同的时期和国家其含义不同。

世界上最早的汽车是蒸汽汽车、电动汽车。以内燃机作为动力源，装备齐全、性能较高的现代汽车的出现至今才一百多年，但其所表现出来的优良性能淘汰了蒸汽汽车和蓄电池汽车。因此通常人们常说的汽车一般都指内燃机汽车。但从广义上讲，汽车应包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车和其他燃料汽车。

美国汽车工程师学会标准SAE J687c中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。以上两种定义的汽车范围都较我国的广，它们可以包括二轮摩托车，接近于我国道路机动车所指范围。

2.我国的汽车概念

我国国家标准GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车的术语和定义车辆类型》中对汽车的定义是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：

——载运人员和（或）货物；

——牵引载运人员和（或）货物的车辆；

——特殊用途。

其中还包括：

①与电力线相连的车辆，如无轨电车；

② 整车整备质量超过400kg的三轮车辆。

根据上述的汽车定义，我国汽车产品应具有以下特征。

（1）车辆自身带有动力装置并依靠动力装置驱动运行。

（2）具有四个或四个以上车轮，但车轮不得依靠轨道运行。

（3）动力能源不得在运行途中依靠地面轨道，但可以由架线取得。

（4）车辆的主要用途是载送人员或货物，或其他特殊用途，但一般不包括自行式作业机械。

按照汽车的上述定义，我国二轮摩托车和小型三轮车不属于汽车的范畴，不带动力装置的全挂车和半挂车也不能算汽车，但是当它们与牵引车组合成汽车列车后应属于汽车；至于一些从事特别作业的自走式轮式机械（如轮式推土机等）和主要从事农田作业的轮式拖拉机等，虽然也具有汽车的某些特征，但由于主要用途不是运输，因此我国不将其列入汽车的范畴。

二、我国的汽车分类

随着加入WTO后我国汽车工业融入全球市场一体化进程的加快，原有的汽车分类标准已经不能适应汽车工业的发展。为此，按照与国际接轨的要求，2001年我国颁布了强制性国家标准GB/T 3730.1—2001，主要用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。

新国标在按用途划分的基础上，将私人作为代步工具的车辆和公务及商业经营的运输车辆分成两大类，建立了乘用车和商用车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大，使我们的认识从原有的不规范、不科学的“轿车”概念，逐步统一到乘用车的概念上来。具体分类如表1-1所示。

1.乘用车

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，具体分类见表1-2。

2.商用车

根据ISO3833修订本，对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物及牵引挂车的汽车，见表1-3。