更新时间：2020-06-24 17:25:21
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版权信息
内容简介
再版前言
第一版前言
1 列车操纵技术的教与学
1.1 列车司机操纵存在的问题
1.2 列车操纵技术培训存在的问题
1.3 列车操纵技术理论培训应注意的问题
1.4 列车操纵训练的方法、步骤和要求
1.5 提高机务行车管理水平，创造科学开车的良好氛围
2 平稳操纵基本原理和常用操纵方法
2.1 平稳操纵基本原理
2.2 列车产生冲动的一般规律
2.3 牵引运行时的平稳操纵注意事项
2.4 施行空气制动时的操纵注意事项
2.5 动力制动操纵注意事项
2.6 空电联合制动时的平稳操纵
2.7 动力制动专项改造后的机车紧急制动操纵注意事项
3 旅客列车平稳操纵
3.1 准确把握“快、稳、准”三者之间的关系
3.2 避免车钩伸缩变化，使车钩经常处于伸张状态
3.3 旅客列车常用制动操纵注意事项
3.4 旅客列车动力制动操纵注意事项
3.5 停车对标操纵要点
3.6 其他注意事项
4 合理调速与平稳操纵
4.1 正确理解调速目的
4.2 简单、省事、节能
4.3 前后照应，一环套一环
4.4 调速要为平稳操纵创造条件
4.5 正确理解快与慢的辩证关系
4.6 软硬搭配，灵活运用
5 列车通过变坡点时的平稳操纵
5.1 线路坡度变化与列车机械能转化及车钩伸缩变化的关系
5.2 列车通过变坡点时的平稳操纵要点
6 试闸与撂闸
6.1 试闸注意事项
6.2 把握列车制动性能，精准撂闸
7 货物列车常用制动时如何掌握机车制动力
7.1 机车制动力的控制特点
7.2 常用制动时机车制动力控制存在的问题
7.3 “大劈叉”的是与非
7.4 常用制动时如何掌握机车制动力
8 电力机车通过分相绝缘时的平稳操纵
8.1 电力机车通过分相绝缘时产生冲动的原因
8.2 电力机车通过分相绝缘时的操纵注意事项
9 货物列车高坡地段低限速运行操纵
9.1 上坡道慢行操纵
9.2 下坡道慢行操纵
9.3 遇有分相绝缘时的慢行操纵
10 动力制动操纵
10.1 动力制动操纵存在的问题及原因
10.2 动力制动时的平稳操纵注意事项
10.3 其他操纵注意事项
11 货物列车上坡道起车操纵
11.1 上坡道停车操纵注意事项
11.2 两种起车操纵方法及选用原则
11.3 上坡道起车时如何掌握加力时机
11.4 上坡道起车操纵注意事项
12 电力机车通过分相绝缘最低断电速度及停车再开时的加速距离取值
12.1 电力机车在上坡道地段通过分相绝缘时最低合闸速度取值
12.2 电力机车通过分相绝缘时的最低断电速度取值
12.3 电力机车分相绝缘前停车再开时的加速距离取值
13 重载列车最低缓解速度取值
13.1 重载列车最低缓解速度值规定存在的问题
13.2 重载列车最低缓解速度取值建议
13.3 有关说明
14 2万t重载组合列车联合制动时缓解后前涌的原因及对策
14.1 联合制动时列车纵向力分析
14.2 列车缓解后前涌原因分析
14.3 减缓缓解后列车前涌的思路及操纵要点
15 节能列车操纵的原理及方法
15.1 列车运行中各机械功的组成及转化规律
15.2 列车操纵方法对能耗的影响
15.3 节能操纵的思路及方法
15.4 其他有关建议
16 列车途停原因及对策
16.1 途停原因分析
16.2 防止途停的措施
16.3 途停后的处理
16.4 自闭区间利用后续列车的机车担任救援任务时的注意事项
17 列车制动系统故障处理
17.1 制动机试验时常见异常现象及处理方法
17.2 制动支管系统故障处理
17.3 制动主管系统故障处理
17.4 制动主管过量供给时的处理
18 防止折角塞门关闭及其关闭后的应急处理
18.1 如何防止折角塞门关闭发车
18.2 发现折角塞门关闭时的应急处理
19 列车操纵若干问题的探讨与建议
19.1 长大下坡道如何掌握初次减压量
19.2 列车停留超过20min时如何进行制动机简略试验
19.3 质疑“充满风再动车”
19.4 重载列车制动主管定压应恢复为500kPa
20 新建铁路牵引试验及开通初期应注意的若干问题
20.1 瓦日线行车设备特点及牵引试验重点
20.2 2015年1月13日牵引试验概况及简要结论
20.3 2015年1月16日第1次牵引试验概况及简要分析
20.4 2015年1月16日第2次牵引试验概况及简要分析
